李京生：现在仍然有用户和网友关心，企业能不能在新的形势下，比如进入WTO，或者激烈的市场竞争下，避免流星企业的命运。

　　陆建辉：从建厂开始，我们就考虑到了企业的可持续发展。从今年初我们加入上汽，除了市场准入的原因，更重要的原因就是为了形成可持续的发展。根据国家的规划，发展了一汽、二汽、和上汽三大集团企业。从一开始就讲，为了企业长期的发展。

　　关于价格方面，我还想发表一下我的看法。我认为，十万八万的并不代表要牺牲环保和安全性能。

　　李京生：欢迎不同观点的讨论。

　　陆建辉：我想可以节约的地方非常多，国外低价格的车，安全环保也不是很差。我们目前研究一个新产品，包括新的发动机，新的车型，我们也在做，主要是为了考虑企业的可持续发展。从开始我们就考虑这个问题，所以奇瑞不会成为流星企业。

　　李京生：在长期计划经济的时代中，一个企业一辈子干这个，大不了国家保护你，在新的信息时代，非常难。最近我们和惠普的研讨就提出这个问题，如果目光确定好了，起步好了，三年起一个企业非常快，三年也能垮一个企业。

　　我们的网友提出另外一个问题，切诺基这个产品，曾经有很大的辉煌，现在不太好了，切诺基在中国还有没有生命力？如果没有的话，将怎么发展？

　　童志远：切诺基还是有生命力的，从刚开始退出，现在还在生产，所以我认为这个产品是很成功的，是整个市场上的车型生命周期最长的产品，这个产品是不是适合市场，要看两个方面，一个是消费和使用的环境是不是跟这个车相匹配。应该说，切诺基产品引进到中国的时候，也有一些问题。比如我们引进的时候，压缩比比较低，我们引进以后，及时做了调整。还有一个，是每个车设计的时候，有一个明确的目标市场，设计的目标市场跟我们实际上投放的市场有差异的，我们发现了这里的差异，所以我们在合资投放市场时，就开始改变切诺基的性能，我们改进发动机系统，现在大家已经看到了，我们九六年以后投放市场的切诺基，已经没有原来的问题。所以我认为，切诺基在中国还是有市场的，还是个很不错的产品，所以我们会继续我们的品牌。

　　第二，我们的产品的价格，我们的安董事长已经在这里披露了，我们在3.27已经作出了承诺，北京今后还要合资三十年，我们在2003年之前还要投资两亿一千八百万美金，这个钱是干什么的呢？主要是调整产品的结构。北京吉普的辉煌是因为那时候切诺基适应两个市场，现在走下坡路，我想是市场结构发生了变化，我们必须要引进竞争力更强的产品。所以我想，很多同志都已经知道了，我们在今年的七月份，将在北京生产大切诺基，这是世界上电子化程度最高的一个四冲程的车型，我们经过市场调查，一年会出一个新产品，北京吉普尽快会形成高、中、低三个层次的产品，覆盖整个越野车的市场，满足各用户对产品的需求。

　　我想补充说明一点，为什么会有三十年的合资合作呢？为什么有这个信心呢？道理很简单，任何一个产业的发展，都由市场开始。

　　大家仔细分析一下，美国、日本、欧洲，都是汽车工业最发展的地方，这些地方也恰恰是市场能量最大，消费环境最好的地方。很多专家分析，包括我们的合资伙伴分析，中国将是未来的第四个大的市场。有了这个市场，有了需求，投资就有回报，我想我们会继续合作、发展下去的。

　　我认为一个聪明的消费者，他一个耐用消费品的时候，肯定是要做调查研究的，第一个我觉得是质量，第二个是品牌，第三个是性能价格比。如果光讲价格，我相信不是一个最明智的选择。

　　2001汽车业高峰对话"市场篇"实录(一)

　　2001汽车业高峰对话"市场篇"实录(二)

　　2001汽车业高峰对话"市场篇"实录(四)

　　2001汽车业高峰对话"市场篇"实录(五)

　　2001汽车业高峰对话"市场篇"实录(六)