许为明:兼并重组是经销商行业发展趋势
新浪汽车讯 11月28日-30日，以“集谋聚势拓启新篇”为主题的2012中国汽车流通行业年会在苏州盛大举行，新浪汽车现场报道，并进行微博直播。以下是明日控股集团总经理许为明先生现场采访实录：
明日控股集团总经理许为明接受新浪汽车专访新浪汽车：明日集团旗下都有哪些品牌？
许为明：我们出道比较晚，做的第一个品牌是奇瑞。之前做这个行业的商家，都有一些从业经验，我们没有，刚开始进不去，就做了当时相对比较容易拿到的奇瑞品牌。继而第二个品牌是一汽马自达，这个店2007年9月份就做好了，到2008年1月份，我们是做到全国优秀经销商。所以慢慢慢慢地就积累了一些经验。后来旗下的品牌就越来越多，现在我们总共有一汽马自达、一汽大众、东风日产、东风本田，东风雪铁龙，东风标致、进口吉普、奇瑞这八个品牌。
新浪汽车：作为一个后来者，进入得比较晚，您为什么能扩张得这么快，明日集团在这方面有什么特别的经验？
许为明：你早上采访了轿辰集团，它是我们宁波做得最早的，到现在20多年了，从父辈到现在三姐妹合起来搞一个集团，那么像我出道比较晚，但是作为后来者我们也有几个优势。第一个，我所有经营的店都是自己买土地。第二个所有的地方都是板块发展，就是我在宁波，哪个汽车城来搞了，我不可能搞一个店，我可能最少也要搞三、四个店。这样的话就是有利于我企业管理，降低成本。成本降低的同时，某种程度上我的资产也升值了。其他城市的情况我不知道，之前宁波的那些店都是租赁的房子，新4S店前两、三年是赚不了钱的，甚至是亏本的，这样经销商的资金就很紧张，严重的可能锻炼。资金紧张以后它经营业绩差了，经营业绩差了员工就不稳定了，这个就是恶性的连锁反应。所以我们的发展方式一是买地、一个是板块发展，要搞就搞三、四个店，我在宁波最大的一个板块就有6个店。现在我们已经开业的店有16家，还有五、六家店还在陆陆续续建设中。
新浪汽车：明日集团今年前三季度的市场表现如何？
许为明：到9月底为止，明日集团的营业额在15亿-16亿之间，预计全年不会超过20亿。20个亿相当于平均一个店产值是1.4-1.5亿，这是平均的。而且其中有的店不是在2012年1月份之前开的，有10月份开的，或者是7、8月份开的，这样按年度累积起来的话，今年就一定会超过20亿。不过这离大集团动辄几百个亿的规模还差很远。
新浪汽车：现在都在说经销商后续服务的收入占总收入的比例会越来越大，明日集团售后方面的利润如何？
许为明：这一块我们公司做得非常好。集团下面现在有5个中心，从经营管理来讲，人力资源管理中心、财务管理中心，行政管理中心这是三个后勤保障。前面有两个中心，一个叫营销管理中心，就负责销售企划、市场策划的、还包括媒体网络宣传；还有一个就是后市场管理中心。这个后市场是做什么呢？原来的汽车维修谁都会做，在这个基础上我们更多地去做精品的那种改装。所有子公司销售的精品统一采购，汽车的改装主要是改装什么呢？主要是改装一个车型，你某某品牌你改什么车，改成什么样子？这个有可能经营者、包括总经理和销售经理他不一定能做出来，他不是专家，我们用更专业的人去做这个事情。不同的品牌有不同的车型，实际上就是我们就是根据客户需求来增配，增加装璜一些东西。相当于一个车型，厂家就那么一款，在我公司可以有三款、五款、这样我们的客户选择余地大了，成交率也高了；对于我们公司来讲，我们的营业能力也提高了。所以这一块我们做得比较好。就是每一个品牌，每一款车，我们基本上都是通过增加配置的方式来进行改装。
新浪汽车：这些年，经销商集团之间互相兼并重组的案例也比较多，您对这种现象是怎么看？
许为明：说实话，我是晚辈，但也要面临现实。我现在的想法是想把集团做得越来越大，我们去收购别人。但客观地讲，比如说像庞大、广汇、中升这些公司，从业时间有二、三十年，才做到有现在的规模，当然他们的团队和资金实力更强大。
我觉得兼并这是发展趋势，但是兼并也有它的弊端性。比如说跨省市的合并，就不一定能如人所愿。宁波也是一样，或者是别的城市，每个企业家的斗志都是很强的，他除了为他自己正常的利润工作以外，实际上还承担着其他责任，或者说面子，所以他们一般情况下是不会给你收购和兼并的。唯一一个不好说的，就是外面人很多在浙江投资的，被顺利收购的可能性较大。而宁波当地的投资人，我估计没有一个人出手自己的店，就像我们现在这个店，你出5倍的价码，我们也不会去出售的，这有浙商的一种精神因素在里面。
新浪汽车：现在很多的集团也在谋求上市，这是比较时髦的话题，明日集团有没有这样的规划？
许为明：以前只想开一两个店，没有想到现在一下子能开到16家店。我对汽车有一些渊源在，做4S店之前，我是做汽车零部件的。而且我也算是一个汽车专业的大学生，在年轻的时候，对汽车的构造应该还是非常了解的。
因为有这个基础，后来我就投入了汽车4S店，现在进入这个行业有5年多了，门店也多了，周边也有很多人跟我说该上市了，因为现在那些大的公司，包括庞大、广汇等等都已经借壳上市了。那么这一块我觉得也是发展趋势，但我也知道现在上市比以前更严格、更规范了。未来如果说我们要走扩大规模的路，按照我们的方式去收购别人，那我觉得走上市是必须的。这里面我前面还没有介绍，我们有一个行政管理中心，行政管理中心其中有三个部门，一个是总务部这是管后勤的，一个是总裁办，像集团的接待，企业文化宣传等等，还有一个投资开发部，这个部门的工作就是筹建新店、打品牌、还有就是兼并收购别人的店，相当于大企业或者是厂家的网络部门。我们已经这个组织结构了，这是将来的发展做准备的，也就表明了我们今后的发展方式和趋势。
新浪汽车：在如今这个新媒体时代，社交媒体，如微博、微信兴起得非常快，您在宣传的方面有没有想过跟这种社交媒体结合起来，做一些新媒体营销？
许为明：直言不讳地讲，像我们这个年纪或者是像我们这种工作性质，就是比较忙，没有更多的时间去用微博、玩微博，但是我进入这个汽车行业以来，一直在研究什么样的方式最适合我们行业做传播。看下来了以后，一定是最新颖的媒体方式效果最好。虽然我没有更多的时间去玩去用，但是我自己都有一个新浪微博的用户名，集团里面所有的总监、子公司的总经理，都有注册过新浪微博，可以负责任地讲，这个媒体宣传方式是最好的。
新浪汽车：现在很多的大城市都在搞限购，这会对你们的销售有影响吗？
许为明：我觉得如果是限购了，那肯定是有影响的。回过头来，也可以讲讲我们宁波，因为限购最早来自北京，现在是广州，广州过后可能就是杭州了，杭州过了那可能就到宁波了。但是反过头来看，还没有到那个地步，因此我是只有走一步看一步，如果你要担心很多的东西，你现在没有办法投资了。如果要限购一定会有影响。你再开店，还不是把自己套住吗？或者是走不赚钱、一直亏本的路。再来还有一种办法，我们现在转型，我们进入这个品牌比较晚，像您说的宁波高端品牌我们都没有。我是看我们宁波的汽车都做得不成功，不好。为什么？20多年前做到现在，就只有一家奥迪店，因为它没有更多，但是宁波的奔驰都是利星行在做的，宝马我说白了现在都是一家店，每个投资人都是什么呢？比如上海的老板有三个店，比如广州那个老板有4个店，举个例子，大的股东还是集中在4—5个股东，但是店十几个，就是每个股东方有三家店、两家店，那么多店就是没有宁波老板的，那你先来，我能近取，但是我也没有意志进去了，都饱和了，我还进去干嘛呢？我进去还不是亏死吗？所以从这个角度来讲，宁波的奔驰、保时捷、路虎、宝马这些高端品牌，基本的一个没有。
另外一个角度，宁波人在汽车界是做得很不成功，我讲这个话就是开一个玩笑，我们不是说5年前，10、15年前投入这个店，我全部都是高端业务开的，这个还是汽车行业的一个特点，就是行业里面的，能进这个圈子的进不了。像我们只能这样走了，我只能把我目前的品牌店做强。我跟你说实话，像一汽大众现在宁波也有12家了，那么市区也没有了。我们走的方式就是说没有空白的地方，我能整出来的先整出来。我现在这些品牌现在都开得比较好的，赚钱的。还有一种，现在在宁波4S店不太多，但是品牌力又不是特别强的，但是它又在发展当中，又在发力当中。还有一种宁波有店，但是原来的投资方，它做得不是最好的。就是这种品牌我就可以权利做了，我做的方式就是第一个因为你让我进去，我的竞争力就比你强，那我占领市场，说实话我一下子把你盖掉了以后，厂家对我的评价又会高，因为我做好你没有做好。第二个就是区域还蛮广的，正像有的只有一个店、两个店铺，大宁波以前1家店，现在5家店是我的，我一定要把它干好。所以这样的话，也会保护我自己的利益。那么如果到那个时候，我开个玩笑，限购什么的时候，我就少开、一两个店这也是我包括我自己公司发展得最优秀的。
另外，我们现在卖出去，走出去的也种思路和方式了，比如我现在的这些店里面，江西就有两个店，我们就先走出去，尝试着走出去。
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