6月4日，由40家全国主流汽车网络媒体共同主办、一汽丰田汽车销售有限公司协办的第十二届中国主流汽车网络媒体高层论坛在北京举行，几十家汽车网络媒体的领导和精英汇聚一堂，共同探讨互联网格局对商业社会的影响。以下是一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜君在论坛上的发言。
尊敬的各位来宾、媒体朋友们，大家下午好！很高兴今天和大家能够相聚在北京，我先做一下自我介绍——我是一汽丰田汽车销售有限公司的总经理姜君，我到一汽丰田上任之后有两个半月的时间了，按照东北农村的说法，还没满百天。来的时候就是赶几件大事：“3•15”、“车展”，筹划新的卡罗拉的上市……
首先、我听了谢卫列老师和马春平总监的介绍，了解到这个网媒论坛在一汽丰田既往的经历过程当中、遇到困难的时候，在座的各位媒体精英都给予了很大的支持，借这个机会我代表一汽丰田向在座的各位、向本届论坛，向参与论坛的所有媒体朋友表示衷心的感谢！
来一汽丰田之前我曾在一汽吉林、一汽金杯、云南红塔、一汽客车、一汽通用等企业工作。我是是吉林工大1982年毕业的，算一算到今天已经在汽车行业走过32年的时间了！我原来从事销售，虽然在企业做几个公司的总经理时也分管过销售，但是独立的去全身心关注销售还是有一个新的过程。我们定义不仅是他车卖出去，而且还要对未来市场的策划、谋略，根据市场的发展，应该去研究，这也是销售！我们一汽丰田下一步的汽车营销有四点：
第一点是把产品说清楚，不把产品说清楚就很难把市场做好。销售还是整个汽车产业中的前期和重要组成部分。
第二点，互联网的发展应该说改变了我们的世界，改变了我们的生活，也改变了很多产业。产业所带来的升级，尤其是针对汽车进入中国这十几年的路，走了国外80多年的路，现在已经发展到了移动互联网阶段，人们应当很好地把它结合起来，怎么有助于我们产业的发展，这是我们目前思考的很重要的问题。
第三点是我们还要探讨一汽丰田下一步的总体思路，一汽丰田在中国的市场已经走了几十年，最早进入中国就是从皇冠、佳美开始的，到现在日本丰田的人还认为皇冠为什么在中国表现不好？有时候结论掌握得不是太准，最近和他们交流觉得已经发生了很大的变化，具体对策一个是我们要年轻化，一个是小型化，车的小型化对一汽丰田未来在中国的市场当中是我们要认真做的，大家关注过北京车展吗？为什么要年轻化？因为这个市场的发展速度太快了，甚至马路配套都跟不上了。开句玩笑话；：只要不塞车就不是大城市，标准是塞车才叫大城市！？因为车多、马路跟不上了。
年轻化这一块首先是社会发展越来越年轻，年轻代表主流，我们在很多行业，不仅是80后，甚至是90后，首先是要求产品的年轻化，因为市场已经发生了很大的变化，年纪大一点的人对年轻人没有那么强烈，无论是威驰还是新上市的卡罗拉，还是皇冠，甚至未来的皇冠也是把年龄往下拉10岁，我们想追求一下产品的年轻化。
我到一汽丰田之后销售团队大概不到700人，年轻人有很多，不在于年龄大小，而更在乎的是你的思维是否年轻；我们如何能够接上地气，启用一个新的思维方式。关于年轻化，我还想说，我们未来传统的汽车营销方式可能也会带来一定的变革和创新，如果不能关注你的主流人群，不能关注真正的消费者的诉求，甚至传播的渠道，包括营销的方法理念，恐怕都要向年轻人学习这样一个过程。我们要很好地做好年轻化。
对于我们这个公司来讲，营销传播方式上就一个词，叫接地气。我们第一次威驰出台政策，中国的年轻化很多人不知道，7万左右的丰田车做广告是不接地气的！未来我们如何去做？
第四点就是年轻化加上配合整个发展战略过程，我们下一步要推的是混合动力，混合动力的技术结合节能减排的技术，对我们来说提出了更高的要求。丰田公司在混合动力上倾注了很多精力，花了很长时间，也应该有很大的收获，现在全球至少有640万辆的销售，大家知道雷克萨斯也有混合动力的车，这是日本这么多年和德国走的两条不同的路，我们要加大宣传和推广。
我带着学习和倾听的想法来听听大家的真知灼见，今后有机会希望在汽车市场营销当中能够多接触、多交流，拜托各位多多支持和帮助。
6月4日，由40家全国主流汽车网络媒体共同主办、一汽丰田汽车销售有限公司协办的第十二届中国主流汽车网络媒体高层论坛在北京举行，几十家汽车网络媒体的领导和精英汇聚一堂，共同探讨互联网格局对商业社会的影响。以下是中央电视台财经频道评论员、著名经济学家马光远在论坛上的发言。
非常荣幸参加“中国主流汽车网络媒体高层论坛”这个汽车行业媒体的年会，感谢论坛创始人谢卫列的盛情邀请。
其实我不懂汽车，特别是跟在座的各位媒体专家、业内的人士相比。汽车产业本身对我来讲、更准确地讲从产业研究的角度来讲是一个弱项，但是这几年我一直在保持关注，特别是4月份的时候，我曾经去一汽集团看了看，主要是了解一下我们的汽车产业自主创新到了什么程度，看了解放、红旗等品牌，去了之后感觉不同的人有不同的看法，特别是对自主创新这一块，包括红旗的前途到底怎么样，能不能把它作为未来中国汽车产业自主品牌突破的主攻方向。
但是走进企业之后，我们有一个共同的感受：中国汽车产业经历十多年的快速增长之后，真的到了思考下一步应该怎么办的时刻了，每一个人都在思考，每一个人的危机感都非常强烈。这十几年中国汽车产业的狂飙猛进我相信不是很多人都能够想到的，特别是去年汽车产销量突破2千万辆之后，这个数字如果放到十年前，我们想都不敢想。我记得以前我们做产业研究时曾经作过一个关于汽车产业的课题，2003年预测中国汽车产销量什么时候突破1500万辆，我们最大的想象，可以讲我们最乐观的预测是2030年，就是2030年时中国的汽车产销量可能会突破1500万辆。但事实上早已经突破了！所以汽车产业过去十多年的发展，就量上的速度而言，我觉得超乎想象，说走过别人多少年的路都不为过。但是到今天为止，真的到了一个转折点，我们未来对中国汽车产业如何评价？打多少分？不是取决于过去十多年走过的路，而是取决于未来十年、二十年的时间里我们要走什么样的路。5月份，习近平总书记在河南考察时谈到中国经济时谈到一个概念，叫中国经济的新常态。学术界、政策界都非常关注总书记提出的“新常态”概念。在我看来，新常态非常重要，总书记提出新常态的概念意味着中国经济跟过去30多年的增长模式基本告别，这对所有的产业来讲都应该作为一个非常重要的指导，是每一个行业未来发展政策最重要的风向标。总书记谈到新常态时谈到大家要以平常心来对待，但是他没讲平常心是什么。实际上总书记提新常态以前，经济学界一直在谈关于中国经济未来是一个什么样的基本面，现在大家开始讨论新常态的问题，在我看来新常态最起码有三个表现：第一个常态是中国经济增长的速度再也不可能像过去一样接近两位数的增长，甚至8%以上的增长都不可能出现。尽管过去三四年的时间有人对中国经济增长的速度仍然非常乐观，提出中国经济还能够以8%以上的速度增长20年，我认为根本不可能，是不可能实现的。
第二个常态是中国经济过去30多年与未来最大的不同是什么？是经济的基本面，这个基本面主要指的是过去30多年中国的很多产业，绝大部分的产业面临的主要问题是短缺问题，很多行业供应不够；但是30多年之后，中国经济的基本面完全改变，我们从短缺经济变成了名副其实的过剩经济。中国的各行各业，80%以上面临的问题都是产能过剩问题，包括我们的汽车行业在内，从短缺经济到过剩经济，怎么玩？游戏规则也好，每一个行业面临的问题也好，都是不一样的。
第三个新常态是指2014年以来，我们面临的一个新的问题，我们发现2014年流动性出了问题，就是今年大家感觉到从1月份到现在，钱非常紧张，这个紧张不是因为我们自身收紧货币政策造成的，而是被动收紧造成的。比如以前中国的货币政策，这几年以来事实上变化并不是很大，从货币政策总的供应量去讲，M2 116万亿，全球第一，我们是名副其实的全球第一货币发行大国，但是为什么在2014年出现了流动性不足的状况？是因为整个国际经济的大环境发生了变化；美国收缩流动性，中国被动收缩，所以未来五年的时间里，如果我的预测不是很离谱的话，我认为未来五年中国经济最大的基本面就是流动性不足！我们以前是流动性过剩，未来肯定是流动性不足。在流动性紧缺的情况下，中国面临的一个非常痛苦的去杠杆化的过程，这对所有行业都是如此。所以现在有很多人讲为什么还不下调存款准备金，为什么还不放松货币？我要告诉大家，即使下调存款准备金，货币供应短缺、流动性紧张的历史不会结束，这对很多行业来讲，特别是汽车行业，是不发愁流动性的，但是一旦未来的流动性出问题，再加上产能过剩，再加上整个市场环境发生很大的变化，我们怎么玩？必须引起我们的关注。去年5月份到现在，我一直在谈流动性，我说各行各业都要关注流动性，谁不重视流动性谁先完蛋。今年看到前三个月、前四个月，房地产行业凡是倒下的企业都是因为没有重视流动性。现在的钢铁行业业面临严峻的流动性问题，我预计在第二季度、第三季度的时候，很多行业都会因为流动性出现很大的风险，所以汽车行业未来的发展一定要重视流动性这个基本面的转变。就是未来对中国很多行业来讲，钱可能很重要，你一定要管好自己的现金流量表，在未来整个投资的扩张上，一定要谨慎。如果讲总书记的新常态，大家解读有各种含义的话，我觉得最重要的含义有这三个。这三个含义本身对未来每个产业而言，最重要的政策是什么？就是我们必须跟过去30多年以投资为主，以规模为主，以量为主的产业扩张的玩法必须告别！汽车行业突破2千万辆之后怎么办？真正的天花板在什么地方？未来整个汽车行业的发展肯定要告别量的扩张，就是说我们在未来整个汽车行业谈到他的排名、竞争力、行业影响力时，绝对再不会按照数量简单地讲这个问题。在整个自主品牌中，我看到一汽本身自主品牌排名非常低，是怎么来的？是按照量来的，就是我们每年生产多少辆，但是我觉得未来如果真的要判断哪一个汽车行业在中国的自主品牌方面大有作为，能有作为，恐怕不是看数量，制造出来那么多奥拓、QQ有什么用？所以未来整个行业的竞争力，行业的玩法都发生很大的变化，这么多年以来一直在谈创新、谈品牌问题，但是不知不觉，即使再不愿意也会被逼上这条道路。我觉得未来对整个行业的竞争力，每一个产业的竞争力来讲，包括产业政策，都面临着颠覆性的变化，天气真的不一样了，环境真的不一样了，玩法真的不一样了，所以我觉得我们面临这么一个时代，大家谈互联网思维，我觉得对于我们每一个产业来讲，目前最压倒一切的是什么？就是从现在开始，能不能彻底地跟过去的玩法告别，能不能真正的、主动的、自主的走上一条品牌创造之路、自主创新之路，这是决定未来中国汽车产业有没有前途、有没有出息的关键。我对中国汽车产业的未来还是看好的，我们有能力做大，我觉得我们也有能力做强。所以未来5—10年的时间里，是中国汽车产业真正在国际汽车产业的版图上证明自己的5—10年，这5—10年如果不抓住的话，恐怕面子争不过来。所以我把希望寄托在未来5—10年。
