四款中级SUV推荐 奇骏奇骏
指导价：18.18-26.78万元
优势：驾乘舒适，四驱强大
不足：加速表现一般
重点推荐：2014款 2.5L CVT至尊版 4WD (26.78万元)
推荐车型理由：不到27万元售价，奇骏可以选择到顶配车型，并能享受到一定优惠。 2.5L CVT至尊版 4WD 不但提供了前后排多个安全气囊、VDC车身稳定系统、胎压监测、陡坡缓降、全景天窗、可视倒车，前排座椅加热、GPS导航、定位互动、后视镜电动折叠、双区自动空调之外，还提供了LED大灯、自动泊车、并线辅助、车道偏离预警以及全景摄像头。特别是全景摄像头，能为日常用车提供更多观察上的便利。
◆造型大气饱满
和上一代车型相比，奇骏无疑是脱胎换骨，大气与圆润的车身线条组合出了新的城市SUV形象。摒弃了老款车型方方正正的硬朗车身轮廓之后，这一代奇骏车型反而没有了以往十分抢眼的个性，不过顺用时代潮流的做法赢得了这个级别多数消费者的肯定。
◆内饰注重豪华温馨
奇骏提供了全黑与上黑下米两套内饰，可以满足不同审美情趣消费者的用车诉求。对称式的中控台造型大气开扬，设计上并没有太多亮点，但用料与做工保持了日产一贯的传统，并超过了以往老款奇骏的表现。奇骏双筒式仪表配合黑底白字带来了直观清晰的感受，加上仪表中央的5英寸彩色行车电脑屏，不但信息丰富，同时质感也很不错。
◆空间宽敞舒适
奇骏轴距达到2706m，不但视觉效果上大气，更提供一个良好的空间基础。即便是在配备全景天窗前提下，奇骏依然为180cm身高体验者前后排超过一拳的头部余量，这将让进出以及坐姿会更加舒适。同一个体验者在奇骏后排可以轻松获得约两拳的腿部距离，加上地板中间凸起幅度不大，空间方面绝对是这一代奇骏的优势之一。
奇骏为我们准备了550升容积后备厢，尽管内部宽度不算太理想，但放倒后排座椅能形成一个平面，实用性与灵活表现都很不错。可以看出，新奇骏的轴距基本提供了给车内乘坐空间，而行李厢尽管容积不错，但并非是设计上的重点照顾对象。
◆搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，四驱功能强大
奇骏依然搭载2.0L和2.5L排量自然吸气发动机，其中2.0L发动机引入了缸内直喷技术，最大功率可达110kW，峰值扭矩为200Nm，尽管性能指标相较于老款2.0L车型有所提升，但随着体积与车重增加，2.0L发动机还是显得动力一般。
2.5L发动机依然是多点电喷技术，不过排量优势明显，最大功率为137kW，峰值扭矩为233Nm。除了入门车型提供6速手动变速箱之外，新奇骏传动部分统一配备了XTRONIC CVT智能无级变速器，不但可以模拟7速手动功能，其还能在深踩油门时提供较为积极的相应，只不过与激情驾驶有一定距离。
奇骏底盘采用了同级常见的麦弗逊与复合多连杆悬挂结构，为了提供更好的横向支撑，其前后悬挂都配备了横向稳定杆，底盘舒适性与转向车身侧倾抑制表现进一步增强。另外，210mm最小离地间隙也足够应对常见的崎岖道路。
奇骏配备了一套功能强大的适时四驱系统，日产称之为智能全模式四驱系统，依靠中央多片离合器式限滑差速器来实现前后扭矩分配，外加四轮电子辅助制动，可以实现轮间限滑，从而通过诸如交叉轴等困难路段的考验。这套四驱系统可以手动选择三种驱动模式，分别是2WD模式、AUTO模式、LOCK模式。2WD为前驱模式，日常驾驶通常选择这个，可以更为经济省油。AUTO自动模式适合变化较大的路况，车辆可以根据传感器自动为后轮分配动力。而LOCK锁止模式适合比较崎岖的路况跋涉，理论上可以做到前后50:50动力输出。
小结：通过更新换代，奇骏不但在外观、内饰以及空间上有了长足进步，更保持了四驱方面的相对强大。在较为实用的配置支持下，目前奇骏性价比还是很突出的，只不过因为缺乏涡轮增压的支持，加上CVT变速箱先天结构，因而在加速与操控方面表现一般。
