9速变速箱/主动式悬架系统9速变速箱的激进蔓延
在2013年日内瓦车展中，路虎揽胜极光的改款车型已经率先搭载了一款9速变速箱，同时这也成为世界上首款量产9速自动挡车型。这款9速变速箱配备了新的TCU控制系统，具有更智能和更合理的换挡程序，比如从8挡跳到2挡仅需一秒。据采埃孚官方宣称，安装这款变速箱的车型，在行驶速度达到120KM/H时的发动机转速较现款车型降低700分/转，并且从0加速至100KM/H较现款车型缩短2秒。关键是，它能有效地提升车辆行驶的燃油经济性，并且行驶噪音得到有效抑制。
路虎揽胜极光搭载了ZF9速变速箱虽然是更加复杂的9速变速箱，但体积现款车型所配备的6速自动变速箱相当。它拥有4组行星齿轮和6个换挡元件，仅仅在长度上增加了6毫米。此外，由于采用了全新的轻质材料，使得这款9速变速箱比6速变速箱重量还轻7.5千克，完全不会因加重车身而影响燃油经济性。
ZF9速变速箱比6速变速箱重量还轻7.5千克虽然风头让极光的改款车型抢尽，其他厂家对9速变速箱也虎视眈眈。菲亚特-克莱斯勒集团，CEO马尔乔内宣布，向位于美国中北部印第安纳州的汽车变速箱制造基地投资3.74亿美元，用以生产全新的8速及9速变速箱。该变速箱已经搭载在自由光和全新切诺基上。
ZF9速变速箱结构通用汽车CEO艾克森也投资2.04亿美元用于全新变速箱的研发，其中在9速变速箱的研发上通用与福特建立合作模式进行，并且这款全新的变速箱会搭载到通用的大部分车型中。
奔驰9G-Tronic奔驰之前虽然透露会搭载9速变速箱，但是很遗憾的是，2013年发布的全新奔驰S依然延续了7速变速箱，不过奔驰表示从新款奔驰E级起，奔驰将使用9G-Tronic九前速自动变速箱。
主动式悬架系统
汽车未来的潜能到底有多大？好在设计师和工程师们从来没有停止步伐，只要敢突破创新，实现目标那终究是一个时间的问题。2013年，奔驰为我们带来了更舒适的车，让一向以行车质感备受好评的奔驰S级又有了舒适性上的实质性突破。
MBC系统开启的状态下过滤颠簸的效果明显这套系统被称为主动式悬架系统MAGIC BODY CONTROL，是全新S级最引人瞩目的科技配置之一。该系统通过前置摄像头和主动悬架联动能够自动通过视频录入而调整悬架的软硬程度和悬架行程。这是一个非常神奇的功能，官方介绍其是一种魔术车身控制系统。因为当你按下主动悬挂系统按钮后，这辆全新S级会通过前挡风的摄像头判断前方道路路面起伏情况，主动式悬架系统则会提前进行调整补偿，在经过该起伏路面时会相对大幅减小起伏状态，效果非常明显。
MBC系统借助前置摄像头和主动悬架联动MBC系统其实是建立在奔驰已有的Active Body Control(ABC)技术之上的，在2007年奔驰的F700概念车上就已有了原型应用，只不过那时是靠红外线雷达实现路面侦测的。MBC利用安装在内后视镜附近的一套摄像头，新S级可以实时拍摄前方15米内的道路，通过高速计算精准获取路面上超过3毫米的起伏信息。当然，因为是基于摄像系统进行路况探测，自然就会受到一些外部条件的限制：只能在白天工作，可视性要良好。
过滤路面上超过3毫米的起伏当侦测系统对前方道路有了判断后，就和奔驰早在1999年就拥有的ABC系统联动，让减振器在最恰当的时机作出反应，以补偿路面的起伏。具体地，它通过单独调整每个车轮的液压控制器来控制相应减振器的软硬。比如，某个车轮将要驶过一个凸起，系统会让这个车轮的悬架在精确的时刻变软，大大减轻这个车轮上的负荷，让减振器自然地压缩，从而达到平顺颠簸的效果。
系统对前方道路有了判断后，之后的动作与F700类似当然，对视频图像的处理速度也会限制最高应用车速，目前MBC可以应用的最高车速是130公里/小时。 MBC系统现在只会提供给搭载V8发动机的S500以上的高端版本，并且在S500上也仅仅是作为选装配置而出现，其他版本车型继续标配奔驰的AIRMATIC空气悬架系统。因此国内的消费者暂时还不能体验到这项系统。
