青年莲花渠道年内翻倍 欲聚焦轿车业务 新浪汽车讯 (鲍家翔 北京报道)
7月24日，浙江青年汽车集团董事局主席庞青年在京举行媒体沟通会。宣布已退出海宁汽车零部件项目和六盘水项目，并将集中集团优势和优质资源，建设好浙江杭州、金华、山东三大基地。此三地分别为青年汽车在客车与轿车领域的生产基地。据庞青年被人透露，2013年青年莲花的销售数字将从年初的6万辆提升至10万辆，而支撑这一数字除新增SUV车型外，还有翻番的一级经销商数量。
浙江青年汽车集团董事局主席 庞青年青年回应“圈地”质疑
针对近期媒体报道的海宁及六盘山项目，青年汽车官方做出了如下解释：海宁项目初期政府和青年洽谈，青年只同意汽车零部件项目，政府要求做整车，因为国家批准有难度，后来青年就与政府商量终止项目，双方达成：厂房、土地的全部投资，加上投资利息，加上管理费用由政府回购。青年也承认当初海宁的投资决策是不够慎重，但是双方没有损失。后续青年对海宁无需再投资，投资收回后可投入其他现有基地。
六盘水项目是基于原六盘水地区煤矿开采量大、矿用车用量大签订的协议生产矿山自卸车，后来煤炭大量进口，煤炭开采量大幅度下降，矿用车需求量也下降了，而六盘水项目土地也没有买，项目也没建，已经和政府商量好解除协议了。
对于此前青年汽车取得轿车资质的贵州云雀，庞青年解释为：“贵州基地只有五千台规模，一百亩地。地不是我的，租来的，上面的厂房是我们买的，设备是我们买的，土地不是我的，五千台规模，原来我们也想跟政府商量，弄一百亩地，稍微做些扩展，五千台真的不好干，一个团队在那边干五千台，如果再弄一百亩地，稍微改造一下，做一两万台，我们也在跟政府商量。”
聚焦轿车业务目标翻番
“现在我敢说我造出多少车，就能卖出多少车。”作为青年莲花的最高决策人，庞青年一如既往的放出豪言壮语。但如今的语境已有不同。
08年开始制造轿车的青年莲花，在车辆技术和生产工艺方面一直都是个后来的学习者。从之前对于莲花工程的借力，到后来的自力更生，青年莲花正在完成一段自我升华的过程。
庞青年本人也坦言，在这期间销量的低迷主要还是没有把销售网络铺得太开。“如果铺开了，对消费者也是不负责。”
“做轿车和客车的感觉完全不同，不是在做工业品，而是一件艺术品。每天都会改进一点。”青年莲花一位工厂负责人向新浪汽车表示，他认为经过这些年的改进和锤炼，青年莲花已经做好了准备。
另一方面，从竞购萨博，到入股世爵，3500万欧元的投入，已有半数支付。虽然换来了凤凰平台的一部分技术和海外的一定知名度，但真正把这些投资换成实打实的收益，都尚需时日。随着中国经济的增速放缓，被誉为经济晴雨表的商用车也面临着显著地下挫。此时的青年汽车，除了客车业务外，还需要一块踏实、可靠、触手可及的核心业务。肩负轿车业务的青年莲花是最佳的选择。
庞青年介绍，基于今年上半年的销量，他决定提高全年的销售计划。上半年超过3万的销量，已然达到去年全年的将近2/3，所以在这一基础上， 准备将6万的全年目标提升至10万。
实现这一数字的方法，一方面借助上市不久的SUV车型，另一方面便是铺开此前未曾展开的经销商网络。据青年莲花官方介绍，此前该公司渠道已拥有一级经销商91家，上半年新增58家，目前包含已签订加盟意向的共有两百余家经销商。而这样的数字也仅仅是个开始，2014年销售再翻翻实现20万辆，2015年实现30万辆。庞青年表示，这一切都将基于现有山东和杭州基地的产能。
销量翻番多题待解
虽然庞青年所表达的宏伟目标令人振奋，虽然收缩基地数量，集中力量于核心业务让人安心。但青年汽车的发展仍有很多课题待解。
首先，在中国经济大环境总体增速放缓的前提下，青年莲花凭什么可以实现连年翻番增长？青年汽车需要给出一个让消费者满意的答案。
其次，从10万到20万，再从20万到30万，企业面临的将不仅仅是数字上的改变，更是从组织架构、管理机制、人才等多方面的进化与升级。在短短两年之内，青年汽车是否已然做好了准备？
再次，当今的自主品牌发展，已然走入了自主研发，自主设计的全新阶段，形成了自我造血自己自足的能力。青年莲花此前的车型设计采用外包形式，在当下的大环境中能否适应？又是否能够及时融合凤凰平台和世爵的技术，走出一条适合自己的路？其答案耐人寻味。
