■新快报记者 侯鹏飞 姚瑶
随着广州亚运会脚步渐行渐近，BRT运行和单双号限行等措施接连出台，低碳交通由此提上日程，广州低碳交通到底有多低？国际上其他城市又有什么切实可行的借鉴方法？对此，华南理工大学智能交通系统与物流技术研究所所长徐建闽教授和英国埃塞克斯大学的教授、全球低碳交通的先行者Sheri Markose博士在27日举行的气候变化报道媒体研讨会上给出了解答。
现状
专家有话说
徐建闽教授
历任华南理工大学交通学院副院长、现代交通工程系主任、校科研处处长、国家大学科技园总经理、信息化办公室主任，现兼任华南理工大学智能交通系统与物流技术研究所所长，华南理工大学“兴华人才工程”“交通信息工程及控制”学科团队的带头人。
实现低碳交通
广州须“四管齐下”
对于广州交通，徐教授有切身体验。当日，在肯定广州交通取得巨大变化的同时，他系统性地剖析了广州交通一些仍需改善的不足之处。
目的地可达性差
虽然低碳交通的实现不能一蹴而就，但是找到其中的不足需要摆在头位，因为只有这样才能对症下药。
徐建闽教授说，谈到广州交通目前的不足，首先是目的地可达性较差，举例来说，行车东风路，即便你要到达的目的地就在眼前，但是驾车前往尚需一番周折。
其次就是汽车在道路上的移动速度明显过慢。对于排放量在2.0以下的汽车而言，最省油的速度(匀速)为55-60km/h，但是广州鲜有道路能够满足这一速度，高峰时期的天河路上，车辆推进速度甚至只有9km/h, 而车辆每次突然加减速的瞬间油耗是正常状态下的3倍。
第三，汽车的空驶率居高不下。随着广州汽车保有量的日益膨胀，一人驾车的情况更是突出。
最后，相关部门的信息没有联网，联合作业有所缺失，交管部门和交委部门就是如此。
BRT被弹到被赞
徐建闽教授说，广州人对BRT(快速交通系统)有一个由反对到称赞的过程。在建设初期，由于施工扰民，BRT招来了不少批评和口水；在投入运行之后，虽然BRT仍有亟待改进的空间，但是有了真实感受的人们切实感觉到现在的交通较此前畅顺不少，转而对其赞赏有加。
徐建闽教授说，从长远看来，如果某个项目能够被论证可以利民的话，一时阵痛并不足以计。
限行并非止血贴
虽然四天单双号限行试演减少了行驶在道路上的机动车数量，但是广州实际的运力需要依然没变，因为限行而“闲置”的私家车运力由此转嫁到了公共交通系统上。有鉴于此，要实现低碳交通，我们需要“四管齐下”———结构性减排(如抽疏中心区)、技术性减排(加强交通信号协调控制)、消费者减排(如行人和司机遵守秩序)和制度性减排(如完善交通需求管理)。
另外，我们还需合理利用土地，建设紧凑型城市，举例来说，香港有45%的人居住在地铁覆盖的500米范围内，75%的人都近工作区。
借鉴
专家有话说
Sheri Markose博士
获伦敦经济学院博士学位，现任英国埃塞克斯大学经济学教授。她曾是英国科学技术前瞻办公室2006智能基础设施系统项目的首席研究员，负责设计绿色智能基础设施，旨在降低市中心道路交通导致的负面外部效应。
经济结合机制 伦敦科学治交通
谈到伦敦交通，Sheri博士分外强调未来的严峻性。但是在仔细分析和着手应对的同时，她称应对新的情况需要新的方法和机制，并希望伦敦的经验能够对正在快速发展的中国城市有借鉴作用。
开征道路拥堵费
在英国，每百人的平均汽车保有量为426辆(中国为每百人10辆)，其交通压力可见一斑。为此，伦敦开始通过各种措施实现畅顺交通，努力让交通低碳化，争创全球低碳交通的模板城市。
Sheri博士说：“首先，伦敦于2003年开征道路拥堵费，我们最初拍脑袋将价格定为每辆车5英镑(约合人民币50元)。虽然此法最初成效显著，但是在人们习惯这一收费之后，伦敦交通的压力重新显现，为此，我们不得不多次祭出价格杠杆，相继将价格逐步上调到了每辆车8英镑(约合人民币80元)和每辆车12英镑(约合人民币120元)。另外，在交通堵塞严重的地区实行限入制度，拍卖出入凭证也是可行之策，至少在行为经济学方面考量是如此。”
鼓励人们骑单车
其次，随着伦敦空气质量的改善，政府越来越鼓励人们用诸如骑自行车等的方式上下班，对于离上班地点较远的人而言，“列车+自行车”的模式更受欢迎。
第三，虽然交通情况非常复杂，但是用科学的手段进行分析同样重要，数学建模就是其中的一种分析方法。如此步骤，再加上对实际情况的调研，一套具体的应对之策或可据此成形。
电动车有利低碳
相比于汽油车而言，同排放量、使用水电电动车的二氧化碳排放量降低了11.28%，即每公里的二氧化碳排放量为124.2克；同时，相比之下，电动车的能量转换率高达75%，而汽油车只有20%。
Sheri博士说：“我要补充的是，如果电动车的电力来自太阳能和风能的话，那其环保性就更胜一筹了。”
虽然如此，我们也不能简单说使用了电动车就实现了低碳交通，因为低碳交通更多是体现在各个环节当中，举例来说，修建道路会产生碳排放，充电站建设也需要巨额资金投入。
相关链接
伦敦“低排放区”征污染税
英国伦敦市2008年2月开始启动“低排放区”计划，驶入低排放区的重型车辆尾气排放量需要达到欧盟规定的标准，否则每天将征收200英镑(约合2000元人民币)的污染税，如果逾期不交，还要加罚1000英镑(约合1万元人民币)。
欧盟计划在8个国家一共设立70个这样的“低排放区”，其中伦敦是英国第一个“低排放区”，设立“低排放区”的目的是最大限度地降低交通污染，控制空气质量，确保市民的生活质量与健康。
