世爵：获取新品资金 补完萨博遗憾
对于世爵而言，获益显得更加直接。在两年前的北京车展上，穆勒曾对笔者表示，收购萨博将给世爵带来规模化效益，萨博过万的产能将给年产能仅有250辆的世爵带来规模化的经验和效益。
不过苦于萨博自身的惨淡经营，穆勒的预期并未达成，反而陷身无尽的债务纠纷之中。此次与青年共同成立世爵凤凰公司无疑将从另一方面完成之前的构想。虽然在零部件供应方面，将会面临巨大的改变，但是穆勒向新浪汽车表示，在两年左右的时间内，新公司的产品将会发布。同时该公司将在欧洲和中国分别建厂。
另一方面，由于萨博的债务纠纷，使得世爵品牌本身的产品计划也因缺乏资金陷入停滞。
在2006年的日内瓦车展上世爵虽然推出过一款名为Spyker D12 Peking-to-Paris的SUV车型，但那辆车仅仅是一款概念车。由于一直未能有足够的技术和资金支持，这款装配了来自大众W12引擎的SUV并未有量产。
直到世爵收购萨博之后想藉由萨博的技术重启这项制造计划，于是在2010年的日内瓦车展上，借助一台来自凯迪拉克V8的动力，世爵将D12重新命名为D8推出展示，期望其在2013年能得到量产，售价预计在18.6万英镑。此次，成立全新合资公司便会将这辆SUV进行量产，不过根据庞青年的透露，这辆车的售价将会较此前的18.6万英镑有所变化，他强调这款车未来的定位将仅仅高于保时捷卡宴。
另外，Victor Muller还同时希望能重启轿车的制造计划，以推出Spyker E8/E12车型，不过这个目前只处于蓝图阶段。此外，世爵和ZAGATO曾经合作推出过的C12 La Turbie以及C12 ZAGATO跑车也都仅仅是处于概念车阶段。因此，如果此次合作能够顺利完成，世爵的新车计划将有可能逐步实现。
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(编辑：大大_Sunny)
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