“钱景攸关”的凯迪拉克“钱景攸关”的凯迪拉克
在中国，通用汽车曾连续多年占据蝉联销量冠军，但从利润水平看，它却一直难以与大众中国业务抗衡。这一是由于五菱品牌车型均价较低，二来是因为凯迪拉克在豪华车领域的市场地位与奥迪相去甚远。在一个小时的采访中，博拉数次提到凯迪拉克，对该品牌表达了高度关注。在她看来，中国豪华车市场的容量还将持续快速提升，凯迪拉克希望在这一过程中多分一杯羹，从而提升盈利能力。
“中国对凯迪拉克品牌的进一步发展很重要。预计2016年中国豪华汽车销量将超过美国，达到225万辆；在2020年的时候，中国豪华车的销量也将超过西欧，所以凯迪拉克在中国的发展，对品牌未来的发展前景将产生很大的推动力。”博拉说。
从去年开始，凯迪拉克在华发展显著提速。2013年6月，投资80亿元、规划产能万辆的凯迪拉克专属工厂在上海金桥开建；同年，凯迪拉克XTS在中国投产，ATS的引入对凯迪拉克产品阵容形成了有效补充，后者有望今年在华投产。
“在中国市场我们的销量已经很大，如果要进一步提高在中国的利润，很重要的一步就是要加大凯迪拉克品牌的销量，在产品线上再做拓展，”博拉说。
对通用而言，提高中国利润水平的关键一步就是提高凯迪拉克的品牌存在感。它为凯迪拉克制定的在华发展目标是2015年销量突破10万辆，2020年实现10%的豪华车市场占有率。为了支撑之一目标，未来几年凯迪拉克将以一年增加一款新车型的速度拓展中国市场。
凯迪拉克的行动得到了市场回应。2013年，凯迪拉克在华销量首次突破5万辆，实现66.6%的增速。这是一个积极的讯号。不过，它面临的竞争态势并不轻松。前有德系三强瓜分巨大市场份额，后有路虎、英菲迪尼等多个品牌等待国产，中国豪华车市场的激烈竞争刚刚开始，处于夹心层的凯迪拉克需要强大的产品和销售能力，才能从中突围。
