朱华荣:自主品牌高端化关键在于坚持

  新浪汽车讯  第十四届广州车展于2016年11月18日正式开幕,新浪汽车作为官方合作媒体,携手中国青年报、经济观察报、品汇汽车,特邀各大汽车厂商的重量级嘉 宾,带来50余场精彩访谈,共同探讨包括产品规划、市场愿景、营销策略等诸多业内热点话题,获得积极回应。以下为长安汽车总裁朱华荣访谈实录。

朱华荣:自主品牌高端化关键在于坚持

  主持人:欢迎各位媒体老师来长安汽车的展台,今天我们可是拿了重量级产品CS95,今天亮相了,刚才无论是朱总现场的演讲还是我们谭院长演讲,都对于CS95整体性能、空间各个方面做了一个详细的阐述,我相信在座的各位媒体老师对于我们这款新车和我们长安近期的一些状况是非常感兴趣的,朱总也特别想跟大家交流,所以我们安排这次的沟通会,下面我们就请各位媒体老师就感兴趣的问题,给我们朱总还有我们新能源公司的任勇总经理一起来交流一下。

  媒体:我想问一下今天我们长安销售的情况怎么样,然后还有对明年的判断,因为购置税减半的这个政策现在有各种传言,对于明年的市场您怎么判断?还有关于自主品牌高端化的问题,我们也推出了CS95,但是我们知道前两天长城的那个WEI也非常受关注的,包括之前吉利的Lynk&Co,所以我想向您请教一下,长安的高端化有什么优势?

  朱华荣:今天长安的销售情况总体我认为是比我们预期的好,这个大家知道我们今年是一个新品小年,无论是自主这块还是合资这块。新产品很多。今年的中国市场是一个无新品不增长的一个市场,但是通过我们自身努力,长安这个品牌,因为长期耕耘得到用户的信任,应该说总体销售情况比我们预计的好,我认为今年我们突破300万,原来我们是计划295万,现在看来就是300万应该不是问题。特别是自主品牌用车,我们去年12月份的时候,刚好实现100万辆,今年前10个月就突破了100万辆,今年可以达到120多万辆了估计。明年车市要去问财政部,因为现在购置税减半这个政策对明年车市会有很大的影响,汽车行业的有关部门和Top10的企业也都跟政府做一些交流,但是目前没有结论。我认为如果这个政策能够持续的话,明年还是一个比较良好的一个增长,我认为就是8%到10%这个期望是有的,但是如果每明年这个政策取消,我估计会带来比较的问题,可能这种增长率,尤其是在一季度或者是上半年可能是比较困难的。但总体上我认为明年,可能就是3%到5%这种情况还是会有。

  自主品牌高端化这个问题,我认为这不是一个新话题,其实每一家一直都在致力于品牌的突破,产品的突破,有的企业开始也尝试做一些,另外做一个品牌,做一些高端品牌,有的企业做高端产品,很显然,长安选择的是没有单独再命名一个品牌, 是而是在高端产品。在前面我们也尝试了像睿骋,然后CS75现在到CS95,这是一个我认为自主品牌必须要攻克的,或者不可不去奋斗和努力的这么一个难关,但是我看到的是非常好的自主品牌这些年,总体大家的积淀已经到了向上突破的一个最好的时机,从客户需求,自主品牌自身的能力水平和品牌的积淀都已经到了一个良好的时期,再加上我认为整个社会环境,最近我们可以看到在北京地区,长安的品牌销量达到了第一位。第二在北京这个地区,用户从合资品牌转移过来达到80%,说明这个就是大家不再为一些国际品牌所诱惑,而且我觉得购车更加理性,所以我认为是一个非常好的事情,我也非常看好, 我认为应该说再通过三、五年的耕耘,这种突破产生的效果会非常良好。

  媒体我们知道CS95北京车展的时候发布会,这次再亮相,它的外观发生了很大的改变,所以请您介绍一下这其中的过程。

  朱华荣:CS95大家知道最早的概念车,这个概念车是在向社会展示一些方向和长安对造型理念的一些理解,这是一种测试,但是实际上后来在做实车的时候,因为人机工程概念车和实车有很大差别,但是又不能把这个真实的造型我们向社会公布,所以当时临时做了有点大型是CS95,但实际上像前面都故意做了改变。其实我们也是在尝试,就是做一些测试,中国百姓对于这种高端的产品他到底是怎么理解,其实到今天我可以非常有信心的告诉大家,真正到这种级别的产品的时候,大家对于它的追求已经发生了变化,不是说要像灵动、流线,而真正绝大部分用户需要的是稳重、大气,这样的一些造型就是简洁。所以说从前者说,它的造型就从是从原来灵动的设计回到了简洁,包括侧面这些线条,这一次我认为我们CS95就是这么一个特征出来。

  媒体朱总您好,向您问的第一个问题就是,前一段时间,国家发布了我们国家的新能源的一个发展规划,这样的话长安汽车针对这个规划有一个什么样自己的发展目标还有一个方向。

  朱华荣:这个规划应该是一个引导和指导性的,我们也关注到这个规划,长安汽车其实我们自己新能源的规划,就和我们长安战略一样,一直我认为它自己有一个非常清晰的或者说非常能够坚持自己战略定位的一个战略,我认为这也是这些年长安汽车能够稳健发展的重要原因,比如说对于新能源我们自身的定位的问题,长安汽车从一开始考虑的就是新能源汽车不要政府补贴能不能生存下去,是基于这样一个战略在进行产品技术研发和推进。所以和国家政策我们并不是那么太关注短期的补贴等等,但是对于这个规划来说,我们认为它和长安的总体的战略规划基本吻合的,我们现在,现在叫新能源未来就不叫新能源了,所以现在我们有这么几个,我们把它叫“六五四三”这么一个战略目标,六就是我们会把汽车产品,新能源这个产品从包括家用、租赁、物流等等六大领域来全方位的推进,这确实也是长安的一个强项,因为我们既有乘用车也有商用车,也有轻型车等等。五就是以五种产品形态来满足对用户的需求,轿车、MPVSUV卡车和箱式货车的解决,包括城市物流战略等。四就是我们对市场的期望,我们在2025年我们期望我们的新能源销量占比要达到突破40%,包括这个PHEV。另外三我们就是希望在整个行业里面,就是新能源我们的销量要占到前三。

  另外就像刚才我在发布会上说的一样,我们对于自身的性能的需求,自身产品的需求我们有一系列的规划,今天也可以跟大家聊一聊,一个是比如我们按照未来续驶历程,2025年要按照600公里来打造,当然这600公里不是这种简单的现在这种车型车态,汽车专业平台,全新的专业平台,然后轻量化技术、电动化、智能化运用以上,所以这正好在国家科技部的支持下,一个全新新能源平台也将有长安来进行开发,长安来进行研究,所以未来我们这些技术也是一个向中国汽车产业共享的一个技术,另外还有就是像我们未来PHEV油耗一升等等这些目标。

  媒体我有两个问题想问您,第一个就是请您介绍一下,我们长安这些年来在产品平均售价以及消费群体方面的变化。然后第二个问题刚才何芳老师也问到了自主品牌高端化的,然后我想请您再补充谈一下对开发一个新品牌和在自由的平台上推出更高端的车型,您对这两种方式的一些见解。

  朱华荣:长安这些年,就是产品的售价包括我们自己单车的收益,大概每年我们没有在记太准确,应该是按照8%到10%这么一个提升进步,无论是原来我们的电动车这个领域,通过产品结构的调整,还是我们V字标,V字标像我们今年也在不断的调整它,像我们原来的AOO级这样的车型我们都逐步把它淘汰掉了。高端化刚才您说的两个思路,我认为没有哪个好坏的问题,企业根据自己的情况,我认为就是独立打造一个全新的品牌来走高端化,也不视为一种不错的路,关键就是要坚持住,要挺得过去,这个可能烧钱会多一点,就是把未来的钱烧的多一点,可能当前要困难一点,长安因为我们是上市公司,我要兼顾,我要既要坚持稳健的发展还要给资本市场有一个可预期的回报。我不能今年一年50亿做高端品牌,那可能我就亏得很厉害,所以我可能只能说5亿、10亿来投,所以各自企业根据不同的自己的情况不同的走法,无论哪种,我认为就是核心一定坚定下来,持之以恒,坚持下去。

  媒体我有两个问题,第一个就是刚才您也说到了新能源规划,然后我想问的就是对于整个长安明年全车建设的一个规划是怎么样的。然后第二个问题就是这次也发布了CS95,然后从您的角度,您认为这款车最核心的竞争力是什么?

责任编辑:刘万睿

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