董扬:中国汽车业面临挑战 核心竞争力缺失4月21日，由中国汽车工业协会主办的“2013中国汽车论坛”主题论坛在上海开幕。主题论坛现场，中国汽车工业协会秘书长董扬发表了主题演讲，分析了中国汽车产业发展所遇到的矛盾及不足，并为中国汽车工业未来发展方向提出了自己的看法。
中国汽车工业协会秘书长董扬以下为演讲实录。
大家上午好，正如刚才主持人介绍的，我们认为中国汽车产业现在站在了一个新起点上，需要提出中国汽车产业国家级的战略。首先我想向大家陈述中国汽车强国战略的背景和目标。
中国汽车工业协会秘书长董扬大家都知道，中国汽车走过了60年的历史，已经初步形成了中国汽车的制造体系，也具有世界第一的生产能力和市场。中国汽车的诞生，应该是从60年前1953年一汽建立开始，到1984年成立了第一家轿车合资企业，就是北京吉普车。1993年中国汽车产销量突破100万辆，2004年突破500万辆，2009年突破1000万辆，去年接近2000万车辆，车口超过100万车辆。
但是中国汽车缺乏核心竞争力，汽车产业发展、汽车产品使用和资源能源、环境、交通的矛盾日益突出。所以说中国汽车产业发展面临巨大挑战。另外一方面，我们可以看到，中国汽车虽然产量大，但是中国品牌不够强。
刚才徐建一会长刚才讲，我们有中美合资、中日合资、中法合资生产很多汽车，中国汽车已经是汽车很重要的部分。但是中国的品牌汽车不够强，在中国只有一半的产品是中国品牌。在中国生产的轿车里面，只有四分之一的产品是中国品牌。
创新能力不强，缺少研发、创新能力。技术创新体系不完善，根据国家统计局的统计，中国汽车产业平均研究开发费用比例占总产值比例大概是世界发达国家的一半，不但汽车如此，所有工业都是如此，汽车产业在工业里面算是投入比较高的，大概2%，很多产业不到这个数字，为什么会这样？我也想解释一下，因为我们过去30年的发展，是从一个比较落后的状况发展到现在和平均水平接近的状况，我们过去是一个技术洼地，所以我们很容易从周边获得很多技术，发展技术快、但是投入并不够高。我们今后没有原来的条件，必须增强研发投入。创新体系不完善，也和这个有关，我们过去主要靠引进技术发展30年。今后不能单靠仅引进技术，必须有原始创新。
我这里特别想说明一下，不是有些专家认为的那样：我们在电动汽车方面和国际水平一样，而在汽油机水平差。我感觉越是先进领域差距越大，单一产品规模比较低。
零部件方面，缺乏核心技术，关键零部件依赖国际资源，绝大部分都是外资的独资或者是控股生产，中国的资本零部件生产水平比较低。再一个国际化进程比较缓慢。正如刚才Patrick Blain先生讲的，中国汽车产销平衡，去年进口100万辆，出口100万辆，和各个生产大国是不一样的。我们也缺乏世界名牌产品。相关工业技术比较薄弱，不能满足汽车产业发展需求，包括汽车专用芯片几乎空白，汽车的高端研发装备、制造装备，依靠进口。
