赵彤：需探索如何满足"第二辆车"的需求

　　赵彤：需探索如何满足"第二辆车"的需求

　　主持人：接下来有请来自哈曼中国投资有限公司信息娱乐系统，副总裁及总经理赵彤，有请。

　　赵彤：谢谢主持人，谢谢大家。今天我准备跟大家分享一下自己的想法和关于中国乘用车现在市场看到的一个总体的大致概况。我们简单先看一看理解的市场是什么样子的？我大致分三个部分，第一个就是中国的经济形势和现在乘用车市场的个性，还有定义全球OEM和自主品牌的OEM情况。

　　这是我们看到中国成长性，从94年一直到02年的数据，我们看到每个季度经济增长，都是超过6%以上，最高达到15%，近两年维持在10%左右，7-8%左右的增长率，这是支撑中国经济发展的强有力的支柱。这是我们比较一下，我们全球的一些GDP的一个走势，大家明显可以看到，中国远远大步在前，包括从美国、欧洲、日本、巴西、俄国等等来说，我们中国一直作为全世界经济增长的亮点。这对我们经济发展，对汽车产业的发展，都给了我们非常前进的光明。

　　这个就是我们对乘用车市场的一个现代个性探讨。这可以看到，简单规划了一下，未来整个中国汽车市场的一个大的地图。现在全中国差不多超过100家厂商，在制造各种各样的乘用车、商用车，分布主要集中在东部跟西南方向上。这是中国增长的速度，今年可以超过2100万台的数量，在未来可以看到，预测到2020年中国还有一定的潜力，虽然不在高速增长，但是是一种平稳的，具有很光明的前景增长。

　　现在进入了另外所谓第二辆车的年代，就是在美国呢，其实我们一直走说，美国是一手房超市生活满天跑，现在中国除了个性化的需求，个性家庭出游的希望，我们看到中国第二辆车的年代逐步开启，其实在今天探讨的话题中，细分市场如何考虑，如何界定第二辆车的市场，如何满足用户对第二辆车的需求，和以前是共性化的还是个性化的，这是我们业界要探讨的一个话题。

　　这是每个专业市场的，比如说刚刚嘉宾也谈到了，三厢车、MPV等等更新，实际上现在的车，从我最年轻时候看到的老三样到现在的发展，变成个性的需要。探讨一下细分市场，今天听了上午嘉宾的想法，我自己有一些感受，我在自己的心目中，细分市场划为天时地利人和来划分的。所谓地利，现在对一线二线城市，三四线城市，以及四线以下城市，我觉得随着人收入的一些决定，因为你的消费取决于你的收入，我觉得高收入、中收入和低收入的人群，最多加上富二代的特殊消费。天时，引用当时很著名的斯文缂丝(音)的名语，人嘛，从四条腿，到两条腿到三条腿，我们汽车恰恰是两条腿，三条腿到四条腿，年轻的时候是一个需求，到有孩子和家庭的时候，有四个孩子是一种感受，老了以后，成了空巢家庭又是另外的需求。所以对细分市场天时地利人来细分的话进行研究。其实我看了细分市场和听了一些嘉宾的演讲之后，想起了奥林匹克口号，很适合在中国市场的界定，包括怎么去界定市场。第一个口号，重要是参与。中国未来现在100家厂商，一定会有个整合的过程，所以就相当于中国，可能大学并合在一起，把自己做成综合性的大学，所以中国未来一定会在整个车场上有整合，一定会覆盖全系的，现在很多厂商仅做一两款车，相信在未来一定会有改变。所以在未来的市场上，以车商车厂，中国的格局一定是参与，在各个细分市场都有一定的涉足，来进行一个产业链的组合，来进行品牌的营造，来形成在消费者脑海中，不只是一个短板或者只覆盖一部分的概念。比如现在谈到通用、福特从AOO到MPV都是在覆盖。另外奥林匹克的口号，更高、更强，更快。更高的概念从两个方面去演示一下。包括SUV市场是方兴未艾的，车是越建越高了，中国最早的拉长型，现在变加高，同时变高就是未来对品质的提高，未来中国车厂，现在的口号是做大，未来怎么做大变做强，做强就是提高品质要求，对整个国际品牌接轨，对整个客户的考量更要提升到一个新的高度考虑，所以认为是更高的。更快就是发动机的输出到科技的更新，更多的是反映市场的变化，更多反应市场流行趋势。更强，我认为未来主动安全性和被动安全性上都有提升。所以，对汽车行业和奥林匹克发展一样，中国也应该形式中国汽车奥林匹克的概念，步入到世界汽车百强中见到中国汽车的名字。

　　林海：谢谢赵彤先生。赵彤先生如何为哈曼提供细分市场的竞争优势？

　　赵彤：当前的市场里与国际品牌国际市场上，中国的车厂商和合资厂商都受到汽车技术壁垒的影响，但是中国车市和世界车市唯有一点非常接近的地方，就是人际交互方面是非常接近的，哈曼作为汽车娱乐信息来说达到了世界领先水平，所以中国车市是不落后的，作为哈曼来讲通过在世界上的影响，为中国本土市场以及合资市场带来现代化的元素，来成为中国车市营销大众的时候一个很好的卖点。很简单，当车销售人员卖车的时候，跟消费者讲这个主题系统跟全球宝马、保时捷是一样的，这个是不言而喻的。