编者按：以“畅想绿色未来”为主题的2010北京国际车展，成为了各车企极尽所能吸引消费者并展示“低碳”新能源的秀台。
当“低碳”成为当今社会上的流行词之时，对于“碳排放大户”的汽车业来说，更是责无旁贷，低碳车型也便成了各方寄予厚望的必然选择。那么低碳车型到底离我们还有多远？低碳车型具备哪些领先优势？新能源汽车是否就是低碳车型？低碳车型有哪些？继上期推出《新能源汽车》专题之后，本期《三峡车城》再度策划《低碳车型》专题，为消费者和读者全面解读低碳车型。
政策：
新能源补贴5月底前将出台
近日，随着有关新能源汽车推广和补贴方案即将出台，这意味着一直犹抱琵琶半遮面的新能源汽车私人购买补贴等鼓励政策即将走上前台，新能源车终于可以和普通车主们亲密接触了。
对新能源汽车私人购买进行补贴，意味着政策层面推动“新能源汽车进家庭”的开始。国家有关部门已明确表示，今年将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，同时选择深圳、上海等5个城市开展私人买节能与新能源汽车的补贴试点。
据了解，对购买每辆车的最高补贴额将达6万元。分析人士多认为，补贴必须能基本弥补新能源汽车和传统燃油产品的价差。 目前，也有消息称，为引导电动车的持续消费，新能源汽车补贴可能不会直接补贴给消费者，而是转为补贴汽车企业。
趋势：
车企频打“低碳牌”
在去年国内车市保持“井喷”状态时，各大车企不仅扩张产能，还不约而同地着手低碳战略。95辆新能源汽车亮相北京车展，接近展车总数量的一成，这就是一个讯号。车市“低碳风”越刮越烈，各大车企纷纷打出“低碳牌”，相继投入这场环保博弈战中。
2010北京车展上，奔驰、奥迪、雪佛兰、长安、中华等众多厂家都拿出了自己的低碳方案。比如奥迪A8明年将推出混合动力版本，保证加速度、最高时速不降低的情况下，减少20%的耗油。再如，比亚迪在老款F3DM的基础上，再开发了一套太阳能充电系统，将续航能力进一步提升到400公里。
车企的这些举动，都迎合了市场低碳潮流，“低碳车市”的大环境逐渐形成。
观点：
低碳汽车离宜昌还有多远？
在刚刚闭幕的北京车展上，最大的亮点莫过于低碳车了。在国家颁布的《汽车产业调整和振兴规划》的推动下，混合动力或者纯电动汽车在国内市场上犹如雨后春笋般冒了出来。国内外厂家纷纷亮剑，拿出自己的低碳车型，将不久前概念性的产品推向市场。
4月17日，凯美瑞混合动力携“科技”、“豪华”、“环保”三位一体的完美性能，在广汽丰田金沙东山店上市，凭借澎湃动力及平顺的加速性、世界领先水平的燃油经济性、超乎想象的静谧性、世界领先水平的低尾气排放量等四大卓越表现，凯美瑞混合动力为豪华车用户提供了更具社会责任感的消费新选择。据官方公布数据，与同排量车型相比可节省燃油达到40%，二氧化碳排放量也可降低40%，相当于80棵树1年吸收的二氧化碳量。至此，在宜昌市场上已有新能源车可供消费者选择。
4月7日，宜昌首个电动汽车大型充电站在宜洋汽车后市场的后面正式开工建设，预计今年10月可以建成，届时可以满足16辆各类电动汽车同时充电。此次开工建设的大型电动汽车充电站项目规划用地37亩，其中充电站用地10亩。今年，宜昌供电公司还计划在政府机关、公共建筑和居民小区的停车场建设16个充电桩。充电站和充电桩总计投资800万元，其中每个充电桩投资在1万元左右。
低碳车型进入宜昌，充电站等配套设施的开建，是被业内称为电动汽车“飞入寻常百姓家”的前奏，新能源车的崛起已是大势所趋。
(记者罗锐锋)
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国外力推“低碳车”主要措施
欧盟：从2012年开始将对二氧化碳排放量超过130g/km的M1类新车进行惩罚；
法国：2008年对每公里二氧化碳排放量低于100g的汽车给予5000欧元奖金，对超过160g的汽车最高可征收2600欧元的尾气排放超标税；
德国：去年7月起实施按发动机排量与二氧化碳排放量征收汽车税的政策；
瑞典、加拿大魁北克地区：开征类似“碳关税”的税收；
日本：3年期的政策对低排放车型实施全免、减免75%和减免50%不等的优惠；
美国：到2016年将把小轿车和卡车的排放量减少30%，新车的平均燃油使用效率要从目前11km/L提高至15.44km/L。
