伴随汽车智能化、车联网的发展，汽车有望成为下一个快速增长的移动终端。中国已经连续5年成为全球最大的汽车市场，年销售规模突破2000万辆，汽车保有量超过1亿辆，伴随汽车智能化、车联网、以及4G网络的发展，预计汽车有望成为继电视、电脑、手机、平板电脑之后，下一个快速增长的移动终端。
针对汽车这个“移动终端”，应用市场空间巨大。未来随着汽车智能化的提高，车联网的普及，汽车逐渐发展成为一个移动智能终端，针对汽车的应用市场空间巨大：
1)潜在用户群体大：参照海外成熟汽车市场发展轨迹，预计未来中国千人口汽车保有量有望达到300-400辆的水平，对应约4亿辆的汽车保有量。
2)在线时间有保障：如果汽车能够实现实时在线，那么驾驶时长同时也是车主的在线时长。按照每辆车年平均1万公里的里程，平均50公里时速，全年驾驶时间约200小时，平均每天驾驶时长超过半小时。
3)潜在ARPU值高：目前汽车平均售价约10万元，尽管当前消费者对于车联网的认知和消费意愿仍偏低，但车主的确具有相对较强的消费能力，潜在ARPU值高。
中国汽车保有量超过1亿辆
汽车智能化
汽车智能化是大趋势，类似于手机从“功能机”到“智能机”的过程。随着消费者对于汽车安全、便利、娱乐等方面提出更高需求，以及汽车电子技术的发展，预计未来：
1)单车电子产品的用量将持续增加；
2)并逐渐从功能型汽车电子(传统动力总成控制、车身控制系统、汽车安全控制系统等)，逐渐转向信息服务交互型汽车电子(智能导航、车载娱乐、信息处理、移动通信服务等)。
长期看，预计汽车电子化率有望达到30%，市场空间接近万亿元。2007年中国汽车电子产品销售额达1215.7亿元(+40%)。我们估测，到2013年，该销售额有望成长至接近3000亿元。汽车电子产品市场的快速增长，既得益于过去几年国内汽车需求的快速提升，亦受益于汽车电子使用比例的持续增加。长期看，预计汽车电子化率有望从目前10%左右提升至30%，市场空间接近万亿元。
非车载汽车电子：预计市场空间3000到4000亿元。目前平均每辆汽车在30个不同功能的电子系统中，集成70到100个处理器，非车载汽车电子的应用范围之广超出普通消费者的想象。预计未来可能新增应用的包括：
1)微电机，可以应用于预紧式安全带控制、汽车胎压监测、发动机气流控制等领域，预计单车用量可达到10个以上；
2)摄像头，可以应用于倒车影像、巡航控制、主动避撞等领域，例如纳智捷大7上使用的摄像头已经达到6个之多；
3)LED车灯等。按汽车平均10－15%的电子化率测算，相当于单车使用电子产品1.5－2万元，对应3000－4000亿元。
车载汽车电子：导航、影音娱乐等应用日益普及，预计未来各项智能应用还将层出不穷。车载导航的应用逐渐由高端车发展为普及化，导航仪和音响的单台套金额量相对较高，通常在千元量级，优秀的音响价格更是高达万元量级。以2000－3000元的均价测算，车载导航和音响未来的市场空间约为500－600亿元。预计未来随着技术发展，各项智能化应用还将层出不穷，市场空间可期。
汽车网络化
车联网是建立在汽车电子化和智能化之上的第二个应用层级。所谓车联网，是指借助装载在车辆上的传感设备，收集车辆和车内乘员的信息，通过网络共享，实现驾驶员、车、行人、车联网平台、城市网络的互联，从而实现智能、安全驾驶，以及享受技术+生活服务等。
预计全球车联网产业市场空间接近500亿美元。根据GSMA和SBD对车联网市场的联合调查数据，2012年全球车联网市场的总体规模约131亿欧元，2013年该市场规模预计可达164亿欧元，同比增长25%；近五年车联网市场规模将平稳增长，预计2018年该市场规模较2012年有望增长3倍，达到390亿欧元，CAGR将近20%。
全球车联网市场规模(单位：百万欧元)
预计车联网的前装与后装市场将并驾齐驱。车联网前装市场，主要依托于汽车制造商，基于前装的传感器、通信系统，提供汽车故障检测，行车服务等功能。车联网后装市场，主要依托于汽车经销商和运营商，针对车辆运输、使用过程中的信息进行采集、跟踪、汇总，并应用相关服务。预计随着车联网的普及，未来车载操作系统和公共服务平台的需求将日益提升。以单车年服务费1000－2000元，4000万辆车联网用户测算，国内车联网市场空间可达400－800亿元。
当前车联网的盈利模式未定，产品技术和商业模式仍处于创新期。未来是否会通过对消费者收取固定年费的方式来支持运营，尚无定论。未来不排除，通过引入保险公司等第三方参与并承担成本的方式，实现终端消费者在该项服务上的低付费，乃至零付费的可能性。
近期亦有报道，美国NHTSA希望依托汽车V2V通信，构建新型交通管理系统，预计有望将交通事故数量减少80%。据媒体报道，美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)已向美国立法部门提议，要求2014年美国所有汽车厂商必须为自家所生产汽车安装电子记录设备(ERD)，以方便NHTSA对收集到的数据进行汇总分析。NHTSA认为，所有汽车安装ERD设备后，将能够使撞车事故数量减少80%，原因是这些汽车之间能够通过Wi-Fi网络实现V2V通信。
汽车网络化是实现城市智能交通的重要环节。城市智能交通在政府投资中属于“花小钱、办大事”，政府推进动力充足。全球智能交通建设开支在经过10、11年的快速回升之后，到2015年仅新建项目资本开支预计将达到111.3亿美元，将维持CAGR 20%以上的高速增长。根据中国交通技术网统计，近年国内智能交通项目投资也保持接近20%增长。预计我国“十二五”城市道路智能交通市场规模在745亿元左右，其中用户车辆管理服务市场规模在175亿元左右，汽车网络化将是实现城市智能交通的重要环节。
在可用于拓展道路用地有限的情况下，城市智能交通系统可以从提高通行使用率方面减缓拥堵状况。
