本报讯（记者 姚旭）本月18日，位于武汉后湖的全新竹叶山汽车市场将正式开业。继华中汽车中心批发市场迁出汉 阳中心城后，武汉市城区又一最大汽车市场将正式退出武汉城区。自此，竹叶山汽车市场的新址开业，正式拉开了武汉市汽车市场的“新域时代”。

    武汉城区原有的几大汽车城在近几年内都陆续退出了或者转行了，湖北汽车广场的原址建成了武汉摩尔城，华中汽车批发中心市场原址将建海天乐购大厦，而老竹叶山 汽车市场原址将兴建红星美凯龙。据竹叶山中环商贸城总经理助理吴为先生介绍：汽车城退出中心城区是大势所趋。武汉市城市规划部门在上世纪80年代就对我市 工业及商业布局进行了合理规划。汽车市场盘踞于繁华中心城区，占用大量的城区土地资源，不仅给城区交通带来了更大的压力，也一定程度上阻碍了中心城区经济 发展规划。

    老竹叶山汽车市场的经销商也对本次搬迁给与了很大支持，认为中心城区汽车市场的外迁是城市建设发展的需要。同时，迁出中 心城区的汽车市场有了更大的发展空间，市场规划布局将更科学。从北京、上海等发达城市的汽车市场新格局变化，不难看出，汽车市场寻找新的疆域，是大势所 趋。

    据记者了解，由于中心城区土地价格的飙升，制约了汽车市场的扩容。原在中心城区的汽车市场面积一般小的的有十几亩，大的上百 亩。近几年汽车生产和消费的发展，汽车经销商不断增加，使得这些原有的市场越来越挤，欲发展却遭遇土地成本高昂的制约。

    受场地所 限，不少汽车经销商之前在竹叶山汽车市场只能设立门店，单纯地展销部分车型，一些服务功能根本无法开展。新建的竹叶山中环商贸城汽车市场总面积将达405 亩，总经营面积8.3万平方米，是老市场的2倍，全新的汽车主题公园等先进配套设施也将一并落成。刚在竹叶山中环商贸城落户的三环辉通总经理王先生在接受 记者采访时说：“三环集团这次在新市场统一组织落户了8个品牌，正是看重了新市场充裕的空间以及完善的功能。”

    “竹叶山中环商贸城 落户的荣威新店投资600多万，就是在预测了3年销售汽车保养量来做的售后服务建设。”而新入驻的依维柯经营店负责人徐先生也表示：“我们在新市场内的展 厅是以前老市场内展厅的两倍面积，这对我们的发展非常有利。”