“2003年1月买车至今，我的车由新变旧，每年年检时车灯从未合格过，一问周边车友们，毫不新鲜，几乎所有人年检车辆时车灯全部都是不‘合格’的，10元到近百元不等，大家都或多或少每年在交‘调灯费’。”昨天，车主白小姐一席话，道出检测场里大家早就司空见惯的“潜规则”。“最让我感到悲哀的还有，大家已基本无奈地接受了这个‘潜规则’，否则就会因为这十几块钱自找‘麻烦’——验车通不过。”

　　新老车主 无奈选择“不较真儿”

　　年初，胡先生到一家车辆检测场验车，和往年一样，最后还是灯光不过，他只好按照指引去了调整的地方。打开机器盖，师傅拿螺丝刀给拧了几下，然后检验单上盖了章，交费20元，就算复检合格。而胡先生看到，一辆没有上牌照的全新汽车从检测线上下来之后，也要到复检处交钱调灯。胡先生告诉记者，当时那位新车主还感到纳闷呢，一看就不知道“老规矩”，新车主还一个劲儿地问调试人员：“我的车是新的，还没开过呢，灯怎么就不合格了呢？”可调试员对此没有作出过多解释，只是拉出一台灯光检测仪器，把车灯和车前盖打开，对着仪器用螺丝刀拧了几下控制灯光的螺丝。

　　据了解，北京各检测场前大灯复检调试的价格基本在20元到30元，调试员手中的工具都是一把螺丝刀，最慢两三分钟也就“搞定”了。作为老司机，开了7年车的白小姐上个月验车时更痛快，知道自己灯光今年一准儿没戏，把检测报告交给负责调试的人员主动表示“差不多就行了，我交10元费用。”师傅拿过报告，画上“√”盖上章就完了，并没给白小姐的车调灯光。排在她后边儿的车主习惯成自然地肯定白小姐说：“人都挺多的，大伙儿排着队，咱快点儿交了费快点儿结束，没必要为这点小钱费时间较真儿。”

　　4S店维修员 多数的调试意义不大

　　记者从某4S店专业维修技术人员处了解到，调试灯光一般是为驾驶者的安全考虑，灯光的角度、亮度会同时影响驾车者和行驶在道路上的其他车辆，非常重要，检测场根据标准数值强制调试是对的。但他也指出，多数情况下，这样调试检查的意义其实不大，特别是新车出厂时，灯光是符合标准并经过检测的，只要没遇过交通事故和剧烈颠簸，一般车灯光的误差多在合理范围内，不会偏差很大。天天在路上跑的车辆，其前灯左右高低差个几毫米是很正常的，说你这灯有问题就有问题，说没问题就没问题，验车的车主确实完全处于弱势。一位在汽车检测场附近“趴活儿”的“黄牛”一语道破：“这就是一些检测场的一个创收小项目，发动机、刹车什么的他们也不敢乱调啊。

　　记者了解到，汽车是上线检测，下线调试，被调过的灯马上再次上线，也很有可能不合格，因为检测的结果跟汽车上线时的位置、轮胎气压，车当时的载重量等都有关系，并不是车辆本身的质量问题。

　　名人车主 交了12元合格两小时

　　“童话大王”郑渊洁在自己的博客中多次为“灯光调试费”撰文，最新的一篇提及，中央电视台315晚会向中国消费者征集线索，第一号征集令是“家电篇”。于是郑渊洁建议“第二号征集令”为“验车篇”。他在博客中指出，2009年，中国已经成为全球汽车销量第一大国。私家车主数量庞大，每一到两年要验车。而验车时，几乎所有汽车的灯光都不会合格。然后车主必须到验车场的灯光调试处“调试”灯光，有经验的默认潜规则的车主会对维修工说：“不用调了，盖章吧。”于是维修工直接盖章收钱。各地验车场收取的灯光调试费不一样，少则十几元，多则百元。虽然不多，但是极大影响了政府的形象，伤害了车主的尊严，损害了消费者的利益。

　　就在写这篇博客的前几日，郑渊洁还撰写了一篇名为“建议北京人大代表就‘车灯’提议案”的博文：“车灯是汽车的眼睛，对于汽车很重要。然而我发现，北京的汽车灯都是坏的。”

　　“在我这长达19年多达数百次的验车经历中，没有一次我的汽车灯是通过的，包括高档汽车。我就此询问过我的不少有汽车的朋友，他们也和我的经历一样。”“每次都是汽车大灯灯光高低不合格，不是高了就是低了……然后调试灯光高低，收费12元……你别小看这12元，2010年，北京的机动车已逾400万辆。每辆车每年灯光调试费12元，400万辆汽车就是4800万元！北京大概有41座机动车检测场，平均下来，每座检测场每年可收取灯光调试费117万元！”

　　这位“童话大王”还在博客中提到了一次自己颇具“童心”的试验：“2001年一次我去验车，检测线的电脑说我的车灯光高了，交过12元进行调试，说是合格了。那天我驾车离开检测场一公里后，突然好奇心大发，掉头又驶回同一座检测场，重新开始验车(那时验车还不是电脑管理，同一辆车可以多次检验)。由于没人像我一样吃饱了撑的一年主动验两次车，所以管理机构尚未出台一年只准验一次车的政策，我的汽车在相隔两个小时后，再次驶上同一条检测线。结果电脑居然还是说灯光低了，不合格，必须调试。我当时心想，难怪我能写童话，我们生活中的童话太多了。”

　　车主可提起行政诉讼

　　投诉分析

　　北京市瑞中律师事务所 律师 刘铁

　　这确实是个“灰色地带”，检测场非要严格按照标准数值说车主的车灯不合格，车主也无可奈何，只能接受调试，因为这时候检测场有据可依，可以投诉的是只收费不调试就说合格了的那种情况。

　　车辆年检单位是交管部门委托的车辆检测机构，即检测场，一些检测场这样的做法只能说有变相乱收费的嫌疑。如果车主在车灯检验过程中，发现检测人员说车灯太亮或者太暗，需要调试，在个人缴纳了所谓调试费用后，检测人员并未进行调试，就作出合格结论这种情况时，按照相关法律规定，车主个人可以就此以“行政不作为”对交管部门提起行政诉讼。但迄今为止，本市还没有这方面的案例。建议有疑问的车主可以向政府有关部门投诉，也可以采取录像等方式搜集证据，通过法律途径来解决。

　　本报记者 孟环 J147