响应绿色出行，潘小姐近日骑自行车去了崇文门新世界商场。和朋友吃完饭后，她发现绿色出行的“成本”也不低：心爱的捷安特自行车少了个铃铛，车前的反光板也被碰裂了。

　　随着天气转暖，崇文门新世界商圈、金融街、中关村等13个停车费上涨的区域，有市民开始选择“弃车骑车”。不过，人们发现找一个好的自行车停车场，并不比4月1日前找一个路边机动车停车位更容易。自行车在繁华区停车难，打击了不少追求绿色时尚的年轻人的积极性。

　　潘小姐：骑车出行很“受伤”

　　潘小姐家住广渠门幸福家园小区，前几天到约2公里外的新世界商场和朋友吃饭，考虑到每小时10元的停车费，她将汽车钥匙留在书房，拉出了往常去郊区骑着玩的自行车。到了之后她才发现，只有新世界两栋大楼之间的一小块空地儿可以停放自行车，但早已被200多辆自行车、6辆残疾人“摩的”挤得满满的了。用了两三分钟时间，潘小姐才勉强让自己的自行车挤了进去。

　　除了潘小姐停车的“停车场”外，三四百米外的5号线地铁磁器口站出口处还有一个较大的露天自行车停车场。这里有人值守，但看车棚的窗户上“免费存，丢失自负”几个白底黑字十分醒目。值班人员解释起来理直气壮：“车子丢了我们不管。真有人偷车，几秒钟就开锁了。就算我想管也管不了。”

　　“我和很多邻居，现在都愿意骑车去两三公里外的商场，不怕堵车，买几袋东西也很方便带回家。”潘小姐说，“但我现在得重新考虑一下，估计暂时不会骑车去了。1000多元的车坏了、丢了，损失有点大。”这次爱车受伤，她至少得花费50元去修理。

　　停车费上涨区：普遍缺乏自行车停放点

　　在其他几个停车费上涨的地区，自行车也遭遇着同样的尴尬：没有规范的地儿，缺乏有效的管理。东单的东方新天地四周，只有新华书店西门、工美大厦东侧有地方停放自行车，而后者其实是一段人行道。骑自行车到西单，只能停在中友百货北侧一个停车场，去另几个商场都得走上十几分钟。中关村的理想大厦、鼎好等大厦均没有专门的自行车场，骑车人只能自己随意停放在人行道上。绿色出行说起来时尚，现实中却显得有点灰头土脸。

　　专家：应为绿色出行创造条件

　　据市交通部门规划，今后将把自行车出行纳入全市交通规划，2015年自行车出行比例要占23%，接近现在的小汽车出行比例。

　　有关专家认为，鼓励自行车绿色出行，必须在骑车环境、停车管理等各个环节进行优化设计、人性化服务。部分区域停车费上涨，也是推进自行车出行的一个契机；收费涨至10元后，目前不少路边机动车停车位使用率几乎为零，可以考虑将这些车位改为更加规范、便民的自行车停放场地。

　　本报记者 童曙泉 实习生 骆倩雯