Billpusso：三四五线城市的品牌关键竞争力
Billpusso：三四五线城市的品牌关键竞争力
林海：有请美国博斯公司的专家演讲。
Billpusso：大家好，我是Billpusso，中国名字是罗威，我在中国很多年了。我想跟大家谈谈几个想法，在十几年以前，我是博斯企业的副总裁，2004年来到中国，博斯是当时我的老板，第一次见到他的时候，跟他讲了年度策略规划的草稿，他说你犯了一个非常大的错误，你的后视镜设计得不太好。我说，如果你做市场细分的时候，必须有很好的设计和一些规划，尤其在中国这样，因为过去20多年前，在中国的时候，很难预测20年以后中国会是什么样的，包括10年之后，能做很好的预测吗？不可能。我喜欢市场细分，我现在也经常用市场细分这个词。在咨询的时候，因为我们可以有很多预测给客户，特别是汽车行业。但是这个预测呢，永远不可能做得很准确，有不同的方式来去看市场的方式，有很多市场的一些因素、产品、价格，还有市场细分，生活方式等等，很多方式去猜测，但是只是猜测而已。我承认，这是任何市场细分的领导，你怎么预测日后的市场呢？所以必须有很好的价值主张，这个价值主张在细分市场能够脱颖而出，这样的话，或者说在美国，比如说在市场的表现怎么样？我们的吉普车在美国曾经风靡一时，而且持续的时间很长。但是没有人预测吉普车会被其他车型慢慢取代，这个是很难做到的。
我的意思说，预测永远不可能做得很精准，有很多因素会影响市场的变化，不能过多的分析，尤其像中国发展这么快的国家。我们讨论都非常精彩，尤其从中国目前的一种变化来看的话，确实中国存在很多不确定因素，我们去看一下，过去的一些变化，来学习一些经验，对未来做一个预测。首先了解全球汽车行业对中国有什么影响，现在和几年前有什么不同？在全球汽车行业里面，我们亚太地区其实市场份额最大的，尤其在增长这块的份额最大的，尤其在乘用车超过了1300万的乘用车，这个量比亚太超过了3倍，包括日本。但考虑到全球汽车行业增长的时候，中国无疑是有吸引力的一块。在过去五年很多增长是来自于中国，很多汽车网络的同期也是来自新兴市场的新增的网络。全球的行业现在都关注中国，中国也越来越对全球汽车做了很大的贡献，我们未来也是有很好的发展蓝图。现在有一个过度，有更大的计划进军，中国的汽车行业规模是非常大的，但是发展速度会放缓，会从每年两位数增长下降，我觉得这个肯定会出现的。我们现在也看到了，预测以后微量十年增长会是单位数的增长。
今年前四个月的表现是非常强劲的，但是不知道这个势头，一直会持续下去？我们还要不断的进行监控。当然市场09年和2011年不一样的，当时政府有一些支持政策，还有汽车复兴的政策出台。但是在未来这个行业会有越来越稳定的增长，但不会高速增长了。中国汽车行业在未来的前景还是非常好的，但我们看一下人口的结构变化，城镇化和中产阶级越来越壮大，以及财富增长，会驱动中国市场的不断扩张。当然政府的鼓励投资跟更低城市，现在不能像重点地区放在一线或者发达地区，这是一个趋势。
我们还有一些阻力，比如政府有什么呢，会有些限购或者限制政策，我们要对这些限制性的因素更加的关注。但是我觉得，在一线城市的话，他们已经有一些限购的政策，这些政策在其他城市有可能会出现，这样的话，也会这个行业有影响。但是有很多城市，可以带来新的增长，所以说，不一定非要关注有限购出现的城市，这个行业在供应链这一块，还有需求面有平衡？要看到中国的差异，就是这个行业其实发展是非常不均衡的，今天上午市长也讲到了底特律，想把重庆打造成中国的底特律，这是非常好的情况，但是也带来很大的挑战，中国的业务不是那么集中，会分散，这样分散的话，也会把重庆打造中国底特律带来挑战，最后要考虑中国市场的份额是越来越大，我们目前的利润率也会带来一些压力。现在不能光把重点放在量上，量是一个方面，但是利润率也很重要，这是为什么呢？高端SUV车也好，其他高档车也是很非常重要的，不光是注重量的扩张，更是要注重利润，这个是非常重要的，必须很清醒的了解业务的结构和类型，在2013年以及未来，要更多的关注更多细分的市场，比如销售会达到1360万辆，其实我们说到这个量的时候，要关注中国的市场竞争是非常激烈的，而且是非常分散化的市场，在做业务计划的时候也要关注这一点。还有市场首先变得越来越两极化，有一线城市，有非常高档的品牌，还有非常普通化的品牌，本土的品牌呢，是非常重要的，尤其是低端城市达到关键的竞争力，在未来，将品牌建立在更低的城市是很有必要的。
另一方面，如果你觉得未来不可预测的话，有一点可以预测的，就是中国的消费者，他们越来越多的去买第二辆车，他们在买第二辆车的话和买第一辆车不一样的，我们的经销商这一块利润组合呢，随着市场放缓，经销商必须去想怎么挣钱，怎么盈利？怎么去销售部件，还是新车还是二手车，然后更多的利润，要考虑这一点。10%，每年如果销售1千万辆二手车的，也会带来更多的利润。
这是我所观察的一些情况跟大家分享，谢谢。
林海：谢谢，谢谢Billpusso先生，知道你的中国名字非常高兴，看来你是中国通，会说中文。问一个小小的问题，中国现在很多城市限制发行车派来控制汽车保有量，您认为会对中国汽车发展前景有什么影响？
Billpusso：我觉得，确实会影响这个市场，这是肯定的。确实对量有很大的影响，这是毫无疑问的，但是国家的规模还很大的，而且有数百个城市，有很多人口，所以说可以把重点放在其他没有限购的城市，我还想说一点，就是中国的发展模式，也是需要去重新考虑的。这对市场肯定会有影响，但是考虑到为什么，我们会实行这样的限购政策呢，在北京，看一下北京车的数量，它的拥堵非常的严重，北京车的数量跟其他发达城市相比并不那么突出，但是考虑到交通的设备，所以说，在做限购的时候，考虑怎么样提高便利性和设计的路线，而不是一味的限制限购。
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