敢于尝鲜 新浪汽车深度评测陆风X5 8AT分页导航
在0-100km/h加速测试当中，搭载了8AT变速器的陆风X5得到了11.27秒的成绩。这台来自于三菱的2.0T发动机有着典型日系发动机的特点，低速状态下扭矩输出有限，因此起步的时候显得有些乏力，当转速突破2000rpm时才逐渐开始发力，所以车身姿态几乎没有发生太大的变化。
在100-0km/h制动测试当中，陆风X5的制动距离为42.52米，只能算是中规中矩的成绩。制动的整体效果，在踩下制动踏板的初段有些软，但随后ABS介入之后，制动力得到增强，但较重的车身导致悬挂压缩行程增大，出现了非常明显的前倾姿态。
绕桩测试当中，陆风X5偏向硬朗的悬挂系统在初段对车身有着不错的支撑性，但较重车身会增大悬挂的压缩行程，加之采用了前置前驱的布局，转向不足的趋势非常明显，影响了绕桩的整体速度。2.0T发动机的涡轮增压器介入较为明显，扭矩的突然增大对于车身姿态的控制起到了反作用，整个绕桩的过程并不线性。
总结：
虽然陆风X5的自动挡车型搭载了自主研发的8AT变速器，但这台变速器毕竟是一个“初来乍到”的新生，在换挡逻辑上和挡位切换之间仍旧有一些瑕疵，相信厂商会逐步的进行调整，毕竟现在越来越多的厂商在朝着小排量涡轮增压+多挡位变速器的方向努力，敢于做第一个吃螃蟹的人，对于陆风来说已经是个不小的进步。相对陆风X5的售价来说，这台8AT变速器确实是个亮点。
