新浪汽车讯 第十四届广州车展于2016年11月18日正式开幕，新浪汽车作为官方合作媒体，携手中国青年报、经济观察报、品汇汽车，特邀各大汽车厂商的重量级嘉宾，带来50余场精彩访谈，共同探讨包括产品规划、市场愿景、营销策略等诸多业内热点话题，获得积极回应。以下为一汽海马汽车有限公司副总经理、海南一汽海马汽车销售有限公司总经理李伟胜访谈实录。
一汽海马汽车有限公司副总经理、海南一汽海马汽车销售有限公司总经理李伟胜新浪汽车：各位网友大家好，欢迎大家收看2016广州车展新浪汽车专访间，现在作客我们访谈间的是一汽海马汽车有限公司副总经理、海南一汽海马汽车销售有限公司总经理李伟胜。首先请李总为我们广大网友做大体的介绍说明。
李伟胜：这次到广州车展，我们想利用这次车展的机会，给媒体及消费者重点介绍福美来品牌，从过去我们的一个产品升级成为一个轿车品类品牌，从这个跟大家更多地沟通和介绍。希望这个过程中也可以得到更多的媒体以及消费者给我们更多的交流和认同。
新浪汽车：李总一直在企业规划、战略规划，包括营销这块非常有经验。我想问一下，你们是出于怎样的考量把福美来非常辉煌的一个产品品牌，上升为做整个系列的轿车品牌，然后同时在这个规划当中，你们自己分析的这样一个利和弊是什么？
李伟胜：福美来的前身海南马自达323在1994年即已推出，2002年正式推出了第一款福美来，当时和马自达合作的轿车产品。当时确实取得了非常好的业绩，有新三样的称呼嘛。那么现在随着市场竞争的加剧之后，我们越来越发现客户和消费者，对产品的认知，往往是源于他对一个品牌的认知。在过去我们可以推出很多不同的产品，既可以生产轿车，也可生产SUV，或者代表很多的品牌。这样其实在竞争不充分的条件下我们认为它是有一定的市场空间。随着竞争的加剧之后呢，我们判断，在接下来的竞争过程中，品牌需要更加专注，更加专业，这样有利于消费者辨别和认知你的品牌，进而上升到产品的主张认同。所以海马汽车经过这几年的发展，客观来讲还是走了一些弯路，这两年我们在稳步发展，今年我们可以突破二十万的销量。这个过程中我们通过一些决策，我们对海马汽车做了一些规划，包括这次重新塑造升级福美来，把福美来从产品品牌上升到轿车品类品牌，作为企业的品牌发展战略规划。福美来它未来会代表着一个家轿类品牌，它的产品可能和现在SUV会有一个区隔，更好地满足一般家庭的消费需求。所以我们在家庭消费需求里面也会充分满足家庭需求的特点，更加以家文化的这种品牌主张，来去开发我们的产品，去组织我的营销，以及实施我的整个和客户之间的沟通。
新浪汽车：在这个过程之中，现在很多企业有这样的想法，可能没有像咱们海马这样，认为一个产品的品牌，他想上升到一个品类品牌的时候，它有个好处就是知名度很广，不需要知名度去做品牌塑造。但是这个品牌大家的认知可能停留在以往的阶段，你肯定是要赋予新的含义和形象的，咱们怎么做才能给福美来赋予新的形象和新的内涵？
李伟胜：确实是这样的，我们在做客户调研过程中，也发现了一个问题。就是从目前的福美来的客户认知，已有的客户认知上看，非常清晰的是家轿，客户提到福美来是家轿，居家的，甚至对我们福美来过往“美行天下”的主张深有认同感。当然也会像魏老师提到的，如何去适应未来新一代消费者，如何得到他的认可，除了得到过去消费者的认可，能不能得到年轻一代的消费者认可。所以在这方面我们福美来的品牌主张家文化，首先它的核心的东西是传承，我们希望它有个传承。作为家文化，家文化相对我们也是个相对比较传统的文化。但这个其实和中国传统文化是有承接的。所以在这点上我们认为在中国的社会文化和汽车消费文化里面，这里面是有基础的。
第二个就是，在这个基础上，我们也会赋予福美来从产品和营销上新的理解，不断更新我们的家文化，新一代的家文化是什么，过去的传统是三代同堂，四代同堂，未来的除了大家庭文化是不是也有小家庭文化。我们大小家庭文化能不能赋予到里面。家用车这个范畴里面，百分之五十的人会选择SUV，仍然还有百分之五十的人还会选择轿车，我们轿车应该满足这部分群体他的需要和诉求。这个就是我们需要深入地思考的。这点恰恰就是我们所需要去关注的。也就说我们这次品牌主张是传承家文化。目前我们轿车的产品核心点，希望突出的就是节油技术，同时它的附带就是包括它的大空间，它的高颜值，它的安全性。这是我们认为作为家轿它所需要的一些特性。这个肯定SUV就不一样了，我们去深入理解它，然后在我们的产品设计，在我们的营销，在沟通方式，各方面去更好地围绕这样一个定位，结合我们所有的配套体系去实施。所以这点上我们会坚持往这方向走，我们相信我们是非常有信心把福美来打造成中国可能第一个以家轿品类为定位的这样一个品牌。
新浪汽车：我们刚才听到了李总布局家轿这块的，其实SUV还是现在比较热的，也是各个车企在推的主力车型。我们在这方面有没有布局？
李伟胜：这个从整个大的集团规划上有布局，目前我们基地有郑州和海口，我们会做一定的分工。福美来品牌应用于海口基地，它是以家轿为主。我们还有另外一个关于SUV的，我们海马郑州的刘总应该会给大家做一个介绍，我们做这个规划，这个内容他们介绍更具体一些。
新浪汽车：七座版也在他们那边？
李伟胜：福美来七座版隶属于福美来品牌，也是属于海口基地的。为什么把它放到福美来里面去，其实我们的福美来七座版，原来叫海马V70，其实再往前推就是普力马，这些都是典型的多人口家庭用车，不是属于商务用车。家庭意味着至少两人以上，我们认为福美来七座版是满足多人口家庭使用的，就把他归类为家轿。
新浪汽车：咱们海马海口基地这两年新产品比较少。所以我们看到可能在这块压力比较大，没有新产品，可能让大家对这个品牌认知会稍微少一些。现在品牌做了梳理之后，我们在新产品推出以后，明年是不是也会加快。
李伟胜：是的，其实经过产品梳理之后，这就意味着企业的战略会更加地聚焦。战略聚焦之后带来的就是资源聚焦，资源聚焦带来的就是你的营销节奏会加快。这个节奏包括你的产品推出的节奏和你的营销结点，以及和对外的一些营销输出。之前我们可能在有限的资源下我们覆盖了五、六个产品，从A0级到B级，从轿车到SUV等等各类产品我都想做。这一次明确之后，福美来就是家轿，家轿就是满足两个人以上家庭的需求，出行需求和居家需求，我们会在一个平台上不断地投入，加快在这一个产品上的不断更新换代。这样其实就会更有利于我们在产品上面的一个技术呈现和产品呈现。这样的话，会很好解决我们之前存在的问题，就是资源太分散，我们资源更聚焦的时候，这些问题其实都会得到很大的缓解，甚至从根本上会解决。
新浪汽车：我们曾经也讨论过，在产品不是很丰富的情况下，营销还是有比较大的变化。我想知道海马海口基地在这个营销上现在是什么样的一个套路，或者后续的一些规划。
李伟胜：客观来讲，做汽车营销核心当然是以产品为基础，产品当然有一定品牌的元素，剩下就是如何实现信息的快速传递和产品快速到达。营销根本的东西，我觉得大家有共同的就是如何实现营销创新，营销创新包括传播层面的创新，也包括模式的创新。传统层面的创新，对主机厂来讲，就是如何适应你的新的消费群体，现在总说80、90后的群体，它的信息获取习惯和渠道，就是如何去适应他们。另外从流通模式上创新来看，就是如何能够实现产品从主机厂出来之后，到客户之间的这种流程更加扁平化，扁平化意味着效率高、成本低，意味着价值最大化、利益最大化，我们朝这个方向正在推进。例如我们对共享车市场的开发，现在国家倡导的“十三五”发展宗旨里面有共享经济，汽车行业我相信这点上已经表现得非常突出。大家现在习惯的这种共享车模式，意味着大家对汽车的使用方式和消费理念在发生变化，我不一定非得自己买一辆车，有很多方式可以满足你的交通需求。我们也关注到这点，所以我们在这次福美来轿车产品设计上，其实也非常关注这个市场。我们现在的福美来七座版，目前在主打共享车里面的租赁市场。这应该是会很好满足一个家庭的周末或者是假期出行的需求。我平时不需要买这个车，我到假期租这个车用就可以了。我们现在在全国的租赁协会和各个省的租赁协会，都在大力推广，第一批的交付，1000台车在这月底会交付，我们非常看好这个市场。而且在这个级别里面，目前我们的产品没有同级别的竞品，在十万左右这样一个区间里面，只有我们一家。所以这个应该是我们有很明显的优势。
另外一方面，我们也关注到国家的网约车新政，现在有一个各地出行的配套标准，我们这次马上会推一个福美来专车版，专门针对网约车的专车版，这个车的车身尺寸等各项规格，完全符合全国任何一个城市。轴距要求和功能的要求，以及价位的要求，完全符合。这个车我们会专供在网约车市场上，这个月底我们会有第一批20000台的签约仪式。和几个网约车平台，包括滴滴，和背后的金融平台和租赁平台，包括易鑫金融等联合起来做。这样的话，我们在渠道创新方面，包括传统渠道和新的销售模式上都会加速。
当然现在我们在积极规划中，我相信在半年之内吧，到明年上海车展的时候，可能我们会更加明朗，更清晰。而且会让大家了解更全面一些，关于我们这方面的创新和突破。我们现在的共享车现在有两款，一个是福美来七座版，专门做汽车租赁的，一个是福美来专车，专门针对网约专车市场的。
新浪汽车：现在其实是无人驾驶和智能，还有共享，新能源，是几大热点，刚才共享经济您也已经能够看到咱们这边已先行一步了，那其他三块咱们有没有布局，或者您觉得未来这三块来说，哪一起我们更应该侧重？
李伟胜：新能源毫无疑问是一个话题，如何实现节能嘛，这个其实我们已经有商务车公司，它是致力于纯电动的开发。同时我们福美来品牌下面的这些产品的混合动力开发，以及更多的新节能技术的开发，会在我们平台开发中会同步考虑，这已经得到大家高度的认同，不需要专门去说。无人驾驶和自动驾驶，我们认为目前我们会更侧重于自动驾驶的技术去开发支撑。当然现在外面也有很多无人驾驶的，我们会积极地去和更多的一些资源去结合，去配合。但是我认为还是会有一段路程。一定会有更多的产品，会有更多的辅助驾驶自动驾驶技术，会应用。让我们在操作过程中，使用过程中，阶段性地实现对驾驶者的解放。
新浪汽车：现在汽车市场竞争已经很激烈了，今年开始涌现了无数的新品牌，您觉得这些新品牌它的生存空间在哪里？
李伟胜：这说明汽车这个行业正发生非常大的变化，所以才不断有新的资源进来。我觉得无论是哪个品牌，新品牌也好，老品牌也好，无非是顺应时局，首先一定是顺应消费者的趋势，能不能抓住你的核心消费群体去适应它，甚至是引领。第二就是能不能适合国家的相关法规要求，能不能适应它的要求。我觉得把这两个东西抓住了就有希望。
新浪汽车：最后一个是我们新浪的保留栏目，老总问老总，给您提问题的是东风柳州汽车副总经理姚利文，他说您跟他一样低调，您认为咱们这个品牌的竞品是谁？
李伟胜：我认为从品牌竞品上来讲，之前应该是比较泛的，海马是属于自主品牌的一类。其实只要你客户消费群体有重叠的都是竞品。接下来对我们福美来来讲，我们可能会更聚焦一点，我们会认为在家轿类产品，这一类的有相应的客户重叠的这部分，我们认为是竞品。我们也欢迎比如有第二个或者第三个和我们完全一样家轿定位的品牌出来，去共同往下推，可能我们既是竞品，同时也是一个合作者。
李伟胜：长安铃木其实和我们的规模和营销市场其实非常接近，我想了解一下，他们之前也在共享车滴滴这块很大的投入，我之前跟他们匡总也问过这个问题，他是如何持续地做这个专车市场，然后他是不是能够解决现在国家新政下对产品的要求？
责任编辑：柳娜
