SUV小时代 四款小型城市SUV对比测试

凡是熟悉新浪的朋友都知道，在去年我们曾经做过7款国产SUV与五款7座SUV的大型对比评测工作，时间转到了新的 一年，作为今年的开篇之作我们根据市场上的新变化，选定了目前最流行的小型SUV作为2014年度的第一篇多车对比评测。（点击查看：用实力说话 7款自主品牌SUV对比评测）

　　可以说是越来越拥堵的城市道路资源与越来越高涨的油费，帮助了小型SUV大行其道，翼搏与昂科拉作为国内这个级别车型的先行者已经交出了满意的答卷，这让其它车厂看到了这块市场的巨大潜力，因此在本届北京车展上我们看到了本田缤智、现代ix25、Jeep自由侠等等一批即将到来的小SUV。百家争鸣即将到来，而赶在在群雄乱战之前，我们首先选择了已经能够买到的4款车型来为大家做对比。

　　一、 选手介绍：

　　我们今天拿到的四台车分别是别克昂科拉、雪佛兰创酷、标致2008、和福特翼搏 ，其中排量最小的两台车都搭载了涡轮增压系统，剩下的2008和翼搏分别搭载普通1.6L和1.5L自然吸气发动机。 这四款车的价格涵盖了10-20万元的整个区间，其中最便宜的为1.5L手动版本的翼搏，只有9.48万元，而最贵的选手是四驱旗舰版本的昂科拉，售价达到了19.69万元。接下来我们就来针对每款车型具体介绍。

　　1. 福特翼博

　　福特翼搏的售价区间为9.48-12.78万元，我们本次拿到的翼搏是中配版本的自动风尚型，官方售价11.28万元，搭载了1.5L自然吸气发动机与6挡双离合变速器，与顶配车型在价格上差了1.5万元，配置上少了头部安全气囊、无钥匙启动系统、电动天窗、以及前后排的中央扶手和多功能真皮方向盘，想买自动挡翼搏的朋友只有这两款车型可以选择。另外特别提示喜爱动力的朋友，搭载1.0T发动机的车型也只有手动挡一种车型。

　　翼搏拥有着4款车中账面上的最大体格，“水分”在于外置备胎所带来的车身长度上的优势，除此之外在车身高度上仅略低于带有车顶行李架的创酷。虽然2530mm的轴距是4车当中最小，但也仅比最长的选手短了2.5厘米而已，因此虽然数据带有“水分”，但凭借着四轮四角的车身布局，翼搏在车内空间上的表现并不需要担心。另外翼搏还有着4款车当中最高的离地间隙(达到了172mm)，以及唯一的侧开尾门。

　　翼搏被我称之为4款车当中的性格小子，因为在它身上优点与缺点都表现的非常鲜明，现实版的又爱又恨，韧性十足 的底盘质感继承了福特一贯的高水准，但发动机的不安分却让它一直处于“激动”状态，似乎一直在用细微的震动来像我们表达内心的躁动，此外翼搏的内饰还停留在诺基亚/黑莓手机横行的年代，硬塑料材质与冰蓝色的显示屏明显已经落伍。

　　2. 标致2008

　　出身法国的标致2008依旧继承了法系车的浪漫主义，毫无疑问是我们本次4车之行的文艺青年，就连售价都定为了 很少见的9.97万元起，而不是大多数人喜欢的98、88结尾。顶配车型的售价为13.67万元，也就是我们今天的测试型号，装备上包括了前后6气囊、ESP车身稳定系统、下坡辅助、一键启动、日间行车灯等，但GPS导航需要额外付费。对于普通消费者来说，11万以上的车型就足够好，四气囊+全景天窗+多功能方向盘都是标配，ESP系统也支持选装；而对于那些狂热的驾驶爱好者我们推荐最便宜的手动潮流版，你可以得到最纯粹的驾驶乐趣。

　　文艺青年对自己的身材要求总是最苛刻的，因此2008是4款车型当中车身尺寸最小的，轴距则因为比翼博长了1cm而 排在中间的位置上，140mm的离地间隙让我们一直担心它会在后面越野环节掉链子，但4车当中唯一的全景天窗与日间行车灯又让它赚足了眼球。动力方面依旧搭载1.6L发动机，使用4AT变速器成为了文艺青年身上都会有的怪癖，不过看看周围对手上的6AT和6速双离合，连我们都替标致2008着急。

　　车身造型上标致2008同样不走寻常路，阶梯状的车顶造型充分的表露出独特个性，而围绕全车的镀铬装饰不仅成为 4车之最，同级别的其它车型也鲜有选手能出其右。标致2008的漂亮与装备上的时髦是有目共睹，只不过一身盛装打扮的它能否经得住我们后面的疯狂考验呢？

　　3.雪佛兰创酷

　　还记得《变形金刚》里被人类科学家复制出来的那一堆红色“霸天虎”么？如今它真的来到了我们身边，并且明码 标价11.99万元-15.99万元，厂家还提供原厂的变形金刚版：售价16.39万元。不过别指望它真的能变形，多出来的四千块钱只不过是在车身外观与内饰上多了几处变形金刚元素而已。我们今天拿到的试驾车为15.99万元的旗舰型，喜欢四驱的朋友在价格上没得商量，因为只有这一款车型可以选择。11.99万元的低配两驱手动挡车型是创酷里最受欢迎的型号，除此之外想选择两驱自动挡的朋友可以在舒适版与豪华版之间考虑，两者相差1.2万，区别在于豪华版拥有4气囊、电动天窗、多功能真皮方向盘、倒车雷达、以及女生最爱的安吉星系统。

　　创酷装备的是一台1.4T发动机，虽然排量在4车内最小，但是凭借涡轮增压器的帮助，能够压榨出140匹的最大马力，与昂克拉并列第一，变速器方面搭载的是6速手自一体变速器，手动换挡依旧是有些无厘头的大拇指换挡方式，但D挡状态下的日常使用整体效果不错。此外，创酷拥有标准的SUV坐姿，那些喜欢坐的高一点看的远一点的朋友可以获得满足了。

　　创酷拥有年轻人都非常喜爱的肌肉风格的车身以及冠绝同级的18英寸大脚，同时它所具备的四轮驱动也是同级别车 型中为数不多的几个选择之一，这些都让其更加具有SUV的那种野味儿。不过光鲜的18英寸大脚以及不算大的接近角也让我们产生了些许担心，很显然这是一台城市里的宠儿，它在野外的表现到底如何？大轮胎会不会成为最先掉链子的部分？我们也迫不及待的想知道。

　　4.别克昂科拉

　　最后出场的是我们4款小车中的贵族--昂科拉，官方售价14.99-19.69万元。为了保险起见我们挑选的同样为四驱的 全能旗舰版，与创酷一样昂科拉的四驱版本也只有一个型号，所以价格您可以选择接受或者不接受。最低配的手动两驱版售价为14.99万元，但我们认为多1万块钱的自动两驱精英版更值得购买，因为它与17.69万元的领先版车型只是差在了多功能真皮方向盘、电动座椅、倒车影像、安吉星、分区空调等舒适性配置方面，而在气囊个数、ESP等涉及安全性的配置上并无区别(顶配型号多2个后排气囊)。此外，电动天窗、18英寸轮毂、前雾灯等都属于全系标准配置，体现出了别克的品牌价值 。

　　昂科拉与创酷均出自通用的GAMMA II平台，因此在底盘结构与发动机配置上两者并无明显区别，昂科拉同样搭载的 是1.4L涡轮增压发动机+6AT的动力配置，拥有4款车型当中并列最强的动力，不过别以为这样就能认为创酷与昂科拉就是简装与精装的关系，在多弯的山道上两者能够感受到明显的差异，这绝非我们的心理作用，关于最终为何会有这样的不同？先卖个关子，稍后我们向您解答。

　　4车当中最贵的昂科拉不愧为同级车里的贵族，配置水平堪比中级轿车，而车内大面积的软性材质与真皮包裹也都迎 合了消费者心理。看到这里务实的消费者心理天平一定会倾向价格更加亲民的创酷，但我却更加青睐悬挂三色旗的别克昂科拉，为什么？因为我的正能量来自于终端价格，昂科拉的2-3万元巨幅优惠幅度谁能不动心？更好的内饰质感、更高级的用料水平、与更加高大上的品牌形象，相信如果把这两款车列为候选车型的朋友会重新打算了。

对比车型数据汇总表