应对高油价 各大汽车品牌节能技术盘点(2)
丰田混动技术
代表车型：普锐斯
丰田普锐斯混动技术丰田的混合动力技术属于重度混动，即电动机可以单独带动汽车前行，当遇到加速或是爬坡时，发动机和电动机一起提供动力。这种并联与串联相结合的混动技术，在堵车停停走走时几乎完全依靠电机驱动，越堵越省油。在丰田混动车型上，所有车型都采用重度混合技术，包括凯美瑞尊瑞以及高端品牌雷克萨斯CT200h等。
插电式的动力系统由一个1.8L汽油发动机、一个电动机和电池组成，基本动力系统组成结构与普通混合动力普锐斯相同，只是电池是容量更大的锂电池，而混动版普锐斯采用镍氢电池。另外，插电式普锐斯搭载可外接充电的高效车载充电器，可使用普通家用电源，并同时拥有EV与HEV两种行进模式。
第三代丰田普锐斯对混合动力系统进行了改进，1.5升更换为1.8升vvt－i引擎，最大功率73KW/5200rpm，最大扭矩142NM/4000rpm，加上混合动力部分，总功率达到了98.5W，比老款提高22马力，扭矩则达到142N·m，比老款增加31N·m，加上电动机动力整车最大功率为134马力，低速扭矩进一步提升，这也意味着低速时候能够获得更好的燃油经济性。普锐斯搭载了CVT无级变速器，使得动力损失达到最小，尽可能实现更优的油耗表现。普锐斯的太阳能通风系统，实现了太阳能电池板和天窗完美融合。
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详情>>深度试车—普锐斯
- 加速（0-100公里/小时）：10.95秒
- 刹车（100-0公里/小时）：42.68米
- 实测油耗（升/100公里）：4.7升
优点：混合动力技术成熟，三角楔的外形拥有极高的辨识度。
缺点：车身强度与悬挂的软硬程度搭配不是很和谐。
愉悦指数性价比指数专业车手点评
点评：在沉寂了几年之后，普锐斯再次出现在人们的视线里，这次的复出没有脱离上一代普锐斯带给我们的惊喜，在细节上的优化和动力系统的重新调整之 ...
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共3种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2012款普锐斯CVT标准版 | 2012款普锐斯CVT豪华版 | 2012款普锐斯-混动CVT豪华先进版 |
|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 22.98 | 23.98 | 26.98 |
| 市场价(万) | 20.98 | 21.98 | 24.98 |
| 长宽高(mm) | 4485/1745/1510 | 4485/1745/1510 | 4485/1745/1525 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2700 | 2700 |
| 排量(ml) | 1798 | 1798 | 1798 |
| 油耗(L/100KM) | 7.2 | 5.0 | 4.3 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | CVT无级变速 | CVT无级变速 | CVT无级变速 |
| 档位数(个) | 无级 | 无级 | 无级 |
| 保修政策 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
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(编辑：车讯部-闫小欧)
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