深度评测第八代索纳塔

　　此次我们测试的车型为2.0L 自动尊贵版。第八代索纳塔搭载第二代θ发动机，纯铝合金缸体和双CVVT技术有助于车辆更好的节油表现。2.0L发动机最大功率121Kw，最大扭矩198Nm，带动车重近1吨半的车身不会出现丝毫费力的情况。

深度评测第八代索纳塔

　　6速手自一体变速箱，动力传输平稳顺畅，良好的齿比调校使得车辆在正常行驶时不会出现明显的顿挫感。这一点和起亚K5的表现十分相似，不过K5在自动减档时的顿挫还是比较明显的，第八代索纳塔的调校显然更好一些。

深度评测第八代索纳塔

　　2.0L VVT发动机的动力应付日常使用没有任何问题，低转速下油门的响应非常灵敏，起步便捷，在城市拥堵路段行驶时能够比较自如。中高转速状态下，油门迟滞的现象比较明显，换来的是升档平顺，不过发动机的轰鸣声却非常及时，给人造成一种加速颇快的印象。

深度评测第八代索纳塔

　　也许是为了弥补加速不够直接的缺憾，索纳塔在方向盘后设置了手动模式换挡拨片。在手动模式下，拨动拨片升降挡都十更加迅猛，但加速时的迟滞感仍然存在。

深度评测第八代索纳塔

深度评测第八代索纳塔

　　底盘的调校是让我们最感到惊讶的地方。和以往韩系车的绵软无力相比，第八代索纳塔在底盘、悬挂方面的调校更符合欧系车型的风格。较硬的减震弹簧清晰地将路面上的一切震动都传入车内，路感清晰但舒适性欠佳。不过这也使得第八代索纳塔在弯道中获得足够的侧向支撑。建议在今后产品升级时，加强弹簧的韧性。