新浪汽车深度测试英菲尼迪FX35

　　动力方面，我们试驾的这款英菲尼迪FX35车型，搭载的是型号为VQ35HR的6缸发动机，在数据方面，这台发动机在CVTCS连续可变汽门正时的辅助下，6800转/分时可输出307马力(226Kw)，4800转/分时爆发出350牛米的最大扭矩。与上一代车型相比，在相同的排气量下，动力方面增加了27马力(20Kw)，而最大扭矩的输出方面却降低了13牛米，这应该和改用了7速手自一体变速箱有些关系。

新浪汽车深度测试英菲尼迪FX35

　　变速箱方面，如上所述，与这台著名的VQ系列发动机相匹配的是一款7速手自一体变速箱，这也是英菲尼迪品牌在变速箱方面的常规选择，毕竟传统自动变速箱与大排量发动机所带来的驾驶感受要比CVT无级变速箱好太多了，这也是英菲尼迪品牌所一贯坚持的运动风格。

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　　实际驾驶中，我可以明显感到FX35的变速箱属于比较灵敏的那一型，在正常的驾驶时只要将油门踏板轻轻一点，变速箱很快就会做出回应，发动机也随之暴躁一级。而FX身上的这台VQ系列发动机也表现出了与其外观相似的强悍的性能，仅需通过换挡拨片进行降档操作，伴随着六缸引擎独有的巨大声浪，这台猛兽便可将身前的各种“小虫”瞬间吞噬。

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　　另一方面，从FX35测试中感受到最明显的一点就是这款车的悬挂调教完全不像是一辆SUV车型，硬朗的悬挂调教让这款车注定只能生存在公路上。在较高的车速下转动方向，车身的侧倾对于SUV车型来说已经非常小，但重心较高的问题还是不能让我们把它看作是一辆轿车。不过好在座椅在侧向支撑方面做的非常到位，坐在车内这样过弯也还不算很辛苦。在转向过程中方向盘的指向做还算比较精准的，而且回馈的力度也比较容易接受。

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　　此外，还值得一提的是，在日常驾驶体验中，我发现FX配备的全景倒车功能在停车入位时对驾驶员的帮助非常的大。这个功能是通过位于车身四周的四个摄像头捕捉地面上的信息，在有车载电脑拼接成一张可以实时查看的俯视角度的全车图，有了这张图无论是要把车停在路边的竖排停车位中还是停车站内的横排停车位都变得简单多了。