随着三季报的陆续披露，A股汽车板块运营数据也相继浮出水面。近日，Wind数据统计显示，83家汽车制造业上市公司中，35家公司发布了三季报，32家公司发布了三季报业绩预警。67家公司中，19家公司业绩同比下滑，占比28%；48家公司业绩同比增长，占比72%。
值得一提的是，根据亏损额度，一汽夏利居榜首，达7亿元。为此，业内人士分析认为，一汽夏利存退市风险。
夏利前三季净利亏7亿
根据数据，一汽夏利预计2014年前三季度归属于上市公司股东的净利润亏损6.7亿-7.3亿元，同比下滑幅度达到574%-635%。
事实上，一汽夏利利润的暴跌已经整整持续了两年。一汽夏利在2012年上半年还实现了96.05%的净利润增长，但是在下半年开始遭遇全线下滑，从而导致2012年一汽夏利净利润暴跌68.74%。2013年继续下滑，全年亏损了4.8亿元，下滑幅度为1503.44%。
一汽夏利净利润连续两年暴降，与近两年一汽夏利官方关停部分老产品，目前处于产品结构调整期有关，很大程度上也跟一汽丰田有关。在2014年半年财报预告上，一汽夏利称由于参股的天津一汽丰田汽车有限公司产销量同比下降，导致向本公司贡献的投资收益较去年同期下降。
从2013年净利润开始亏损计起，过去不到两年时间里，一汽夏利亏损12亿元。融资上市咨询机构前瞻投资顾问认为，连年亏损不仅让一汽夏利有退市风险，还将影响一汽集团的整体上市计划。
比亚迪净利润下滑一到两成
Wind数据还显示，在整车企业中，今年前三季度一汽夏利亏损额度最大，其次是金杯汽车和一汽轿车。其中一汽轿车业绩同比下滑的幅度达到61%-74%。
而曾在2012年净利润将直接亏损4.84亿元，2013年第三季度实际亏损4000万元的比亚迪，今年前三季度净利润同比则下滑11.7%-22.45%。该公司表示，传统汽车业务受行业淡季及自主品牌市场份额下滑的影响，一定程度上拖累了集团的整体业绩。尽管太阳能业务领域亏损持续收窄，但仍给集团整体业绩带来一定压力。
值得注意的是，从去年8月至今，已经实现市场销量“12连降”自主品牌，结构出现明显分化。根据各公司的上市公告，东风汽车、万安科技、中通客车、安凯客车、长安汽车以及西仪股份的业绩同比增幅均超过100%。其中，2014年前三季度，东风汽车累计实现营业总收入130亿元，较上年同期减少10.36%；实现归属于母公司股东的净利润1.9亿元，比上年同期增加660.18%。
