重中之重的中国市场重中之重的中国市场
在博拉手中的诸多棋子中，中国是表现最出色的一枚。“我对通用汽车在中国市场上的发展感到非常自豪。2013年，我们在中国的销量创造了新的纪录，超过了310万辆。”她说。
2013年，通用在华销量增长11.4%至316万辆，占通用全球销量的近1/3，蝉联该企业全球最大单一市场。从销量增幅看，中国区的增长高于美国市场的7%，更高于全球平均的4%。今年1月，通用在华维持强势表现，销量增长12%至34.8万辆，创单月历史新高。
不过，与竞争对手相比，通用中国发展速度仍不够快。2013年，通用在华销量不及大众，失去蝉联多年的销售冠军头衔。这并不是一个好的信号。要重夺全球汽车业老大，通用必须巩固在中国的市场地位。
为了应对挑战，通用将进一步扩大在华产能，并扩充销售网络。博拉介绍，通用汽车将建设新的装配工厂、零部件配送中心，到2015年，通用中国产能将提升30%左右达到500万辆。据悉，从2013年到2016年，通用汽车在产品、工厂、员工三个领域内的在华资本支出总额将达到约110亿美元。仅今年1年，通用中国就将引入19款新产品。
随着中国东部沿海地区车市增速放缓，通用汽车正将中国业务重心转向中西部地区。目前，中国中西部地区销量在通用中国总销量中占约45%左右，内陆省份成为其市场增长的重要推动力之一。接下来，它将进一步扩大在中西部的销售网络，争夺更多消费者。
“预计到2017年，我们在中国西部将拥有约1700家凯迪拉克、雪佛兰以及别克经销商，目前这一数量大约是1000家，这是截止到2013年年底的数字。”博拉说。为了支撑西部市场，通用今年将于成都开设中国第四家培训中心。
上汽通用五菱也将进一步实现扩张，预计它到2017年将拥有约3200家五菱和宝骏品牌的经销商，2013年年底这一数字是2500家左右。
如果500万辆产能得到充分利用消化，通用在中国产销量将比2013年增长超180万辆，增幅达58%，从而有望帮助该企业挑战全球汽车老大的地位。2013年，通用与全球冠军丰田的销量差距约为27万辆。
不过，通用汽车能否夺回昔日老大的地位，很大程度上仍与竞争对手的表现有关。仅以中国为例，2013年丰田在这一市场的销量为91.75万辆，在量级上与通用、大众相去甚远。从产品、战略等各方面看，丰田在华仍有不小的发挥空间。如果它能补齐中国业务短板，仅中国市场的销售增量就可能助其全球卫冕。
