Jing：进入北美市场的障碍是销售团队的打造
Jing：进入北美市场的障碍是销售团队的打造
Jing：我在中国待不是15年，是14年差不多，来中国，1984年，92—94先是学生，96年去香港，开始当记者，98年去上海也是记者。最重要的是，我什么时候开始给美国汽车周报的当记者的，那是2002年，一开始给他们写写文章，对中国汽车市场的发展是非常重要的一年，因为01年中国进入WTO。所以，个人买的车越来越多。
在00—02年的时候，我开始关注中国市场，然后我写了很多报道，“中国的汽车制造商什么时候才能进入美国市场”，一年以后，他们现在还没有成功，至少还需要五年之后，今天仍然说这样的话，他们什么时候才能进入美国市场，也许五年之后吧。但是现在情况发生了变化，本质上讲，我讨论了一下，同底特律的车展的时候谈了一下，06年的时候，我们遇到了很多来自中国汽车行业的专家，09年，我们看到了比亚迪参加车展有很长时间了。在今年，只有广汽参加了那次车展。如果回顾中国汽车厂商的历史，08年的时候，对美国市场充满乐观，后来又发生另外一些事情，第一中国汽车商意识到在中国销售汽车比想象要难得多，他们市场发展非常迅速，在中国有非常多的机会。但是，我不太确认现在势头有所上升，但现在，他们发展中市场找到很多机会，所以他们就没有太多关注北美市场。
我们讨论一下，为中国汽车制造商讨论北美市场，首先他们有很多问题。可以看到，他们说的安全标准更为严格，随着时间推移，中国的制造厂商能够制造满足他们排放标准和安全标准的车辆。但是，他们现在已经在这方面提高了很多。这些问题，他们都能够克服。他们使用的出口商代表他们，但是选择的代理商并不值得尊敬，这对他们是一个问题，他们需要选择一些对汽车市场真正了解的人，而不仅仅是一些汽车进出口商。
我认为，中国汽车质量非常之好，他们已经通过了很多的欧洲安全测试，他们很容易通过美国测试，制造出来的汽车可以在美国出售。这个，我觉得不是一个问题了。他们可以生产出被美国市场接受的车辆，无论外观还是安全上。
我想，中国车企进入美国市场最大的障碍就是需要建立一个合理的销售商队伍，他们的这些销售商比较同中国的车企建立一些合作。有一些中国不良车企行为已经让美国的消费者和美国的销售商对此有所怀疑。
第二个问题，他们必须建立售后服务网络。如果没有售后服务，美国消费者是不会购买的。
另外一个是质保，他们必须有一个质保期，没有一个质保，根本无法开拓市场，美国消费者也绝对不会购买，不能仅仅以价格进行竞争。美国消费者利用贷款买车，他们不简单考虑价格，如果价格低，不一定买。
另外一个可能成为问题的，是中国车企制造的车辆必须满足美国人的口味，他们研发中心都是满足中国的口味，必须在建立美国的研发中心。中国(？)已经在底特律建立自己的研发中心。谁能成为美国长期销售的第一个中国厂商，不是通用汽车应该是一个合资企业，长城汽车也可能有机会，他们的成本非常之低。有人预测可能是大众，我觉得可能是通用。
