对比奥迪A6L凯迪拉克XTS宝马5系奔驰E级(2)

　　人机对话篇

　　每个汽车品牌都有自己的一套“发声”系统，通过一个屏幕进行显示集成出来，但每套应用的软件系统和硬件输入系统都大不相同，这次采用一个最简单的方式———GPS导航来区别每个系统的特点，首先我们分别指定“新快报”为目的地：

　　A6L有个适合国人“贴心”小输入板

　　首先是奥迪A6L，它拥有一个可弹式10.2寸的大宽屏和高分辨率的显示屏，但不能触摸，这就是MMI输出必备之物了。

　　导航操作如下：奥迪A6L是可以点对点的输入具体建筑物名称，需要用环形的选定英文首字母，同时需要选好区域进行精准搜索，但更为不错的是，现在都流行手写输入，A6L在靠近驾驶一边的换挡杆附近有个小的“手写板”，这个很不错，具体的就不用多说了，比较适合国人。

　　BMW在业界开创了“一指禅”先河

　　中控台采用一面9.2寸的宽屏显示屏，是5系的一大亮点，动态显示效果极为出色。而BMW的iDriver系统也是在业界开创了“一指禅”先河，系统的包容性和流畅性非常好。

　　导航操作如下：具体用字母输入地址不能确切某个建筑物，而此时的一个较为“尴尬”的办法就是在iDriver系统旋钮上依次输入“新快报”就解决了，就是真心有点小，写的稍大一些就出界了。

　　XTS的CUE系统宛如“ipad inside”

　　作为后发者，同时又是来自美国的汽车品牌，凯迪拉克的XTS可谓是把APPLE精神“发扬光(配置 图库 口碑 论坛)大”到了极点，首先是，XTS配备了集合了娱乐、蓝牙通讯等功能的感应式触屏设计的CUE人机互动系统，就是说整个屏幕是电容屏，还有控制面板按钮也是轻触式的，包括开合中控储物阁，而重点是“苹果化”的软件安装，可以不断增加APP客户端完成———这个就无限延伸了。

　　导航操作如下：目前XTS还不是很适合国内消费者实用，需要详细的路名、街道名———这个有些不便，不能直接输入建筑物名称，希望之后增加APP可以完美解决。

　　奔驰需要更加努力的加强

　　当全部都是电子手刹“很优雅(配置 图库 口碑 论坛)”的制动时，E-class还需要“粗鲁”的使用脚刹制动，那么……奔驰E在储物空间方面表现也不错，尤其中央扶手箱打开后，宽大的内部空间可以放下几乎所有的随身物品，只可惜前、后水杯架设计的不够深，放一些较高体积的水瓶时可能会出现不稳的情况。

　　导航操作如下：目前奔驰E还不是很适合国内消费者实用，需要详细的路名、街道名———这个有些不便，不能直接输入建筑物名称。

　　空间对比篇

　　在这四款车之中，除了凯迪拉克XTS之外，其余的三款车型名称上的“L”字母，都标示着这三款车“加长版”的身份。的确，为了争夺中国市场，“ABB”加长车身和轴距长度的做法，都取得了立竿见影的效果，三款车的轴距都超过了3米，由此营造的宽敞后排空间的确已经很难再让人挑剔什么了。

　　相比之下，凯迪拉克XTS尽管轴距也达到了2837mm，后排的腿部空间也并不显得紧张，但和其他三款“加长版”相比，后排腿部的空间要略逊一筹。而对这四款车来说，头部空间都十分充裕，成绩不相伯仲。 

　　四款车都采用了真皮座椅，在主观感受上，凯迪拉克XTS的座椅宽大厚实，皮质偏硬支撑力十分到位，奥迪A6L也比较类似，而奔驰E级(配置 图库 口碑 论坛)和宝马5系的座椅皮质则相对柔软一些，包裹性更好。孰优孰劣，或许要视乎乘坐者的口味了。

　　■我们也同时测试了怠速状态下，空调风量为最低挡的情况下，换挡杆附近的噪音情况，宝马5系的成绩最为优秀。

■宝马525Li噪音数据为44.92db

■奥迪A6L噪音数据为48.49db

■凯迪拉克XTS噪音数据为49.80db

■奔驰E级噪音数据为51.28db

奔驰E-class

凯迪拉克XTS

宝马5系

奥迪A6L

　　动力操控篇

　　此次参与对比的四款车型中，奔驰E300L和奥迪A6L 30FSI都是采用自然吸气发动机，排量分别为3.0L和2.5L；而宝马525Li和凯迪拉克XTS 28T则装备涡轮增压发动机，均搭载2.0T发动机。    

　　虽然并没有采用测试仪器进行加速和刹车的现场测试，但四款车给我们的实际感受是有明显的差异的。

　　奔驰E300L和奥迪A6L 30FSI由于都是采用V6自然吸气发动机，所以动力的输出表现的尤为平顺和线性，没有明显的爆发点，但是在加速中段和末段都能给人动力源源不断的感觉；而宝马525Li虽然使用2.0T涡轮增压发动机，但由于涡轮介入时机很早，所以起步初段和中段的动力输出平顺而具爆发力，直到末段才略感衰竭，凯迪拉克XTS则将重点放在加速的前半段，油门反应很快而且推背感十分雄浑迅猛，比其余三个对手都强劲许多，但到加速的中后段则有较为明显的衰退，略感后劲不足。

　　操控性方面，凯迪拉克XTS在表现上并不逊色于三位德系对手，悬挂系统支撑力出色而且很有韧性，唯独是在紧急变线时，显得车头稍重，对灵活性有一定影响。而“ABB”三款车型虽同为德系血统，奔驰E300L显得更加稳重平衡，宝马525Li则略显活泼，感觉更加“好玩”，奥迪A6L则更侧重舒适性。不过奥迪A6L提供了多个驾驶模式可供选择，能适应更多人不同的口味。

　　新快报汽车测评中心举办

　　■统    筹：徐晨华

　　■专题策划：何军

　　■专题执行：徐嘉丽 何军 韦熙宇 李村 付花 张盈

　　■文    字：何军  韦熙宇

　　■摄    影：何军

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