白清源:深耕SUV细分市场,更侧重品质感

新浪汽车讯  第十四届广州车展20161118日正式开幕,新浪汽车作为官方合作媒体,携手中国青年报、经济观察报、品汇汽车,特邀各大汽车厂商的重量级嘉宾,带来50余场精彩访谈,共同探讨包括产品规划、市场愿景、营销策略等诸多业内热点话题,获得积极回应。以下为东风裕隆汽车有限公司总经理白清源访谈实录。

白清源:深耕SUV细分市场,更侧重品质感

 

新浪汽车:各位新浪网的网友大家好,欢迎大家收看2016广州车展新浪网直播间。现在作客我们访谈间的是东风裕隆汽车有限公司总经理白清源。我们的特约主持人是新媒体平台品汇汽车及中国汽车新闻网总编辑魏学珍魏老师。首先请白总为我们介绍一下本届车展的参展阵容。

白清源:新浪汽车的网友们大家 下午好,这次东风裕隆在一号馆的二楼实施参展,阵容有包括我们2017款的V66SUV,为什么在今年上市呢,我想广州车展它的主题叫做新科技、新生活。我相信新的科技在现在目前80、90这拨主流群里面确实在他们生活中不可少的。在汽车这个领域里带给他生活,所以在2017年款我们也在这个主题上面,来试着把我们的产品跟品牌做连接。第二个我们在今年九月份也上市了V3,小型的车子。我想在这次也参展。还有我们今年在G20峰会提供两款车,一个是大气的SUV,一个是大气的MPO,我想这两款车我们给一些贵宾或是政府机关的相关工作同仁使用的车,也是一种荣幸,希望在广州车展的时候能够亮相。我想这是我们这次参展的主要内容。但是在2017款E6是我们主款。

 

新浪汽车:2017款的E6变化有很明显吗?

白清源:变化其实从外观上面并没有明显,除了用了13.3寸的大屏,这个比较明显。随着国家的一个汽车发展战略来看,新能源以及智能车,是国家希望推动汽车产业升级很重要的因素。它的背后是因为整个空气污染,能耗,以及事故,交通堵塞等等这样一些社会现象,衍生在汽车产业做一些改变,这样才能生态改变,这是核心。智能车我们可以看到中国来讲的话,全世界的汽车保量1.6的保有量,全世界的占有比例二到三,我们全球的事故发生死亡率大概全球百分之二十,还是蛮高的。我想这个里面牵扯到很多原因。智能用车当然是可以让所有的塞车与否或者安全事故,它能够有效地降低。这个是国家的初衷。当然它也可以改变生活形态,尤其在80、90后消费者,他要的并不只是代步工具,十万到二十万可能会在家庭为核心的时候,十五万以上会要求安全跟舒适,家庭用的核心。然后十五万以上开始就走商务行政用车,它可能要大气,要档次。在所谓的科技这个部分,在80、90后,他们其实认为时代的象征潮流,车上没有互联网的东西觉得很落后,第二个就是前瞻的科技代表这个车子更舒适、更便利、更安全,可以提供这些东西。所以它除了安全、舒适跟所谓基本的代步之外,它要看起来更有驾驭的乐趣感也要出来。所以它要更精致。在生活工商业社会里面,有些减压或者一些形态出来,比如运动、旅游、娱乐等等,我们可以看到在年轻人的生活里面出现。所以这个是跟车子有效结合,SUV在中国红红火火地发展有它的原因,平时可以上下班,假日的时候可以出去旅游。这就是SUV能红火的原因。当然开车也要有一种感觉,这种感觉是长途驾驶的时候很无聊,开车有时候享受一下还车的所谓的乐趣。所以为什么我们这一部车需要加一些配制。当然第三个就是娱乐,能够在车上打发无聊的时间更好,这些消费者可以看到科技如何让这些你的娱乐、运动、旅游更上一个提升。2017款加了所谓的绚烂的高音喇叭,把它从视觉变成听觉。然后我们换档玻片,开车有像驾驭飞机的感觉,加上我们的车子开起来有操控感。我们曾经在成都赛道里面,E6车经过调教驾驭也是很好。在方向盘加了所谓的多功能方向盘,长途旅行有定速巡航之外,另外还有音响、电话等更方便。再配合着一些所谓配备的下沉,比如更好地向皮质的方向盘,天窗等等升级起来。让消费者在开这部SUV的时候,更有性价比,更有驾驶感,我相信也能够提供他生活上的附加值。这是我们这次2017所推出的原因,13.3寸大屏是年轻消费者要的,更大屏,看视频,看图,上网,看什么都可以更方便,也是一个时代必须的象征。我们相信未来也是朝这方面去走的。

 

新浪汽车:这个智能化我觉得中国汽车未来三大方向之一。在这个领域里很早就开始介入,开始去布局。我们产品给人的体验感,都是非常好。下一步大家智能化都在做,我们下一步在智能化这方面再深挖下去,一直在软件这块升级,硬件也是。

白清源:其实我们可以看到,智能车如果驾驶部分就是自动驾驶这部分,在台湾的一个市场完成设计,有些品牌在做的无人驾驶,当然无人驾驶在一定控制之下的。我相信现在的新能源车、纯电动车跟智能驾驶,对消费者都有点焦虑感,因为新能源跑多久,会有焦虑感的。然后呢,智能驾驶我想最近经常会说的事情,交通的规则,法律人遵守的部分,有很多变数存在。司机的部分,如果接受的信息不够快,可能这个东西都会产生一些误判,这也是一个焦虑感,这是自动驾驶的部分。互联网的部分,手机控制,一般手机控制在比较实用的有两个,一个就是预开空调,这是比较实用的。第二个就是定位巡车,安防,这是比较实用,其他的有些没有那么强烈需要。可是主机厂会放很多东西进去,但是有些是不一定形成必要。但对主机厂,对消费者来讲都会形成一个过度,过度消费和过度浪费。我们要思考这个问题。互联网上云端,有些是过度的,我手机能够做的在车上做,干啥,有些服务是不是消费者一定需要的,这也不尽然。我们往下一步去看的时候,不管是像车子智能化,包括自动开车,车子所谓的声控等等,势必是一个大方向,车子放开手,就可以开。但是在这个过程中我们要审时度势,我们要从消费者的核心价值去看这个事情。我们在我们的保有客户上推机客联盟,我们今年在IQS已经到第六名,合资跟自主相比第六名。我们也很注重品质的一些所谓口碑的部分。我们更重视我们核心的DNA,以及我们后面所要增加的一些新的前瞻的功能,包括BIG,包括所谓的更新的节能科技。到底哪些是它真的核心需要的,哪些是它的变数、痛处、不满足处,我们在这个环境中,因为主机厂过去做一般的车子不过是外形设计出来,有图纸我们去做市调,然后呢,模型出来再做第二次,做修改。第三字可能上市前半年会做价格或行销的测试。这样的方式都是传统的做法,互联网时代就是可以更早一些,从消费者保有客户,你的潜在客户,及时可以做所谓的动态快速反映。这就是为什么说互联网虚拟网络时代里面,它会比传统所谓的实体通路或者实体商店更快,因为它更快接触消费者所谓的想法。而更快地改变你的产品跟服务,这是主机厂要去改变的。然后包括你从消费者需求端以及生产端,生产端如何更能够工业4.0吧,更模块化,让消费者的选择多样化,增加你的生产效率,让效率绝对提高,这个东西都是我们主机厂要展开去做的,配合国家产业政策以及所谓的技术升级要去做的事情。所以我们也希望借这样的机会我们去了解需求端怎么样,以及它的所谓的供给部分有没有人跟你联系过特殊化的部分满足,我们也在做这个事情,这也是互联网时代里面,因为工具形成了,可以更快速地做接触。所以我们以后在杭州也会成立体验中心,把我们未来前瞻的设计,让我们保有客户来体验,甚至通过视频做体验。更快在我们产品设计的初期就去做一定的修改。这是我们的想法。所以未来,未来我相信大方向大家都在走,只是更贴近消费者,更快速反映进来,这是我们要做的,当然有些是需要引导的,消费者的价值有时候是使用过后这个没有什么,或者不值,我们是要改进的。有些是他还不知道的,我们有更好的价值在提升。这个东西我们在做。

 

新浪汽车:我们主要的布局在SUVMPV这两大领域。

白清源:从人性退一万步来看,SUV红火,从过去的车型、性价比,我的从价格里面,我的配备更多,这是一种性价比。或者从配备之下我价格更低,这是一种性价比,附加值不是在这儿吗。这个东西是我们所认知的一般的性价比。但是未来呢,未来就不一定了,未来基本上性价比会做一些转型,比如说一车当两车用,就SUV了。一车当三车用,也是SUV的三台,或者轿式的MPV。从轿车变成SUVSUV变成多功能的MPV,以及混合型的车子,这也是一种未来的趋势。所以SUVMPV相对会比轿车更多的所谓性价比原因在这个地方。轿车搞不好以后会变成两极化,一个存在小型的,一个是商务型的,中间尤其家用很多被SUVMPV取代掉。我们低端的像十万块以下的,轿式MPV,那不就是一车多用吗,我家有限,很多人一起用,当轿车又当载货车,所以是一车多用。十万到十五万,家用MPV还没大量出来,SUV也会大量出来什么,更多元化的,男性的女性的,科技感的,运动感的,这样的细分市场会出来。所以这个市场会往这边去变化。另外一个往个性化去变化,以后会变成个性的比较运动型的SUV,比较科技型的SUV,比较所谓的品位型的,它不一定是对叠的,可能是横向的形成产品的不同个性提供给消费者,这也是未来的方向。在这里面会细分成不同的个性,这也是一种未来的方向。我们会选择这样的方向进入,因为品牌的建立不是一天两天的,但是在功能上面提供不一样的差异化是我们必须思考的。当然现在来看,自主品牌走了两条路,一条路我们叫做拉皮的真功夫,传统性能不变,但是从看外观,物超所值。再次回到原始来看,原本一个传统性能还是必须要精进,才能有未来的立足之地,这是跑不掉的。

 

新浪汽车:所以咱们东风裕隆后续产品首先会在SUV领域进行继续分工布局,另外MPV在十万到十五万期间,轿车要么小型要么高端的。

白清源:是的,高端我建议先不要进去,因为你的传统性能跟品牌价值不到商务人士优先选择的。因为你二十万以上是代表我事业有成嘛,为什么一般自主品牌反倒到二十万以上的几乎很难生存,因为那个部分不是你一天两天可以做成的。就算你外观漂亮,还不是我选择的对象,我还可以讲这是什么车,一定是人家看到我坐什么车就代表你的价值。

 

新浪汽车:明年会有哪些新产品

白清源:明年我们有小型的SUV或者A级的。我刚才有讲过,车子本身有很多多元化的细分市场,这是第一个。另外我们还有MPV,也会出来。

 

新浪汽车:名字有吗?

白清源:还没有。大方向是这样的。

 

新浪汽车:我们再问最后一个问题,是我们新浪汽车老总问老总,上一个老总是华晨汽车销售有限公司总经理马晓峰,他留给您的问题新能源产品咱们何时完成布局,产品什么时候能够面世?

白清源:新能源产品我们早就布局了,在台湾我们跑了好几次,百万公里了吧,跟台湾地方政府做先导运行合作,累积这方面的所谓的经验。最早台湾我们的新能源也是跟特斯拉的供应商了,很多电机、电控电子都是在台湾做,组装过去,然后去做的。所以我们早就有了。另外我们小型的轿车新能源的目录也早就取得了,所以随时可以攻,本来要攻,但是后来韩国的电池,所以又做一个改变,措手不及。所以这个东西的布局好了,但是我还必须说,国家也在边走边做边改,因为我刚刚讲过,新能源要整体做配合。如果国家的政策变化,我们那么看,从消费者最原始的角度来看,是从传统汽油车变成新能源,跟环保对消费者很重要很重要吗,少数吧。转到新能源无非我的成本更高,它的油耗跟汽油电池这部分,中间差多少是合理的。可能是一万五到两万中间,这个差不多了,你再上去我就不用了。所以这个构成的呢,纯电动车、PHEV所谓混合电动车,国家一不补助的时候呢,消费者不买了。这是必须面临到的事情。所以你的电池必须有绝对的量产化,而且那个成本要快速降低。但是你可以看到电子厂商也是投鼠忌器,我能够弄一大批的电池进去,但是电池技术不够要推陈出新,你这么大的电池体积投资是非常巨大的,不像笔记本电脑。这么一做下去,如果技术一个新,我们前面的投资全部废掉了,后面还有什么燃料电池啊,这些东西都是一个所谓的产业链的问题。产业链问题,更升高到一个程度你可以看到,汽油这个产业呢,你要不要顾到。同样的,新能源也必须顾到产业之间的所谓的生存链的问题,以及所谓的持续发展,比如说充电的方便性,不像美国每个家里有一个所谓的车位,你要插电很方便,你的纯电动的续航里程你起码要最少纯电动起码要一百五、两百,两、三百都不为过,我上下班一跑就是一百多公里,我如果开一百多公里的电动车,我随时放到那里,我一塞车挂到那里,我就会有焦虑症了。有纯电动,有MPV,有SUV,都必须去走,这些都顾到。这个东西以我们来讲也在布局,但是推出去就必须刚刚我讲了,这些东西要考虑到。这是比较成熟的做法。

 

新浪汽车:您需要给三菱杨龙留一个问题。

白清源:请问他们无人驾驶车子研发到什么程度。

责任编辑:柳娜

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