和过去告别的崭新通用和过去告别的崭新通用
从人事任命公布时间看，博拉接过的是与一个经济危机、破产重组彻底告别的新通用。2013年12月9日，美国财政部宣布所持通用汽车股票出售完毕，隔天，带领通用度过破产保护走出低谷的前任董事长兼CEO丹·艾克森宣布博拉将接任公司CEO。
2013年，通用汽车不仅摆脱了政府控制，更实现了2008年以来的首次季度派息，预计向普通股股东支付每股30美分的季度股息。截至2013年年底，通用汽车已连续4年实现盈利，其中2013年调整后息税前利润为86亿美元，高于2012年的79亿美元。
就市场表现而言，通用汽车也正迈上新的历史台阶。它2013年在全球交付新车971.47万辆，同比增长4%，创下公司年度销量新纪录。
尽管喜报频传，眼下的通用汽车仍未达到最佳状态。在欧洲、澳大利亚等多个地区，通用表现均不理想。它宣布雪佛兰品牌退出欧洲，并关闭澳洲生产线，这两项举措产生了12亿美元的费用。2013年全年，通用欧洲地区调整后息税前亏损8亿美元，虽然亏损额同比大幅降低，但欧洲业务仍迟迟难见起色。受对欧出口减少影响，通用韩国工厂也将实行裁员减班计划。
更重要的是，在金融危机期间，通用汽车丢掉了独占70多年全球最大汽车制造商头衔，2013年其销量规模仍不及丰田。虽然它于2011年短暂找回过全球冠军的感觉，但在最近两年的竞争中，通用均不敌丰田，屈居全球第二。更让它感到压力巨大的是相较第三名大众汽车的优势越来越微弱。去年，大众全球销量达到970万，这一数字与通用的全年销量几乎相当。博拉在任期内能否带领通用赶超丰田，重树美国企业在汽车领域的王者形象？
“我们希望在财务方面得到稳健的发展，”在谈到中国发展目标时，博拉说。她谨慎地避开谈论富有挑战性的市场目标。而在全球，她亦秉承这一理念。
博拉曾将她的愿景描述成：将通用打造为最具价值的汽车公司。这是一个抽象的说法。作为一家以销售大众化车型为主的企业，通用汽车的价值与市场规模有着密切关联。通用能不能夺回汽车业No.1，将成为她执政期间最大的悬念。
