6月4日，由40家全国主流汽车网络媒体共同主办、一汽丰田汽车销售有限公司协办的第十二届中国主流汽车网络媒体高层论坛在北京举行，几十家汽车网络媒体的领导和精英汇聚一堂，共同探讨互联网格局对商业社会的影响。以下是中国汽车流通学会副秘书长罗磊在论坛上的发言。
举办中国主流汽车网络媒体高层论坛已经是第十二届了，应当讲那是来之不易、坚守不易！和谐不易！汽车产业新闻界好像除了汽车网络媒体的高层论坛，报刊等传统媒体自身还没有这样高专业水准的学术交流平台，这跟细分行业的人的素质、以及召集人的影响力、凝聚力有直接关系！我记得我第一次参加是第九届网络论坛，我们常说十年磨一剑，汽车产业媒体的这个高端论坛，在各位业界精英热心的支持下，在召集人谢卫列老师的热心操持下，下一个12年将会更具引领行业的前瞻性！
接下来我说一说产品的两化：一个是年轻化，另一个是小型化。汽车信息的传播，现在出现比较多的热此是车联网、电商。提到车联网，很多人都在谈车联网，我有点糊涂，不知道车联网到底能给消费者带来什么？有人说车联网是提升商家和消费者黏度的，有的说车联网是消费者的一个娱乐平台。其实我对这种观点都是不认可的，我觉得车联网给消费者带来对车生活的便捷服务，有了车联网不仅能让消费者的车生活更加丰富多彩，更重要的是方便消费者车生活所有的一切，包括维修保养，包括救援，维修等待、保养预约等等，为消费者提供更便捷的服务。在座的各位都是网络媒体，你们在这方面应该更具有优势。
第二个词汇是电商，在去年双“十一”的时候，搜狐汽车也是其中之一，作了电商的推广，搜狐汽车、易车网、汽车之家，三大汽车媒体做了强力推广，我觉得绩效非常好；但我还不认为它就是电商。电商真正是什么？大家通过互联网实现实时、现实的交易，电商的前期就是准备期，帮助商家和厂家导入有效信息，我觉得在这方面作了很多工作。真正在汽车的电子商务方面再下点功夫，真正开发出来广大消费者能够接受的，能够容易实现的电子商务。
刚才一汽丰田的姜君总经理讲了年轻化和小型化，我也讲几个“化”—— 一个是信息传播的网络化。在座的各位都是业界精英，在十年之前，或者更早一点时间，互联网对广大老百姓来说还是非常陌生的时期，懂电脑的人才懂得怎么上网。现在情况发生了变化，很多老年人，哪怕是七八十岁的老年人也开始入网了，就是说网络已经成为我们广大老百姓日常生活的一个重要组成部分，联接所有人——这、就是互联网的本质！
第二个是网络的移动化。过去是在台式机上网，现在手机上网、其他的互联网终端已经把广大消费者上网，或者说通过互联网获取信息更加便捷，随时随地，也迎合了现在信息时代的需求。
第三个是对广大的老百姓来说的碎片化。现在有很多人，包括我个人在内，给我看大文章可能会看不下去，可能就看几个主标题，如果感兴趣会仔细读，如果不感兴趣就PASS了。这说明一个什么心态？现在是信息时代，每天要面对海量的信息，但是我们处理信息的时间大大缩短了，这需要我们提高效率，信息的碎片化也催生了现在的互联网终端的移动化。所以在座的各位也面临一个挑战，就是怎么把现有的互联网优势转移到移动端，真正抓住手机用户，也是在座各位一个新的话题。
我们协会是汽车流通协会，如果说前十年是汽车生产的时代，我觉得后十年是汽车流通的时代。汽车流通是什么概念？第一是竞争度更强了。过去只要是造出车来就能卖出去，现在消费者要看质量、性价比、维修保养的便捷性等等更多的东西，过去是以产品为导向，现在是以服务为导向，所以给姜总提个建议，我们应该要转变观念，真正把对消费者的服务做得更细、更贴切。第二是作为汽车流通已经开始从过去单一的前端，就是汽车销售已经转向了后市场，或者是保有阶段的价值挖掘。过去我们提到比较多的是某某车开始降价，某某车推出新的产品，现在讲得更多的还有二手车，还有消费金融、租赁等等，还有售后服务、零部件。对于汽车流通来说，它的内涵延展得更多，所以对于媒体来说，我们不但要关注产品，关注产品的性能，关注产品的价格，还要关注它的后端，关注老百姓汽车的保养、维修，二手车，以及汽车金融。
最后，希望中国主流汽车网络媒体高层论坛一年比一年办得更好，召集人谢卫列、谢大侠更要持之以恒地可持续性坚持下去，中国汽车流通协会支持这个论坛，并希望更多的汽车产业新闻媒介涉足学术研讨的专业交流平台，共同推进中国汽车产业在中国经济新常态下健康发展！
