高性能国货 MG 2.0TGI发动机技术解析
新浪汽车讯 2015年1月9日，上汽MG在上海自贸区临港基地发动机厂举办了一场2.0TGI发动机解析活动。众所周知，MG品牌即将推出一款高性能SUV——MG GS，而这台MGE 2.0T发动机成为了这款SUV的产品核心竞争力。从账面数据来看，162kW的最大功率，350Nm的峰值扭矩，在自主发动机中毫无疑问是最强悍的，即便放到合资车型发动机中也是能排上前几名的。官方宣称，MG GS的百公里加速成绩达到了8秒。闲话少叙，下面编辑就从参数对比和结构技术两方面，为大家解析这台高性能2.0TGI发动机。
●产品背景
MGE 2.0TGI发动机2014年4月份，上汽发布了全新的“CUBE-TECH”动力总成，其中发动机的更新换代就是最重要的一部分。其实，从2009年起，上汽就已经着手研发这台2.0T发动机了。目前，上汽通过自主研发和与通用的联合研发，已经拥有了MGE、SGE两个系列的发动机量产能力。其中MGE系列发动机排量从1.8L到2.0L，包括增压和自然吸气等不同类型，功率区间从120kW到162kW，扭矩区间从200Nm到350Nm。而SGE系列共有11款发动机，排量涵盖了1.0L到1.5L，包括三缸、四缸以及增压和非增压等不同类型，功率区间从56kW到123kW，扭矩区间从95Nm到250Nm。也就是说，今后MG乃至上汽的自主车型，理论上均可使用自家生产的最新型号的发动机了。
而MG GS这款车型，除了搭载上汽主导研发的2.0TGI发动机外，还会搭载上汽与通用合作开发的1.5TGI发动机，也就是SGE系列发动机的最高性能型号。
TST6速湿式双离合变速器在变速器方面，与发动机匹配的是一台由上汽自主研的6速TST湿式双离合变速器。而且，上汽对湿式双离合的研究起步最早，也是第一家实现湿式双离合完全自主知识产权并投入量产的车企。
●竞品对比：参数达到国际一线水准
我们跳过自主，直接拿这台2.0TGI发动机与国际一线发动机作比较。考虑到车型定位、整备质量、动力总成等的不同，对比项目中并不包含百公里加速和综合油耗。
| 车型 | MG GS（未上市） | 宝马X3 2.0T高功率版（进口） | 奥迪Q5 2.0T高功率版 | 奔驰GLK 2.0T高功率版 |
|---|---|---|---|---|
| 最大功率（kW） | 162 | 180 | 165 | 155 |
| 最大功率输出转速（rpm） | 5000-5300 | 5000-6250 | 4300-6000 | 5500 |
| 最大扭矩（Nm） | 350 | 350 | 350 | 350 |
| 最大扭矩输出转速（rpm） | 2000-4000 | 1250-4800 | 1500-4200 | 1200-4000 |
| 亮点技术 | 双可变气门正时、中置直喷、发动机启停 | 双可变气门升程、电子节气门、发动机启停 | AVS可变气门升程、发动机启停 | 发动机启停 |
为了加大难度，编辑选择德系ABB豪华品牌的SUV车型，在此基础上又选择其2.0T发动机中的最高性能版本。通过对比我们不难看出一个规律：涡轮增压发动机功率上升到一定程度，其峰值扭矩的输出转速范围就会明显缩短，这在MG GS上面比较明显。从最大功率上看，MG GS的2.0TGI已经接近奥迪Q5的EA888高功率版本，而最大扭矩均保持在350Nm。在油耗方面，官方给出的MG GS百公里综合油耗为7.9L。因此，可以认为上汽MG主导研发并量产的这台2.0TGI发动机，已经达到了国际一线发动机的水准。
