新浪汽车深度评测绅宝D50
加速测试这款1.5L发动机，在2500转以下动力输出区域平缓，就算2挡深踩油门，也不过有过多的动力表现，直到3000转以 后才会有动力攀升的感觉。所以当我驾驶这款车的时候我没有任何心情去激烈驾驶它，因为不管我做什么都有种，都很难被 它理睬。
制动测试
绕桩测试
噪音测试由于之前的试驾活动中，同事觉得这款车的空调系统十分给力，于是决定在此次深度测试中为绅宝D50做一次初步空 调系统评测。我们对于器材的选用还是做了精心挑选。GM900红外线测温仪是一款手持非接触式温度计，对于测量温度而言 这款仪器的误差比较小最主要是售价便宜。
绅宝D50空调系统测试测试车辆绅宝D50在烈日下暴晒30分钟后
| 测量位置/运行时间 | 空调出风口内温度 | 座椅靠背温度 | 方向盘温度 | 后排座椅靠背温度 |
|---|---|---|---|---|
| 未打开空调 | 43.7℃ | 44.5℃ | 48.8℃ | 45.4℃ |
| 空调运行1分钟 | 36.3℃ | 44.6℃ | 48.8℃ | 45.4℃ |
| 空调运行2分 25秒 | 17.3℃ | 33.4℃ | 41.6℃ | 45.4℃ |
| 空调运行3分钟 | 13.9℃ | 30℃ | 39.9℃ | 41.7℃ |
| 空调运行4分钟 | 12.9℃ | 29.7℃ | 21.1℃ | 33℃ |
| 空调运行5分钟 | 9.7℃ | 27.5℃ | 20.1℃ | 30.3℃ |
在网上有很多关于如何在夏日让车内高温最快散尽的方法，在此我们不再阐述，我们今天单单为它的空调系统做一 次评测，不过由于之前没有做过相关的测试所以无参照标准，为此我们只能对它进行最简单、最直观的数值分析。
在对绅宝D50进行空调温度测试的过程中，我们让车保持原来的位置不变，这样是为了保持日常使用的合理性。
通过数值可以看出，在开启空调后的两分五十秒，便可让前排座椅靠背的温度由原先的44.5℃下降至33.4℃，这和它位于出风口的正面有着很大关系，这温度已经不会让乘坐者感到灼热。而对于驾驶者来说最重要的方向盘温度也在同样的时间内降到了41.6℃，本人尝试的握了一下，感觉还是可以接受的。
在此次测试中绅宝D50的空调系统令我满意，尤其是当车辆行驶一段时间后，把温度调到最低风量为一挡时，都无法 忍受出风口直吹。在炎热的夏日这不得不承认是一个福音。
总结：
在同级别中绅宝D50拥有着成熟的技术背景，在操控方面是一款比较有特点的车型，转向的精准和平稳给我们留下了深刻的印象。4A91 1.5L发动机在动力方面它的确不够出色，但源于萨博的底盘技术令驾驶感比较轻盈。内饰良好的用料以及精巧的功能配置组合让人眼前一亮。如果你需要的是一款动力强劲，寻求推背感的车，那么它不太合适，但如果你需要的是是一款富有驾驶乐趣、乘坐舒适、安全性高的家轿，那么绅宝D50可以重点考虑一下，或许它正是你的菜。
