7款年度主流中型车推荐之奇瑞艾瑞泽7奇瑞艾瑞泽7
编辑观点：艾瑞泽7不仅是奇瑞整合品牌构架回归“一个奇瑞”之后的首款产品，而且还担负着打翻身仗的重任。因此在制造的前期，奇瑞已经为此付出了极大的人力成本——艾瑞泽7设计团队的主要成员，James Brain Hope(曾任职欧宝、福特、克莱斯勒)、Hakan Saracoglu(曾参与过保时捷车型的造型设计项目)、前奔驰汽车集团与设计总工程师Klaus Badenhausen、前美国通用汽车内饰工程部部长邱延正等。实车来看，艾瑞泽7在外观内饰的设计上已经具备了国际范儿，并且原创度非常高。内饰的质感在成本允许的范围内得到了极大提升，制造工艺也更加接近主流合资品牌的水准，总体上和我们印象中的自主品牌车型有了翻天覆地的变化。动力系统方面的变化不大，依旧是我们熟悉的1.6升自然吸气发动机，传动系统为5MT和CVT变速箱。艾瑞泽和纳智捷的方式大相径庭，后者在整车性能方面力求不出错，在配置方面狠下功夫，亮点颇多，包括艾瑞泽7在内的奇瑞新一代车型则有更高的出发点，它启用了模块化的产品思路，在细节方面下足功夫，在诸多不容易看见的地方下了成本，但对于普通消费者来说，感知厂家在这些方面下了内功，还需要一定的时间。因此，艾瑞泽7想在合资品牌和自主品牌竞争到白热化的紧凑级市场打出更好的铁，除了产品的自身硬，还需要在推广上下更深的功夫。
作为奇瑞新品牌形象下即将投放市场的首款战略车型，艾瑞泽7将主打A+级车型领域，该车长/宽/高分别为4652/1825/1483毫米，轴距达到2700毫米，这两项数据都处于A+级轿车领先位置。视觉上，除了"水"元素带来的丰富造型语言，艾瑞泽7也非常注重车身比例，成就了沉稳大气的造型、比例协调的车身姿态，并糅合了大量运动和时尚元素，使之看上去贴近国际主流审美。
艾瑞泽7的内饰同样为全新设计，“T”字型布局的中控台视觉效果十分年轻时尚，上深下浅的颜色配搭显然也是向家用车方向靠拢。中控台上虽然为硬塑材质，但经过压纹处理后，质感有所提升。三幅式方向盘带有银色饰条装饰，多功能按键分别控制音响和定速巡航按钮。但并非真皮包裹的方向盘令手感方面仍有上升的空间。
动力系统方面，艾瑞泽7搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率126马力(93千万)/6150转每分钟，最大扭矩为160牛·米/3900转每分钟，与之匹配的是五速手动或CVT无级变速箱。悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架；制动器类型为前通风盘式/后盘式。
