Kemenade：进入北美市场才算真正国际化

　　6月6日，“2013中国汽车市场发展高峰论坛”在重庆国际会议展览中心隆重召开，这次论坛也是全球汽车论坛框架下的专业论坛之一，以 “变革·创新——迎接汽车市场营销新时代”为主题，专注于讨论中国汽车市场，特别是高速增长的中国三四线汽车市场的具体发展策略问题。 新浪汽车对本次论坛进行现场报道，以下为现场实录：

　　中国汽车产业海外市场发展机会

　　主持人：欢迎大家参加我们今天下午的会，这场会，我们讨论的主题是“中国汽车产业国际化、海外市场发展机遇”，我们今天请来的也是非常国际化的专家的团队，下面我先来介绍一下各位专家。

　　坐在我左手边的Jing，是2000移居加拿大多伦多，曾经在美国的通用克莱斯勒、日本丰田、本田和日产担任的顶级的汽车销售员与销售经理，具有非常丰富的销售市场推广与客户处理的经验，08年创建了加拿大华人汽车协会，担任会长，同年也创建加拿大汽车网，这是加拿大最具有影响力的华人汽车专业服务网站。那位女士是来自美国的Web，现在在洛杉矶是自由顾问，经常提供关于中国汽车产业发展的咨询服务，曾经在北京和上海担任(？)中国汽车局长的期刊，中文也说得非常好，在中国驻了将近15年。她现在非常关注电动汽车在国内的发展，终场在博客发表她的意见。

　　再介绍一下国际贸易促进委员会汽车行业委员会的行业发展部主任赵杨。

　　首先，请我们各位专家先做一下他们对这个话题的介绍吧。

　　Kemenade：进入北美市场才算真正国际化

　　Kemenade：谢谢主持人，谢谢各位同仁。我是来自于加拿大华人汽车协会，我是10年前去的加拿大，都是中国人嘛，我就用中文给大家介绍一下我的想法。

　　我发言题目是“进入北美市场中国汽车才算实现真正的国际化”。

　　一、大家知道北美市场是世界各个厂家的兵家必争之地，大家知道北美是车轮上的国家，刚才我了解到中国汽车产量销量全球第一，但是全球最大市场仍然在北美，交通体系也发达，各个方面商业信用度也非常高，而且人们对汽车需求量也比较大，人均汽车拥有数量很高，加拿大有3500恩万人口，汽车拥有差不多2500万，除了传统的购车方式，还有一种历史(？)车，每两三年就换一部，所以市场潜力很大。

　　基本上，北美市场有世界所有品牌，大致分布情况是这样，日美欧三大家三分天下，韩国车的后来居上，美国包括传统的克莱斯勒等，日本宏大(？)等等，欧洲都高档系列，奥迪车等等，韩国车在09年进入危机以后，现代和KV，以比较有竞争力的价格迅速占领市场，现在也是势头正旺。

　　二、要进入北美市场，应该是以加拿大安大略省作为切入省，我问大家一个问题，北美汽车中心在哪里，大部分人会说在底特律，我可以纠正一下，现在北美汽车中心已经转移到安大略省，是比邻底特律是加拿大最发达的省份，占人口40%，尤其金融危机以后，美国三大家充足改建，很多潜入到安大略省，无论自然资源还是劳动力都有非常大的竞争优势。美国、日本三大家都在安大略省设厂投资。我知道，美国市场准入标准比较高，相对来说，加拿大相对中国更友好一点，所以，中国企业不妨安大略省作为切入点打入。

　　三、中国汽车要进入北美，时机已经成熟了，近十几年，中国汽车发展迅猛，很多厂家除了抢占国内市场，现在也不断开拓国际，有的已经出口到非洲、南美，中东，还有东欧地区。而且，我听说有的厂家在那里已经投资建厂。但是北美市场没有真正涉足，是全球最完善的汽车市场，这么大的市场，中国汽车没有进入，我认为就没有实现真正的国际化。比如，不一定恰当，像中国足球还没有进入世界杯，没有真正冲出亚洲，进入世界。我相信，中国汽车现在进入北美时机已经成熟了，应该卖出举足轻重的第一步。我这次作为加拿大华人汽车协会的代表，代表加拿大参加我们高峰不论坛，我愿意为中国汽车献策献力，真正坐垫事情，我能和有关部门建立合作协议，和一些厂家做一些代理协议，我相信这次也算是不虚此行。谢谢大家！

　　主持人：非常感谢。下面请Jing做一些介绍。