朱华荣：长安新能源规划应该说我们非常全，不仅仅是陆陆续续的，都会推出来，应该说大体我们把它分成两大类，一大类就是全新平台的，我们现在在做两个全新平台的，就是轻量化的，包括智能化的，这样的新能源平台。说具体一点，再细分一点就是一个大的一个小的，这一大一小两个平台今后要涵盖的就是包括轿车、MPV、SUV等等这样一些车型。第二大类就是我们现在阶段大家看到的，已经推向市场的，就是现在传统车型上的一些车身，零部件的利用上来进行的一些改变，像逸动、奔奔、奔奔mini等等这些车型上，一系列ODV这些打造的。还有就是我们轻型车领域里面，轻型卡车里面，轻型货车里面都有一些这样的产品，这是两条路来做的， 而基于这个考虑的话也是成本的控制，就是 我刚才说长安一直就是希望努力来打造的就是，在国家补贴退出和没有补贴的情况下，你这个产业，你这个产品怎么生存下去。95我认为今天能够透露给大家的，或者叫已经透露给大家的就是动力，这个大家可以去比较一下，因为我也不太好说别人的，看了以后你就会发现，我在刚才的发言里也讲了最强蓝鲸2.0TGDI，确实这款动力水平非常高，但是如果要再说的话就是智能化技术的应用在这款车上已经开始真正的得以体现，包括我们刚才说的车道偏离、自适应巡航等等这些。
媒体：这个最后的对标车型是？
朱华荣：其实这款车型应该说就是我们对标的合资品牌，就不再对标，因为像这种车型的话，我再对标国内品牌就意义不大，因为未来实际上从车格上适合国际这些品牌，这种规格的，全尺寸的，类似于这种竞争。
媒体：我有两个问题，一个是今年长安汽车很多自主今年表现都很好，然后您刚刚也说到了如果说购置税减半政策如果取消的话肯定会对整个市场会有很大的冲击，您觉得明年自主品牌会不会比较眼严峻，就单单谈自己这块。第二个问题是，针对自主品牌SUV市场，就是因为今年自主品牌表现好，其实它的带动也都是SUV产品，今年自主SUV这一块波动也挺大的，包括长安CS35、CS75当中有一些波动，您觉得明年SUV市场会怎么样？
朱华荣：你看的很准，我认为就是中国品牌通过这么多年的积淀之后，到今天它自身的这种竞争力，我认为不是一个短期或者靠政策，或者靠短期一个市场，我认为市场政策对它是锦上添花的现象。如果即使明年政策有所退坡也好，停止也好，我认为都不会对它造成大的变化，这种格局不太可能发生变化。今天的自主品牌它已经不像我们几年前大家会产生市场的紧缩或者是市场竞争的激励而迅速的占有力下降，我认为这是一个巨大的变化。关于SUV我认为长安历来就在这个领域里面，为什么我们在轿车这个领域持续不断的要去耕耘，因为我们一致认为SUV迟早有一天会跟现在的三厢轿车一样竞争会非常激烈。长安我认为我们这些年之所以坚持SUV和轿车包括后面MPV都同步发展，其实我们考虑的就是任何领域的产品竞争或者它最后都会进入一个激烈的状态或者白热化的状态，我认为未来这个领域里面我们的竞争实力或者说包括中国品牌的竞争实力都不会有大的问题，当然你说这里面，肯定大家未来一些竞争的格局会发生变化，哪个车型多一点哪个车型少一点，但是我觉得大的问题不会有。
媒体：您一直在讲自主，今年其实长安旗下的合资板块有些业务还是很不错的，上半年长安福特贡献九个位的那种，我想让您谈一下对旗下的合资这块您对哪一块比较满意，对这些合资板块有什么希望。第二个就是刚刚你们发一个通告，股权激励的方案已经开始完成登记公告了，股权激励价格14.12元，现在的股价是15元，市场认为现在你们送高管这个价格有点高，高管不划算，你以这么高的价格大家实际上高管挣不到什么钱，你怎么看这个事。
朱华荣：后面这个问题很敏感了，因为涉及到资本市场，我试图来解答一下。合资我们整个几个板块应该说发展非常良性的是我们现在长安福特和马自达这一块，无论是从增长或者是利润的贡献应该是不错的，长安也和我们的合作伙伴一起，我认为我们今年最大的变化是进一步加强了合资企业的盟与盟之间的沟通，和对于合资企业日常运营的一些指导或者说督促，比如说我们最近会加大对他们的降本力度，因为长安总部对自主品牌一系列就是降成本，成本控制应该是相对来说比他们要优秀一点，现在我们也搭建了一个平台，就是集团叫降本的一个共享平台，把这些好的做法都往那边移植，得到了合作伙伴母公司的认可，所以现在推进是非常有利的。目前我们有两个板块相对比较困难一些。但是目前应该说双方对于未来发展的前景大家应该还是信心满满的，而且双方还在共同的研究。前两天我还跟我们一些PSA领导在探讨未来的一些发展，通过产品结构调整，营销的发动等等，来解决未来一些发展问题。刚才说到股权激励，应该说这是央企汽车企业里面首家，我当时的指导思想是破冰行动，所以国资对于这一系列的政策有很强的政策性，不像某个私人老板说给你三块就三块，五块就五块，所以它有一系政策，核算出来就这个价格，而我们高管，包括我们的员工是怎么来看这个问题我也告诉你们，我们员工说希望你们高管多买，而且也希望你们多赚，也表现出大家希望真正把股权激励，公司利益和高层管理的利益能够有机结合起来。第二个我认为我们现在尽管国资对这个要求，不要看那几个指标，其实有一个指标是很可怕的，这都公布了。其他的指标都不可怕，有一个指标就是他的利润增长率要达到75分位，就是说你始终要在行业里面，高于行业平均水平，不是高于一点点，75分位以上，我们还是有信心，谢谢。
媒体：然后有两个问题想问一下，随着销售量的提升对于产能方面提出了负担，长安工厂的车辆是否紧张，然后如何解决产能的问题，然后长安现在有一个投资30多亿元打造的长安汽车乘用车项目预计什么时候完工，然后还有一个就是CS95高端车这块，然后看到目前自主品牌在15万元以上的车型它的跑量还不是很理想，您如何看待未来的趋势，对于高端车型长安未来还有什么布局？
朱华荣：这个产能问题在长安我认为一直我们控制的很好，我认为真的是用很好两个字，一开始我们自助这一块，我认为就是产能，像我们今年产能结构调整以后，我们产能利润率车用车大概是120%，我们商用车那个领域也是110%，应该说是控制的很好。另一个我们这几年还做了一个工作，就是整个长安集团里面合资和自主产能的互补，这个是我们做的很有价值，我们V3这个车型在长安福特代工，然后新奔奔在长安铃木代工，这些实际上就是，包括今年我们又做了一些调整，我们本来今年还有一个大概28亿接近30亿的一个投资，后来我们也是通过集团内部的这种潜在的产能的利用，把这个也省下来了。你刚才说我们前面有一个乘用车项目，乘用车一期在鱼嘴，应该是今年年底我们就建成，明年开始一系列新车型就投放市场。高端的销量我觉得长安就是我们对于汽车这个理解就是它是一个长远的，不可一蹴而就的事业，尤其是当你产品向上突破的时候，所以如果一个产品，就是高端产品能够保持3000到5000辆的月销量，或者说包括一年能够有四、五万辆的销售应该是一个非常良性的产销输出状况。我们逐步来发展，未来当时能够有更多的量，老百姓或者用户认可是最好的。
媒体：未来咱们长安汽车在高端车这一块有什么布局？
朱华荣：明年还会有，就睿骋这样的，包括SUV、轿车、MPV、SMPV等都会有。
媒体：我们又一次实现了百万辆的突破，您提出了打造世界一流品牌的愿景，向世界一流品牌的前进我们有没有一个具体的步骤是什么？还有接下来做了哪些提升，还有明年2017年产销的一个规划。
责任编辑：刘万睿
