为了力争在年内实现“中华”品牌的扭亏为盈，华晨集团除了大量投放新产品外，也开始在资本市场寻求更多资金帮助。

　　不久前，华晨集团减持华晨中国(01114.HK)股票的消息引起行业关注，这是华晨集团继2009年之后，再次传出股东减持的消息。消息一出，有不少行业人士认为，这是华晨前景被“看淡”所致，但日前，这一说法已被华晨否认。

　　“华晨确实需要一笔钱，而减持套现的资金中将有很大比例是投入到华晨自主品牌业务。”华晨集团董事长祁玉民在接受《中国经营报》记者采访时表示。据祁玉民讲，自主业务的发展无外乎“中华”品牌和新能源汽车业务的发展，此外，还包括与宝马汽车在合资企业自主品牌上的合作。就目前看来，华晨集团接下来很有可能还将进行一系列的资本运作行为。

　　减持悬疑

　　近日，华晨中国股票在港交所突然停牌，一天后，华晨中国复牌并发布公告称，其公司控股股东华晨集团通过瑞银，按每股7.17港元的价格配售其拥有的1.25亿股公司股份。配售完成后，华晨集团的持股比例将由之前的44.97%减至42.48%，套现近1.16亿美元(约合人民币6.32亿元)。

　　突如其来的“减持行为”让外界疑惑不已，因为在停牌前，公司股价最终收报7.55港元/股，处于股价较高水平，而且华晨中国8月份累计上涨率达17.6%。但受套现负面影响，华晨中国复牌当天，股价较前一个交易日下跌了6.75%。

　　对此，很多业内猜测，此次减持如比亚迪(002594.SZ)不久前那次集中减持一样，背后体现的是公司股东对公司业务前景不看好。

　　对于上述评价，祁玉民向记者大呼“始料不及”。“华晨中国的资产主要包括华晨宝马中方资产和金杯品牌商用车资产，目前这两块资产都呈现出了很强的盈利能力(2012年中期业绩显示，华晨中国净利润为13.32亿元，同比大增41.5%)，根本谈不上对公司后续发展不看好。”祁玉民表示。

　　的确，据记者了解，经历短暂下跌后，华晨中国股价很快再次上扬，截至记者发稿时(10月31日)，华晨中国股价已经达到了每股9.68港元。“套现是为了发展自主品牌。”华晨集团一位内部负责人称，因为众所周知的原因，自主品牌目前遭遇到了较大的发展困境，“而作为上市公司，华晨完全有条件通过资本市场来获得发展自主品牌的大量资金”。

　　据了解，为发展自主品牌，华晨集团接下来在资本市场上还将有大动作。

　　据悉，早在今年4月份就有消息称华晨已向港交所递交上市申请的新晨动力(主要是发动机等核心零部件资产)，由于港股市场近期波动较大，后来决定延缓上市。对此，祁玉民向记者透露，新晨动力上市的推进已准备就绪，之前预备4月份递交的上市申请后来延期至10月份，不久后，新晨动力就将成为华晨集团重要的融资平台。

　　自主突围

　　对于大量套现来发展自主品牌的问题，祁玉民表示：“光靠合资企业带来利润不是长远发展之计，自主品牌企业应该依靠资本运作，让金融市场投资回报最大化、公司市值最大化，从而再利用融得的资金支持自主品牌的研发。” 据祁玉民透露，目前华晨集团9成以上利润来自合资公司华晨宝马，这让他颇为担忧，他认为寻找到自主业务发展的出路才是华晨集团的关键任务。“随着华晨在资本市场表现渐入佳境，与宝马汽车的合作也在不断加深，华晨集团自主业务的发展也得到了难得的契机。”祁玉民说。

　　据记者了解，今年1~9月份，华晨集团实现销量45.3万辆，与去年同期相比增长了15%，按照下半年预期投放新产品的情况来看，华晨集团全年销量有望达到67万辆。但不可回避的是，华晨在自主品牌乘用车(主要是中华品牌)方面却依然呈现亏损状态。

　　祁玉民告诉记者，为了尽快实现自主品牌业务扭亏，华晨将在接下来的时间里向市场密集投放H230、H320车型以及搭载1.5T发动机的H530车型和V5车型等；此外，华晨将进一步扩大大连工厂的生产能力，以求中华品牌的产能有所突破；金杯品牌也将继续推动其A级车及客车项目，并在国际市场上增加更多合作。

　　此前曾公开表示想“借力”宝马发展自主品牌的祁玉民，目前也正在积极推进此事。据记者了解，华晨集团目前正在加大对自主新能源车业务的投入力度，不久前套现所获资金中，除大部分用于自主品牌乘用车的发展之外，另一部分就是主要用于新能源车。

　　“目前华晨集团的新能源业务分为两部分：一部分是正在与宝马汽车共同规划的、专门生产新能源汽车的合资企业自主品牌；而另一部分是华晨自己研发的包括A00和A0级车在内的纯电动车和插电式电动车。” 祁玉民表示，尽管在涡轮增压发动机技术上已有成效，但华晨仍在新能源核心技术上有所缺失，因此他希望能借与宝马汽车合作开发合资企业自主品牌的机会，掌握到更多核心节能技术，待经验成熟后，再将这些节能技术放在“中华”品牌上运用。

　　依靠资本市场和合作伙伴，祁玉民似乎已经为华晨的自主品牌勾勒出了一幅美好蓝图，但究竟实现前景怎么样，仍需要市场检验。