新浪汽车深度评测绅宝D50
绅宝D50发动机此次试驾的绅宝D50搭载了三菱4A911.5L自然吸气发动机，对于这款发动机我想很多人都已经再熟悉不过了，这款 发动机虽然没有什么技术亮点，但它历经了多年的考验，拥有绝对成熟的技术，更是拥有非常不错的可靠性。它的最大功率 为83Kw/6000rpm；最大扭矩为147Nm/4000rpm，匹配5速手动变速箱。
绅宝D50发动机盖隔音棉
绅宝D50发动机舱溃缩吸能空间绅宝D50拥有57:43的轴重比，这让它在通过起伏路比较多的山路时，能够获得更好的操控性，因为汽车上坡时轴荷 会后移，57:43的轴重比使前轮抓地力不会减弱。
绅宝D50发动机中心靠前现在的6AT已经成为主流的产品，而绅宝D系列车型仍然使用5AT，令我们感到惋惜。大多数的消费者都会认为它已经落 伍了，不过对于绅宝来说如何跟随时代的脚步，成为主流中的一员，它有着自己的见解，在它看来，可靠性似乎要比一味的 追求主流来的更加实在。虽说实在，但它也并非以此作为借口，固步自封，在绅宝D50的顶配和次顶配车型上还搭载了CVT变 速箱。
绅宝D50变速箱实际驾驶中，绅宝D50给我的第一印象不错，驾驶感受很轻盈。低速阶段的绅宝D50在2500rpm之前的动力输出比较轻 缓，所以对它的动力期盼也就不要过高了。绅宝D50的油门踏板并不灵敏，但反馈的力度比较舒适，动力输出平稳、线性。
绅宝D50动态在堵车路段绅宝D50给予的驾驶感受令我满意(在我不打算超车的情况下)，它力度合适的离合器搭配轻缓的油门输 出，以及线性的制动力，让我在连续的起步停车中不会感觉到过多的疲劳。
绅宝D50动态
