近日，记者接到来自东莞维修行业协会的投诉案例：东莞某保险公司的冯先生称，他的车辆大灯表面不小心被刮花，送至4S店后，维修人员建议他换掉整个大灯。冯先生觉得没必要，随后在另一家维修店进行抛光处理后，大灯划痕迎刃而解。类似冯先生经历的车主还真不少，尤其是近两个月，维修行业协会已连续接到好几起投诉。

　　对此，协会负责人及有关业内人士分析：除了经销商的利益最大化之外，今年，东莞的专业维修人才奇缺也是一个重要因素。只换不修为何在东莞车市如此猖狂，而消费者又该怎么做呢？

　　维修部几乎成“换件部”

　　由于汽车的质保为“有条件”保修服务，即使车辆在保修期内，涉及汽车易损件的故障都需要车主自付维修费用。众多车主反映，需要车主付费的维修中，只换不修的现象十分普遍。记者了解到，付费维修普遍涉及大灯、轮胎等各种易损件等。由于易损件普遍只有数月的保修期或者根本不提供任何保修服务，因此这些部件发生故障后，商家多数会以只换不修的方式处理，让车主承担大量的维修费用。

　　维修行业协会提供的案例中，不少车主纷纷反映，在车辆过了保修期后，不少车辆在保养时，维修人员会借故判断车辆油耗偏高、发动机声音不平稳等问题，建议车主更换火花塞、清洗节气门和喷油嘴等。车主若反映制动不灵敏，则会被建议更换刹车片、轮胎等。“小题大做”以达成只换不修的目的已成为4S店和一些汽修店乐此不疲的赚钱手段。众多车主反映，在维修人员的建议中，很少通过维修来解决车辆存在的问题，多数情况下，维修人员只会建议车主换配件。

　　专业人士告诉记者，随着检测设备被普遍应用，汽车维修只需连上专用电脑，电脑通过自动检测程序，很快就会显示零部件的故障所在。“如果车主的车在保修期内，也是在车行的承担范围，4S店肯定是能修则修，尽量将成本降到最低。而过了保修期，或者属于车主自负费用的维修项目，维修点则会能换则换，以创造最大的利润。”一位从4S店跳槽出来自己开维修厂的李明告诉记者，换件的利润远比修复可观。再者，修复的话不仅难度更大，而且二次故障的风险更高。事实上，汽车上的零部件除“三滤”、水泵、机油泵这样一次成型的配件不能修复外，其他绝大部分零部件都是可以修复使用的。

　　三大主因导“换而不修”

　　第一，4S店普遍奢华，成本过高。业界指出，虽然4S店监管貌似比较规范，但4S店的投资过大，加上近年来售车利润大幅下滑，注定了售后成为4S店最主要的收入来源。当前，4S店一律拒绝车主自购配件维修，厂家和4S店通过高度垄断配件，获取暴利。据悉，厂家建店的原则，主要取决于当地车辆的保有量，而非销售量。在东莞，保有量较大的日产、本田和丰田品牌，同时也是4S店数量最多的企业。

　　第二，维修信息极其不对称。由于汽车三包规定没有出台，当车辆出现质量问题时，消费者很难弄清是自身使用不当，还是车辆本身缺陷导致；而在维修商与车主之间，又存在明显的信息不对称。在上文提及的车主调查中，很多车主普遍认为，保养、修车时，都是4S店说了算，车主甚至没有话语权和知情权，因为大部分车主对修车都不太懂。

　　第三，近几年来尤其是今年，汽修人才的缺乏也是换而不修的关键。随着汽车保有量的快速增长，也使维修人才需求随之膨胀，进而出现汽修人才的缺失。当前，汽修行业越来越欠缺对车辆故障具备修复水平的技师。相比较而言，换件只是苦力活，培训工作也相当简单，借助精确的检测仪器的帮助，以换代修的售后服务，即使刚涉足汽车维修的技术人员，也能在汽车维修工作中游刃有余。一些维修师傅坦言，他们自己对维修技术知之甚少，只是懂得使用检测仪器，熟悉各种换件工作而已。

　　■提醒

　　维修要货比三家

　　车主须保存单据

　　维修行业协会秘书长张华文提醒车主：一定要养成保存好维修单据的习惯，以便出现二次故障或者久修不好的情况时，增加维权的砝码。除此之外，维修也尽量做到货比三家。

　　“车主在遭遇故障时，最好能找其他车主多了解情况。”张华文告诉记者，随着网络的发展，一款车会有数以千计的车主同时使用，所遇到的问题也可能基本一样。因此，通过网络上找到相似的案例，或者在同车型车主论坛，也许能找到最合适的处理办法。此外，在维修的过程中，也不要听一家维修店的一面之词，要多跑几家维修店货比三家。有车主反映，由于商家有自行定价的权利，即使相同品牌的4S店，对待修理故障的处理方法也可能不一样。不仅如此，修理价格也可能不一样，尤其是一些不常用的配件，价格可能差别更大。此外，车主还应多学习点汽车知识，以免被维修人员牵着鼻子走。