Super Trofeo亚洲挑战赛日本富士站告捷
兰博基尼Super Trofeo赛车在富士国际赛道的湿滑路面上极速行驶2012年7月14-15日，在日本富士山下，兰博基尼-宝珀SuperTrofeo亚洲挑战赛第二站高捷，共有来自亚洲的18个车队参加了这次比赛，37号车黄金组合Anthony Liu和Davide Rizzo获得冠军。这18个车队将于8月18-19日来到中国鄂尔多斯，参加亚洲挑战赛第三站的比赛。
37号车得冠日本富士国际赛道拥有全亚洲最长的直道，可让车手们驾驶兰博基尼在赛道直飙280迈，曾问鼎F3、F1赛事冠军的迈克尔•舒马赫、汤姆•克里斯滕森和刘易斯•汉密尔顿都曾在富士赛道展开角逐。
疾驰的兰博基尼Super Trofeo赛车兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛负责人Cristiano Inverni先生表示：“由于上坡和下坡路上的弯道较多，提高了比赛难度。加之是阴雨天气，需要赛手不断调整状态适应赛道，而他们的出色表现也让我们感到惊讶。”
直道拐弯处美丽的"风火轮"10号车的日本组合Terashima Shigeru和Yasuoka Hideto本次主场作战，虽然只是业余组车手，但他们的目标却是全场冠军。不过，雪邦站两场比赛的冠军，37号车黄金组合Anthony Liu和Davide Rizzo依旧是日本站比赛的最大夺冠热门。
比赛途中更换车手由于赛道下雨加上轮胎温度上升太慢，杆位出发的37号车Anthony Liu出现失误，等回到赛道时已经落到了队尾，不过在四圈之后他就连超多辆赛车追到第二，而让出第二名位置的正是第七位发车的2号车手程飞。从第十位出发的3号车手袁波/陈柯南到更换车手前一直保持领先位置，但后来居上的Anthony Liu紧随其后，在和Davide换手时利用时间差取得领先，并一路带头到比赛结束取得全场冠军。第二个冲过终点线的是业余组的日本车队Terashima Shigeru和Yasuoka Hideto，季军则是同样来自业余组的袁波/陈柯南组合。谈到雪邦和富士赛道的不同之处，陈柯南表示：“雪邦赛道由于气候炎热，对于车手的耐力是很大的挑战。富士赛道虽然气候凉爽，但是雨天行车对于车手的技术要求更高。”
第二场比赛结束后兰博基尼和宝珀高层与获奖选手 共同庆祝胜利周日下午进行的是半业余组的比赛，比赛开始时天气已逐渐转晴，不过由于上午的阵雨，湿滑的路面情况让整场比赛具有更多的不确定性。来自马来西亚的9号车Rizal RAMLI在比赛中首次占据领先位置，而37号车Anthony Liu一直紧紧跟随。最终，37号车Anthony Liu再次获得胜利，领先9号车仅仅5秒钟。
关于兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛
兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛由兰博基尼和瑞士奢侈品手表制造商宝珀联合举办，在欧洲已经进入第四个年头。作为全球速度最快的单一品牌赛事之一，Super Trofeo亚洲挑战赛为业余车手提供了独一无二的机会，让他们可以驾驶为赛事定制的兰博基尼Super Trofeo赛车进行激烈角逐。所有特与车手被分成两个组别：一个纯业余组，一个半业余组。因此，每场比赛结束后都会有两个颁奖仪式：一个是忽略车手分组进行颁奖，另一个则是专为纯业余组设置。整个亚洲地区共有来自马来西亚、新加坡、印度尼西亚、泰国、中国、台湾、香港和日本的18个车队参与。
关于宝珀
1735年，Jehan-Jacques Blancpain创立宝珀品牌，于现在伯尔尼州侏罗山脉Villeret地区的住屋楼上建立首间工坊。这位制表先锋在Villeret地区官方产权名册上登记，世界上历史最悠久的制表品牌由此诞生。自1735年创立以来，宝珀不断追求卓越完美，致力于制作堪称典范的机械腕表。宝珀在大力弘扬制表传统的同时，凭借其大胆创新精神和出奇制胜的理念，令人耳目一新，惊艳不已。
自2009年起，宝珀成为兰博基尼的合作伙伴，也是“兰博基尼宝珀Super Trofeo超级挑战赛”的冠名赞助商。自2010年起，宝珀成为FIA GT1世界锦标赛的官方时计。2011年，宝珀再接再厉，投入两项重要活动：将推出“Blancpain Endurance Series宝珀耐力赛”，并以官方合作伙伴的身分参加“ADACGT Masters大师赛”。
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