庞青年：即将签署世爵股权转让协议

　　第十五届上海国际车展在上海新国际博览中举办。本届车展总面积超过28万平方米，规模创历届国内车展之最。来自18个国家和地区近2000家厂商参展，展 出整车约1300辆。新浪汽车在车展现场专访50多位企业领袖和行业精英，思想的交锋，行业的脉动。以下是青年莲花庞董事长庞青年专访实录：

　　新浪汽车：各位新浪汽车的网友大家上午好！这里是上海车展直播现场，今天我们非常荣幸地邀请到青年莲花董事长庞青年先生，首先请庞总跟我们广大新浪网友打个招呼。

　　庞青年：网友们好。

　　新浪汽车：庞总，应该说我们迎来了上海的梅雨季节，今天也是雨纷纷的这样一个时节，我知道以您个人经历来说，大小车展阅览过无数，对本次车展您 总体的一个感受是什么？您最喜欢，或者您最青睐的两款车，当然您可以谈一款您自己的，最好您也可以有一个其他品牌的，您比较青睐的，请您简单谈一下？

　　庞青年：因为我也刚刚到这里，展台还没有去转，只有我们自己这几款车有点知道。

　　新浪汽车：庞总，您就谈谈车。

　　庞青年：我们这次带过来展示这块有八款车，我们有1.5L的两厢三厢，还有16L的叫GT，叫轿跑，都是全新的带过来上市。

　　第二个，L5的SUV，这个要上市了，还有轿跑，还有轿车，L6的轿车，我们带了八个车子，车型还是比较多的，配套的水准也是很高的，特别是钢 板，我们是进口，我们标准都很高，我们底盘都是照奥迪、宝马的底盘来给我们制造底盘的，安全系统都是英国的，基本上都是欧洲的先进的技术、配套体系。因为我们是严格按照英国莲花的标准，也严格按照欧洲标准，配套体系是全球的。我们的售价定位是定在国际品牌之后了，国产品牌之前，品质标准就是欧洲，我们要打 造一个高品质、低价位的这种定价机制，是这么一个考虑。

　　新浪汽车：庞总，清明的时候我当时有机会去了一趟马来西亚，也看到像宝腾，国内的很多消费者可能对这两者之间的关系还不是很清晰，您方不方便简单给我们梳理一下，马来西亚的宝腾，还有它的莲花，还有你谈到的英国的莲花工程，它们之间是一个什么样的关系？

　　庞青年：它是这样子的，马来西亚宝腾是控股英国莲花，英国莲花是它控股的。但是我们来说的话，我们L3的两厢车，是莲花设计，莲花技术，也在马来西亚生产，后来我们同样的车子也引到中国来生产。那么后面这些车子全是英国莲花直接设计了，跟宝腾就没有关系了，L3的这两个车子跟它有关系。英国莲花跟莲花工程，它所有车子都是莲花工程设计的，因为它莲花汽车搞制造的，搞销售。

　　新浪汽车：那个是搞设计的。

　　庞青年：不搞，没有技术，莲花底下是莲花汽车、莲花工程，工程就是它的技术部，它搞设计的，莲花汽车生产、销售，对我们来说，我们就要你这个莲花设计技术到我这里来。

　　新浪汽车：相当于有的比如去德国，有的去比利时，它请一个设计公司来做，这个概念是一样的。

　　庞青年：不一样的，因为莲花工程它是一个庞大的技术体系、设计体系，它的功能很全的，因为它有莲花制造嘛，莲花工程它指导你生产的，是一个整体 的，它不是一般的设计公司，如果一般的设计公司，它只设计，不包括制造，它从设计到制造整个工艺流程全部贯通的，它全部按照高标准来打造的。所以我们现在车子卖出去以后，反映很好的，质量反映相当好。我们在去年做了五万台车，但是我们网点不多。今年来说的话，一级渠道增加了150家，包括二级也要发展到 1000家，今年上万是没问题的，今年如果上几万，明年可能几十万台，这样的话，我们整个量也拉上来了。因为莲花品牌，我们是高品质、低价格，搞高水平的大众化，高质量的大众化，高质量的大众化必须要价格低，价格不低你没办法大众化了，打造一个有特色的这种模式。我开始五年的时候，人家根本就看不起我们， 我们也是用了一个非洲小众的品牌，价格很高，然后数量很小，影响力也很低的，因为它价格很高。后来一到我们中国以后，人家一看到这个车K4，那么漂亮，以 为这个不能做呢，确实漂亮。我们车子，K4前五年，人家看不起我们，后五年一下子就发展起来，把国际品牌一下子就打下去了，这个我们靠的什么呢？靠的也是高品质、低价格，它五十万欧元，我们现在在中国十万欧元都不到，只有它的20%的价格销售，现在一下就很大，这个国际品牌我们就占了九成的份额，前五年人家也看不上。其实轿车现在我来不及生产了，排队呢，车子一到就卖掉了，现在这个形势是非常好。所以我今年非常有把握把量拉上来，这个是莲花品牌的打造模 式。

　　第二个，我把这个世爵也并购了，大家知道世爵是一个奢侈品，十大豪车奢侈品，

　　它的售价在国内也很高，我们把它这个品牌拿来，我们就打造高端。这次车展在国际影响很大，我们进入以后，马上出了一个16万美金的跑车，那么16万美金约合人民币100万，这个车子我们在欧洲就要卖16万美金，这个车出来。再后面我们接下来SUV，再轿跑。

　　新浪汽车：我们还叫世爵品牌吗？

　　新浪-京华时报联合采访记者：青年与世爵成立的合资公司世爵凤凰现在进展如何？世爵凤凰将如何结合凤凰平台与世爵的技术来开发制造全新的高端轿车？

　　庞青年：世爵，因为我是跟它合资的，现在品牌公司呢，我增资到75，这个做SUV，做轿跑、轿车。然后我们萨博技术这一块。

　　新浪汽车：这也是大家非常关心的。

　　庞青年：下一步我们怎么走呢？叫世爵技术，走中端，基本上售价是三十万到八十万，把世爵技术可能降一些，有些世爵技术一部分要拢进去的，否则你 提不起来，萨博技术，我再把世爵技术加一部分就提起来了，因为世爵技术跟我们世爵品牌高一下，它量上不来，价格高了，量小了，量小了，影响力就小。我们把这个技术再结合一下，把它提升一步，也做一个中端，能够做个几十万辆的。你想，世爵的SUV、轿跑、轿车，一个车型如果能干个四五千台就不得了。

　　新浪汽车：您一年全球有个两万辆就够了，那活得非常好。

　　庞青年：全球高端做两万应该能做，为什么能做呢？原来它就一个跑车，你不可能做大，因为经销商，我这一个车型也是一个4S店，你五个车型也是一个4S店，我把产品系列给它做全了。

　　新浪汽车：产品多了，渠道成本会降下来相对来说。

　　庞青年：现在它这个渠道我把它SUV轿跑、大型跑车、中型跑车，这个就四个车子，把轿车如果打造，它就五个高端了。这五个车子一打造以后，在全球招商就很好招了，人家就愿意做了，原来做一个车型，现在做五个车型，这样网点就会多，网点一多了以后，它量就拉起来了 ，因为网点小不可能上量的，因为它的品牌，它的品质，它的技术。

　　新浪汽车：刚才您谈到说今年我们网络要扩张，比如一级要增加150，二级网点扩展到1000，因为我们也知道今年整个市场形势是微增长，增长态 势没有这么好，其实我们前两天自己做了一个研讨，谈到一个观点，就是城镇化，未来这种小城镇，或者说这种城乡结合的地方，它向城市发展，必然农村人他们到了城市里，他就得需要车，之前可能不需要车的这种消费产品，到了城市居住，买菜购物各方面就需要车，未来城镇化这块可能是很支持我们销量的一个主要的增长 点，庞总，您是不是也看到了这点，或者说我们去网点扩张，包括您谈到的二级，是不是二三线市场这样一个概念？

　　庞青年：对，我们一级经销商主要还是在地区以上的，地区以下的到县，我们叫二级经销商，然后你到发达的镇也是二级经销商，这两个结构是一样的。 这个事情我们已经提了几年了，我们前几年，因为我自己并购萨博，去年做世爵，把世爵并购，因为我前年并购萨博的时候，企业并购没有并来，我把它技术买来了。那么去年的话，我把世爵并购了，现在把世爵的钱要付了，明天开董事会，开始要交界了，包括它的经营班子明天都要讨论。

　　新浪汽车：这个事情您会做一个公开亮相吗？

　　庞青年：会的，去年我把精力放在那边，先把基础工作做好，一个是技术基础，一个是品牌基础，技术基础解决好，有世爵的，有萨博的。品牌基础，把 现在的莲花给它打造好，再把世爵的品牌把它利用好，这个品牌是高附加值的，高溢价能力的，高水平的。今年来说的话，因为前几年我早就说了，现在下一步发展就是农村包围城市，我们不要讲城镇化，一体化，但是我们国家要推行城乡一体化，哪怕不推行城乡一体化，农村发展是必然的，是必然要发展的，城市的空气各个 方面都存在问题，下一步都得往下走，所以一定可以往下流的，我们在这块是高度重视的，所以今年来说，因为我这个并购完成了。

　　新浪汽车：精力也比较集中了。

　　庞青年：就带队去做，所以我们要提高整体要求，现在我们经销商基本上半个月就有五十家起来，半个月就有五十家起来，人家为什么加得那么快呢？我 们车子一拉就卖掉了，人家都说我们质量高，价格不高，高性价比。所以这个名气已经出来了，只要我们有店的地方，只要我们有车发给他，他就能卖车，现在我们已经达到这一步了。所以今年来说的话，做十万以上我们是非常有信心的，因为我们还是逐步增长，我们不是高速增长。

　　新浪汽车：不要搞过山车，那个不好。

　　庞青年：不行的，你一下子跑起来了以后，你包括员工，你新人太多不行的，你要老员工带新员工，一步步走，这个我们英国莲花在你这里是有要求的。 你质量要求，每天都要评审的，如果膨胀得太快了，如果你标准达不到是不可以的。所以现在我们还是稳步推进，我们开客车谁知道我这个客车占到国际品牌的 90%，前五年人家根本就想不到，后面哗一下子起来，因为我们注重要做品质，做高质量，高性价比，我们理念是这个理念。

　　新浪汽车：我在汽车报的时候，跟陈老师也去过你们那儿，当时我记得印象很深，那个奥特蓝车非常漂亮，刚才您也谈到了，我们现在大概占九成是吧，那我们出口量每年是多少？

　　庞青年：现在出口量每年两三番往上翻，2010年有几十台，2011年到二三百台，去年到1500台。

　　新浪汽车：这么快？

　　庞青年：这个速度很快就起来了，叫火车背汽车，就是说我们的，因为我们汽车为什么放在火车上，要出口到国外专列过去，每个月都几个来回发，有些 地方是走船的，有些地方是走火车的，所以我们出口的增长相当高的。现在这一次，下一步的话，我们客车增长已经恢复到正常了，非洲、美洲、中东这边市场基本已经拉开了。

　　新浪汽车：去海外要做体系验证标准，这些标准，都是可以达到标准的？

　　庞青年：我先拿到欧盟标准，包括重卡我也拿到了，我欧盟标准，认证标准我不拿到，否则的话人家一下子就把你干了，我按照欧盟标准，他们就没话好说了，所以我出口畅通无阻，没有任何障碍。

　　新浪汽车：您刚才说我们还有重卡，我们有重卡产品吗？这一块我不太清楚。

　　庞青年：重卡做了，这几年我们连着翻番增长，这个是德国M的技术，世界最高技术。所以我们这几年来说，青年汽车这几块我们技术发展很快，我们客车、卡车都是高技术。世界的技术。

　　新浪汽车：您这个点就是高起点，然后高品质，低价格，性价比高，只要我们把技术做好了，再出口我们没有什么把柄，别人说不出什么来，通过这种方式。在海外市场获得很大的成功。

　　庞青年：我先在国内这边并列以后，往外打，我们是用了这么一招的，我一贯就是注重高质量、高品质，高附加值，我一直就是这样的历年。所以我就发 展跟人家不一样，人家可能广告，我不搞的，我就买你的技术，要么我自己研究，要么我把你的品牌并购过来。这是我一大特点。第二个，我做到现在，我不论客车、卡车、轿车，海外并购，海外买技术，我全是自己的钱，工厂建设，厂房土地设备、技术，股权并购，我没有借过一分钱，全部是自己的资金投资，走高质量， 高品质的能与全球竞争的这种模式，速度我不要求很快，我一步步走把技术结合好了一步步走。

　　新浪汽车：您这是积累后发优势，积累到一定程度就爆发了。是翻番的增长。

　　庞青年：你看韩信就这么来的发战的时候，汉王都逃了他还是按兵不动，他兵不列好是不出兵的，一出兵就打胜仗。汉王不管怎么样他就是不出兵，他就 是这样的模式。所以我们也这样，你爱怎么说你就怎么说，你说你的，我干我的，我开始出去的时候也很多人说我，你说你的，我就干我的，因为我这样做了固定资产我都是我自己的，钱都是自己的，我无所谓。这是我一个目标。

　　第二个来说，未来的新能源，新能源未来是方向，新能源这个方向我们是下了功夫的，因为这个东西我这两三年花了很大的精力，现在应该说我们在汽车 界里面的电池，这个问题据我们掌握的信息，没人跟我们比，在全世界。现在我们的电池K4我们充电次数达到五十万次，这个是寿命，锂电池大家都知道，五百到 两千次。后来我们觉得如果你五十万次可能太高，我下到两万就够了，如果两万次，我一次二百公里，就四百万公里，一年你多少年，一年40万十年400万，十 年好用。我20年就好用了，两万。我充电时间是五分到十分钟就充满了，所以原来锂电池八个小时充电，我们现在5分到10分钟，这块我们还是做得比较好的， 我们现在一步步K4向市场投放了我搞了11年了，我新能源汽车，北京奥运会都是我卖给它的哈撒克斯坦出口也是我卖的，但是我认为现在还没到时候，现在我这个电池，我搞到现在这个程度，我要有一个数，现在我们马上五月份我们要上两个线，我充电是不是五分钟，我拿公交车来验证，就是公众验证，我不说，你去调 查。第二个，我们在香港，去年三月份到十月份马上开始上批量车，马上在欧洲要试了，美国也在展开了，国内我们可能在一些地方质量不行停下来了，下一步我们赶快换，我走验证式的销售，体验式的销售，你用了以后怎么样，不是说我要说你，你不要拿钱来，你拿车去试，试好了就找我，不好就不要找我，我都是用的这个 方法。所以现在我的联化轿车，做对比销售，我九万的车，你拿十七八万的车来跟我比，如果比不过它我不要钱，我绝对要打这个大硬战，我们是这个思路。

　　新浪汽车：谢谢庞总，今天庞总给我们大家分享了从轿车、卡车，还有大巴，到后来给大家分享新能源车，应该说青年我们这个集团，处于一个组合拳态 势的这样一个打法。同时我觉得青年它保持这样一个厚积薄发，而且起点就是高品质的这样一个特点，也让我们见识到了庞总的风范，谢谢庞总。欢迎厐总下次来做客。