新浪汽车频道主编苏雨农：下面我们欢迎Albert Gallegos。
Albert Gallegos：根据专门汽车研究机构做的调查，可以看到69%客户他们不知道具体想要什么，对自己的想法其实很模糊，而且他们的车型还有其他的一些有部分的百分比20%是知道车型的，我们要知道客户对于车的了解是有限的。我们要充分来连接他们的这些知识。所以这就是一个基本的百分比。另外我们知道这样的一个统计数据其实是非常大的，也就是说我们现在在上网的时间出现了一个剧增，现在可以看到人们上网的时间越来越多，我们认为要理解的一点，就是消费者其实是基本上一天24小时都在寻求各种各样的信息。只是说他们是潜移默化的一种了解，有时候在上班，有时候在家里面，在了解信息的时候总是很积极的。在经销商也必须要普及这样一个想法，让他们充分了解消费者的习性。这对我们的经销商对整车制造商也是非常有用的数据，第三方平台非常重要，46%的时间花在网上面。在中国也是同样的趋势，在世界各地也是如此，我去了巴西、印度等等，第三方平台总是一个热点领域经销商和其他的一些方面都面临着一个窘境，他是有流量，但是很多流量都被第三方所占领了。他们要进行比较，要审视经销商到底给他们提供什么样的性价比，消费者是非常谨慎的作出一个购买的决策。我认为这一点从经销商的角度来说，要看到的就是，消费者的出发点，因为他们要有一个非常满意的一个汽车，55%只要这个经销商有我想要的这辆车就可以了，但是有很多消费者要看好的颜色才会进行购买。我们要使得经销商具备一些辅助的工具，使得这些消费者他们一接触到就发现有我想要的一些特征。
我相信这就是我们面临的一个挑战，因为我们都要知道的就是68%这些消费者其实如果是有一些移动方面的不好的经验，在电脑上网上面，有不好的记录，就会影响他们的购买。我们必须要改进消费者购物的经验，这是非常重要。如何在线上打好这仗，第一全面的信息，一个交通工具，第二是有效性，高效性，否则这样的信息不好得到。第三，信息再现，提供的必须是一致的信息，经销商和其他的一些门店保持一个一致性。第四点，全面性包容性，也是我们经销商所要注意的，在提供满意度的时候，看看我们的车辆应该包括哪些特征？还有就是看到几方利益做一个满足，尤其就是我们在车辆特征的研究方面，也要做到比较全面。在库存等等方面都要做好，在满足消费者满意度方面，其实有很多的方面，还有就是很多的消费者他们是想要购买，他们要做很多的精确信息的获取，所以在这里，我们必须要给他们非常精确的信息，因为他们在做最后的购买决策的时候，必须要掌握这些信息才能够去到经销商进行购买。最后一点，我们必须要考虑的一点，就是我们的售前还有售后，以及售中的体验，保证很多消费者都不想在经销商待1—2个小时，想要很快作出决定，待得越久，说明他们的满意程度越低的。我们要去提高这个流程的效率，这就是我们从美国得到的一个数据，2014年可以看到销售的周期应该要缩小，或者缩短，也要了解的就是现在消费者需要很多很多的这个信息，有些他们其实是技术程度已经非常饱和了。谢谢。
新浪汽车频道主编苏雨农：下面一个问题想问Albert Gallegos，关于谈到美国的汽车市场，大家最关心的有两方面，一个是网站，另外是直销的模式，作为美国经销商协会的成员，怎么看待这个问题，对中国有什么借鉴的作用？
Albert Gallegos：非常明显的一点，对我们来说作为一个经销商协会要看它的效果怎么样，我们有一个非常好的车，是一个电动汽车，设计非常好，它会持续销售，在中国也是如此。我们认为授权的模式是非常好的，进行车辆的销售进行合适，在过去的一百年得到了验证，我们会不断的沿用下来。同时在全国的层面上，是可以这样做，每个洲有不同的决策，很多的这些汽车都是要改变模型包括模式，因为有的时候是有损经销商的利益。我们在中国进一步分析经销商的模型，只要在中国有效，在美国也是有效的。
