十一高速“堵”着过 自驾变“自虐”
今年的中秋国庆连在一起，形成史上最长黄金周，全国公路小客车免费通行政策首度实施更增添了节日气氛。自驾车外出旅游，成为多数人首选。但9月30日凌晨零时，汹涌而来的车流迅速淹没国内多条高速路，全国16省24条高速都在“堵”。根据交警部门不完全统计，京港澳高速公路黄金周期间日均车流量或达7万辆次，单日最高车流量可能直逼10万辆次，达到道路设计日流量的五倍以上。返程高峰也提早出现在10月6日早上，10月7日达到高峰。“国内收费站附近的高速路恐怕是全世界最长的停车场了吧？！”节假日出行首日，广东一车主发微博诉苦，称自己7个小时只走了87公里。更多车主哀嚎：“连广州都出不啦！”不少人在高速路上“堵”着就过完了今年的中秋节。从9月30日开始，至截稿的10月5日，本报记者多次上路，亲临现场，采访各方人员，直击中国高速首次免费后的情况。
收费路口“候点”造成大堵
9月30日(免费首日)
拥堵从9月30日零时便显露迹象，多个高速收费路口停满“候点”小车，尽管交通民警多番驱赶，但收效甚微。零时到来，各个收费路口迎来第一轮车流高峰。这一轮拥堵集中出现在收费路口，高速路则基本保持畅通。第二轮高峰从上午8时开始，省内多条高速路车流开始明显增加，部分收费口和部分路段出现拥堵，到中午12时达到顶峰，并一直持续到下午4时。随后车流开始减少，不过由于事故频发，行车依旧缓慢。
9月30日上午10时，记者在华南快速番禺大桥入口见到，收费站开启所有闸口，并通过摆放栏杆和雪糕筒“借用”对向车道等方法，使得总闸口超过20个，车辆在短时间内取卡通过，没有造成压车现象。沿途北上，华南快速各个收费口拥堵并不严重。拥堵出现在太和站，即京珠高速起点，偌大的广场被车辆塞满。
记者随即电话采访驱车回湖南的向先生。向先生是早上4时起床，5时出门，至10时，仍被堵在京珠南段上。向先生介绍，高速取卡不是造成拥堵最主要原因，事故才是。“一路看来，看到多起交通事故，最多是六连撞。”向先生告诉记者，他回老家550公里，平常仅需6.5个小时，此次共花13个小时，省了300元路费，“我宁可不省这些钱，堵在路上的烦躁难以用言语描述，我们就是在高速上过中秋的一批人。”
9月30日，全省2.3万名交警取消休假，实行全天候24小时巡逻管控。省交管局统计，当天全省各级交警部门共出动警力9107人次，查处各类违章11941起。交警杨警官当天任务是在京珠路段巡逻，他介绍，每逢节假日京珠高速都会拥堵，今年免费后尤甚。在特别拥堵路段，他一路呼喊车辆下高速改走国道。“高速遇到堵车，最好就是下高速走国道。”杨警官说。
9月30日，广深高速同样迎来最堵的一天。收费员黄丽接受采访时表示，并没有因为少了收钱找零的繁琐而轻松，“车流量太大，以往一天大概发2000张卡，现在一天6000张都不止”。收发卡也非想象中简单，黄丽介绍，流程规定，车辆进站，必须举手，微笑，致欢迎词，再发卡，“一天下来，嗓子都哑了”。唯一欣慰的是，长假值班加班费足额发放。
同样加班的还有保洁人员。孙红军来自湖北，这个假期，选择坚守。9月30日，他工作量比以往多了3倍，“垃圾桶没一会儿就满了，不第一时间清理，连旁边都会堆满”。虽有抱怨，但孙红军也能理解车主乱丢垃圾，就近解决生理需求等一些逼于无奈的行为。在同一天，伍女士选择前往深圳游玩，令她所料未及的是，仅在虎门大桥，就堵了4个小时，车内有仅3岁的女儿，“大人能憋，小孩可不能憋”。伍女士和孙红军都认为高速服务区太少。
10月2日(免费第三天)
拥堵一直持续到10月1日。10月2日，高速车流全面回落，广东省内高速绝大多数恢复畅通。车流全面涌向景区，北京故宫、江西庐山、陕西华山、山东泰山、福建鼓浪屿等，相继“沦陷”，庐山迎来“史上最大自驾游客流”。记者驱车行驶在机场高速、北二环、广清高速上，沿途未见拥堵，经过收费站没有任何滞留。
值班交警邹警官表示，9月30日和10月1日是紧绷的两天，“今天终于可以稍缓一口气。”不过，邹警官估计，返程高峰会很快来到，因为去程拥堵给所有车主留下深刻印象，很大一部分人会选择提前返回。“到那时候，我们得全天候在岗”。
10月5日(免费第六天)
10月2日到5日是高速保持畅通的3天。4日中午12时起，对符合免费政策的七座及以下小型客车不再发卡，直接抬杆放行。待免费期限结束后，在10月8日零时起恢复正常管理程序和收费模式。尽管不再发卡，各高速收费站依然派员值班。南沙快速路工作人员李阳表示，常有车主停车问路，收费员会给予及时准确的帮助。虽不发卡，值班人员仍有工作在身，计算通过车辆总数，为下一步统计做准备。
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