6月4日，由40家全国主流汽车网络媒体共同主办、一汽丰田汽车销售有限公司协办的第十二届中国主流汽车网络媒体高层论坛在北京举行，几十家汽车网络媒体的领导和精英汇聚一堂，共同探讨互联网格局对商业社会的影响。以下是车讯网董事长綦琳在论坛上的发言。
这个论坛谢老师主持的媒体高层论坛我第一次参加，很有幸来到这个平台和大家交流。我就这三位老师说的话题继续说下去，大家都在说网络媒体的整个格局，以及行业背景，我们在这个行业当中怎么坚守媒体属性、怎么坚守用户属性，甚至到连接属性和服务属性。我们公司算是这里网络媒体的新兵，所有制结构没有一家和我们的所有制结构一样，基于这种所有制结构就注定我们的媒体形式非常灵活，基于灵活所以我们敢想敢做。从2011年成立到现在短短三年时间，但是从用户对我们的认可和我们自己的努力来看，这些年的进步还是蛮大的。
先说两个点：第一是拆车坊。我们坚持自费购车，拆解，对数据进行发布，乃至于衍生出了很多和拆车相关的产品。这个栏目还备受网友推崇。如果在坚守媒体属性的前提下，作为一个媒体，我们如果是一个广告主发布广告的平台，我觉得这样路是越走越窄的，怎么把媒体的属性，或者说能把给用户呈现的内容做到精致、完美，让用户真正喜欢，我觉得这也是我们在座的媒体人深层次去思考的。有产品库，有内容不是最关键的，关键不是为了有，而是用户需要什么。《拆车坊》做两年多时间，拆了60多款车，当然一开始很难，因为有很多对拆解体系的认可，或者是大家消费习惯的颠覆。后期我们在拆的过程中得到了很多来自车企，包括我们的同行上下游的广告主的认可，我主要还是在坚守怎么样把拆解这样一个非常复杂的内容能够细化，或者说做到客观和公正，我们一直在探讨。截止到目前为止，在拆解领域，或者是《拆车坊》这个栏目投入了很多，做了很多，我觉得还是值得坚持下去的。
第二个点，从2013年开始，车讯网涉足了O2O整车电商，我们在2013年11月11日，双“十一”的时候联手苏宁易购当时上线了将近72个小时，短短时间销售线索就做到2千多条，在线销售购车实现了200多辆车，整个销售额涉及2千多万。后来又经历了将近半年的时间，我们的团队也还在努力，最近在京东上市前一天，我们联手京东在5月份“京东购车节”上线48个小时，整车销量实现了329台，交易额35025800万，销售线索2588条。在电商这个领域上发力，不是车讯网真正把销售线索和销售信息在这个平台公布，使消费者和车企、4S店做到无缝对接，这不是最核心的，核心是整车交易环节当中，我们到底能够提供什么样的服务给消费者。
我们在探讨之余下大力气去做，5月17号我们在哈尔滨成立了自己的交付中心，可以成为一个具有4S体系的渠道资源。在这个领域当中，我们横向展开了对汽车金融和汽车保险在这个平台上的横向探讨，配合我们在做交付中心，里面有很多车企，我认为不仅仅是上汽这样能自己独树一帜的电商，还有很多车企在电商上有了新的思路，他们配合我们在电商领域帮助我们整合了很多资源，甚至于有些车企给了我们整个汽车销售的权利，意味着在整个汽车销售收入上车讯网是可以纳入我们旗下的。电商也好，拆车坊也好，我们做只是一个点，而且也只是在探索，自己在不断向前跑，到底这个路应该怎么走，新的蓝海里面，在团队的共识上大家需要不断奔跑，今天和大家一起探讨，欢迎大家和我们一起看一看在新的市场中，作为一个媒体，怎么样更好地转型，或者说怎么样更好地适应在中国汽车消费到今天这个量级的前提下，让我们的价值和用户的价值实现真正的绑定。谢谢大家。
