不再“非主流”的自主紧凑车（2）空间篇
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EC7
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速锐
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艾瑞泽7
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|---|---|---|---|
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长度(毫米)
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4635
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4680
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4652
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宽度(毫米)
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1789
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1765
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1825
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高度(毫米)
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1470
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1490
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1483
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轴距(毫米)
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2650
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2660
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2700
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后备厢容积(升)
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680
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450
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455
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制表：新浪汽车
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现在汽车工业的整体趋势就是体积越做越大，国内更甚，并且国人普遍将紧凑车定义为家庭用车，在欧美国家紧凑车大多数时间仍然是个人使用，因此国内用户对于后排空间的要求更高。从这三款车的尺寸也能看出，轴距做的一个比一个长，即便是轴距最短的帝豪EC7也达到了2650毫米的水平，艾瑞泽7的轴距已经接近中高级车的范畴。不过数字也许会骗人，实际的乘坐表现如何，我们来看亲身测试：
后排空间对比上图显示了三款车的后排空间，试乘人员的身高为178厘米，体型偏胖，我们在测试后排空间前，同样是这名试乘人员已经将前排座椅调整到适合驾驶的位置。因此我们可以看到，这三款主打家庭用户的车型充分照顾了后排乘客的舒适度，头部和腿部的空间都非常可观。不过相比之下，速锐的头部空间更局促一些，帝豪EC7的车顶弧线更大，因此头部空间最为宽裕。
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EC7
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速锐
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艾瑞泽7
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|---|---|---|---|
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后排中央鼓包
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略高
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较低
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较低
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星级评价
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★★★
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★★★★☆
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★★★★☆
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后排座垫长度(毫米)
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470
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460
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455
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星级评价
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★★★★☆
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★★★★
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★★★★
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注：5颗★为满分，★等于☆☆
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制表：新浪汽车
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后排中央鼓包对比
再看中央的鼓包，三款车都有很好的表现，尤其是速锐和艾瑞泽7，鼓包基本可以忽略不计。帝豪EC7的中央鼓包稍高了一些，长途行驶的情况下，后排中间乘客的双脚可能会受一些委屈。
除了中央的鼓包之外，影响后排乘坐舒适度的还有后排座椅的座垫长度。从上表中我们看到，帝豪EC7的后排座垫长度最好，为470毫米，接近不少中高级车的水平，速锐和艾瑞泽7的长度虽然稍短，但和同级别的主流合资车型相比，水准也丝毫不差。实际体验的感觉是，这三款车的后排座椅都有足够长的座垫，对大腿的支撑比较到位。
再看看三款车的载物能力，帝豪EC7的后备厢容积大幅度领先，680升的水平比很多中高级车都优秀，其他两款车的容积水平在紧凑车级别里都属于正常。不过速锐的后排座椅并不能放倒，而艾瑞泽7和帝豪EC7的后排座椅都能按比例放倒，因此整体看来，速锐的载物能力最为有限。不过在放倒了后排座椅之后，我们看到，帝豪EC7的车厢和后备厢之间仍然存在部分隔板，因此放倒座椅的意义大为减小。看到这里，我们才可以做出判断，整体的载物能力上，速锐明显低于其他两款车型；在不放倒后排座椅的情况下，帝豪EC7的载物能力最强大，而放倒后排座椅后，由于一些设计问题，艾瑞泽7的整体载物能力和帝豪EC7相仿。
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EC7
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速锐
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艾瑞泽7
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|---|---|---|---|
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整备质量(公斤)
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1258
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1330
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1395
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最大允许总质量(公斤)
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1650
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1705
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1770
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实际载重量(公斤)
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392
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375
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375
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制表：新浪汽车
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最后我们再来看一组经常会被大家忽视的数据。整备质量无需多言，就是车辆自身的重量，传统上我们认为，车身自重跟整车车架的用料有很大的关系，因此有不少朋友简单地认为车辆越沉，就表示车辆的“钢板越厚”、车辆就越安全。这个逻辑有一定的道理，但随着汽车工业的发展和人们对油耗的重视，轻量化已经成为汽车工业里非常重要的一环，因此整备质量的高低可以作为参考，但并不完全能反映出整车的用料是否厚道。比如三款车中，艾瑞泽7最重，但它使用的是铸铁发动机，车身尺寸也较大，速锐和帝豪EC7都是使用全铝发动机，这方面的重量差别会非常大。
但是结合厂家在车身铭牌上标注的最大允许总质量我们可以通过减法，得到车辆实际的载重能力，这个数据倒是可以更准确地反映车架的整体材料和工艺水平。我们很遗憾地看到，三款车的实际载重量都没有超过400公斤。375公斤的实际载重量意味着，当你的车子里乘坐5名平均体重达到75公斤的乘客时，你的爱车其实已经没有能力再装载其他的物品。经过我们的观察，在20万以内的车型里(包含微车、小型车和紧凑级车)，德系车大多数实际载重能力都在400-500公斤，日韩系车通常可以达到400公斤以上的水平，自主品牌大多数都在400公斤左右或以下水平。当然我们也发现，个别合资品牌车型刚刚超过300公斤，让人倒吸一口凉气；另外有部分车型在改款升级后，其他数据变化不大，但实际载重量却出现了大幅降低的情况，也值得我们警惕。可以说，这次我们对这项数据的深究，得出一个结论就是，无论表面的工作进步如何神速，自主品牌的内功的确还需要加强！
整体来看，帝豪EC7的空间表现最好，后排中央的鼓包稍大，对中间乘客的腿部空间有较明显的影响。速锐因为整车造型和定位偏运动，因此空间方面的优势一般，尤其是后排的头部空间比较局促，艾瑞泽7的轴距最长，后排的乘坐舒适度较高，腿部和头部空间都很宽裕。三款车的车身重量属于紧凑级中的中等水准，但实际载重能力都不能算很高。
