朱华荣：就像我们以前交换过的意见一样，把5%的资金不断的投入在研发领域，无论是长安那一年的经营状态良好还是吃紧都一样，今年我们公司是公司的小年，所以对费用控制相对比较严，但是在研发控制，我给我们刘博副总说了，钱不少你的，而是增长，但是钱用好。所以今年我看8月份的时候，我看财务给我的报告，同比仍然是增长了30%的研发投入，而且在研发领域里面所有部门都不进人，只减人，但研发部门仍然在增人，所以这是一个，大家都知道的。最近有一个新的就是，根据市场和整个社会的发展变化，第一就是我们重新定位了，长安汽车从整体一个产品加服务，但这个服务还仅仅是说汽车的维修、保养这个服务，是这么一个领域的提供商向产品加服务，这个服务又发生了变化，这个服务就不仅仅是这个领域了，它会扩展，扩展到就是未来包括价值链上一系列的像保险、加油，甚至我们延展代驾等等，再加一个出行服务，这么一个提供者、解决者这个方向发展，这是我们一个新的变化。
因为这也是根据我们最近对于互联网企业就是说它本身所拥有的这些属性的理解，我们来改变一些策略，所以为这个我们也做了一系列的动作，一系列的行动计划，包括我们电商，你可以看到我们电商成立了，我们电商成绩也非常的优秀，实现了销售大概5万多辆，而且我认为我们长安做事情比较稳健一些，没有花多少钱就把这么一个领域做起来了，另外就是我们在向租赁市场在扩展，我们在全国成立八大租赁公司，不是要变成租赁企业，我们在这个过程里面来理解用户的需求，来探索， 最终可能我们会找到一条新的路径。同样的也就是向二手车，向我们营销模式的改变，除了我们刚才说的电商，线上线下结合，另外就是我们最近也在打造长安我认为我们最有优势的就是汽车超市，我们今年大概会成立60家汽车超市，专门解决四、五线这些城市现象，这样就是4S店根本下不去，下去活不了，长安我们和我们的合作伙伴一起商量，除了我们自主品牌以外，包括长安福特、长安铃木、长安马自达，它都可以一起下去，所以几大品牌一下去它就活下来。我们今天上半年试行了十家，十家的状况都非常好，生存根本没有任何问题，而它现在还没有维修，维修还没起来，所以我们基本判断未来它的这个非常好的，这是我们一个优势。
明年产销，目前我们自己肯定有一个宏伟的目标，但是今天暂时不说，我们其实7月份就开始在做我们2017年的方案，然后既要考虑到各方面的要素，很快会来发布，谢谢。
媒体：我记得一年前在TTA自主品牌盛典上，您第一句话跟所有自主品牌的同仁说的是“我们辛苦了”，现在如果再发这样的感慨。
朱华荣：我们更辛苦了。
媒体：自主品牌取得的成绩我觉得很大程度上，依赖的是SUV，尤其是在8——10万这个细分市场，您如何看待自主品牌取得的这个成绩，包括您觉得现在我们跟合资品牌还存在什么样的差异？
朱华荣：应该说就是自主品牌抓住SUV其实本身就是表现出它巨大的优势，就是对于市场的把握和这种趋势的把握，而且行动快，所以我认为这本身就是它的优势。第二个就是这个领域我去年还是前年就说过，竞争会非常惨烈，跟轿车一样，但是我就说这个也不可怕，因为自主品牌成长到今天身体已经很强壮了。第三个就是还是要看到我们和世界一流的差距，我甚至认为我原来也说过，甚至成本上的差距，因为我们大家现在多说有自主品牌成本优势，我一直说这是一个伪命题，因为你的盈利性是不一样的，盈利性会差的很多，或者说你是牺牲了盈利而带来了同样的成本的优势，所以未来我认为就是有几个方面自主品牌，一个是品牌为什么大家要往高端走，品牌要突破。第二个就是规模上还要进一步的扩大，这个规模就是我指的不论是在中国，就是全球的规模，全球的规模比如说中国你有50万，境外还有50万那就一百万，就这个概念，因为全球还有70%在中国以外的市场。第三个我认为就是要大力的来研究和解决盈利性，因为今年自主品牌控过股的，大家来看应该说总体是不错的，销量说已经初具一定规模了，大家需要深入的来研究的就是盈利性和长期可持续有规模的盈利性而不是短期这种锯齿性的波动。
媒体：咱们每年花5%的研发费用，进一步问一下咱们重点投入在哪些方面。还有咱们以前进行那种无人驾驶2000公里的测试，就是说到现在咱们已经发展到什么样的地位。还有一个问题是去年咱们长安汽车发动客户的战略，以及粉丝俱乐部这样一个全面的产品向服务转变的这么一个策略，到现在为止有哪些新的进展。
朱华荣：研发投入里面现在一个单机产品还有一个是未来技术和未来的产品，甚至包括未来十年的产品，就像我们刚才说的一系列新的一员、全新平台、智能技术三个方面都在投入。包括未来的全新动力等等这些领域里面，当然主要现在投的比较多的还是近期的产品领域，大概是这么一个划分。无人驾驶汽车的技术现在从三个方面不断的在突破，一个智能驾驶、智能互联、智能交互，现在陆陆续续的在我们的产品上已经在开始投放，但是这个真正的无人驾驶现在我们的计划是考虑到国家政策、一系列法律、法规，这还是非常大的一个系统工程，我们现在的规划是到2025年要批产。在这之前我认为就是局部层次和局部道路的运行我认为是可能的，这要看各个层次可能到时候的开放程度。到2020年的时候，也就是四年的时间，一定会有高速路上的自适应驾驶，自动驾驶会开批量上市，这是我们的目标。客户服务领域里面，我们通过两年的打造，效果非常好，比如说我给你举几个例子，我昨天刚看到我们客户这种投诉的解决力的提升，大概提升了9%，其实在原来的基础上又优化了75%，这是满意度在原来的基础上又提升了12%，目前就是有一系列工作，实际上最近客户服务，经营客户这个理念已经在开始向打造客户生态圈，在向这个领域在发展。
媒体：您刚才提到我们自主品牌汽车的发展很大是以牺牲销量为基准，您之前也说过中国自主品牌汽车的发展赚了吆喝，但是实际上大多数都不赚钱，这也是中国自主品牌汽车发展的一个现状，这个情景您认为应该如何突破。
朱华荣：其实我觉得现在自主品牌或者是中国品牌每一个厂家一系列行动都是在解决这个问题，或者是努力化解这个问题，大家努力方向都是一致的，比如说产品高端化，品牌高端化，新技术不断的研发应用，因为真正的未来蓝海市场，我理解的就是新进数字高点的战略才是真正的占领蓝海的，或者体现蓝海市场，或者超前于别人。所以你看大家为什么都在做，包括新能源，包括智能化其实都是希望通过技术的提升和超前的首发，或者相对别人超前研发来获取更良好的追求，所以这一切都是这样的。
媒体：今天上午您也看了，咱们的车非常大气，就是想问一下您用一个词分别形容一下您和长安汽车2016。
朱华荣：其实可以用这句话，那天我在我们领导干部会上说的，跌宕起伏。
责任编辑：刘万睿
