里外彻底改变 试驾东风日产全新楼兰
提到楼兰，想说的有很多，但又不知从何说起。以前的楼兰，就像它的名字一样神秘，因为路上的能见度几乎为零。由于飙高的进口车价格、并不出众的外观和只有一款车型的窘迫，老款楼兰在中国寸步难行，即使投入国产也没有带来什么改变，其实归根结底还是日产没有整明白国人买SUV的需求点。
过了四年，日产终于回过味来了，想让楼兰在国内活下来，只能从里到外彻底革新一把，于是我们看到了2015款楼兰终于跟上了时代。它已经抛去了老款楼兰的影子，完全是一副新的面容，从设计到配置都是最新的。
前些天，全新楼兰也公布了预售价，23.88—37.98万元，相比老款的售价……其实不比也罢。而这个精确到百位的数字怎么看都像是正式上市价格，先希望下月上市的时候日产能给个更大的惊喜吧。
外观：大车也动感
大多数中型SUV都显得很笨拙，因为大块头更多追求的是稳重和踏实。不过新楼兰反其道而行，日本设计师青木 护将Resonance概念车的轮廓直接搬到了新楼兰身上，线条很未来，并给这台中型SUV加入了诸多的流线甚至溜背，和老款比自不必多说，放在同级中其设计也绝对是超前的动感。
日产SUV标志性的“V”字进气格栅进化到现在变得更大更霸气，通过尺寸的缩放可以适应从大到小的各种车型，新楼兰上就配了一个有些大的夸张的“V”字。旗舰版配备了日产独有的AVM 全景影像，可以360度环视车身周围，对于大块头来说很有用。
车灯同样衍化自Resonance概念车，由于成本和工艺的限制，只有“回旋镖”式的轮廓保留了下来。自动大灯除了拥有很帅气的LED日间行车灯外，还配备了带透镜的氙气近光灯和LED远光灯，但是取消了老款拥有的大灯清洗功能，使用影响不大，但档次感被拉低了一些。
全新楼兰的车身长宽高分别为4897/1908/1691mm，轴距达到2830mm，相比老款增加了5mm，也超过了同级别的新汉兰达，但不及全新锐界2850mm。而由于车顶的溜背，它的高度降低了不少，但视觉上却是收效甚好。
邓禄普SP SPORT MAXX 050系列轮胎，尺寸235/55 R20，主打操控和静音性能。飞刃式的轮毂，很有层次感，熏黑的设计同样为运动感考虑。
新车尾部的很注重线条的设计，凌厉与柔滑相结合为车尾提升了不少立体性，相比老款平庸的“屁股”，新楼兰的尾部则显得上档次得多。
尾灯和车窗融为一体但又突出其上，“回旋镖”的造型比较激进，红色LED灯带非常醒目，点亮效果也很美观，除了溜背，这是我个人最喜欢的设计亮点。
