蒙迪欧致胜运动版踏板、转向是亮点
超过2.8米的长轴距并没给操控带来了多余的负面影响，操控仍是蒙迪欧致胜的强项之一，这与其欧洲的血缘密不可分。连续过弯，尾部能够顺从的随着车头的指向，没有拖累车身行进的轨迹。不过悬挂和减震并未像运动限量版的名字的一样变得更硬朗，从小改款之后，减震器的硬度向舒适妥协，已经柔和许多。减震的韧性提升，针对路面的起伏有更好的适应性。对于市场需求的调整，家用车的重点还是日常代步。
致胜的底盘是这款车值得骄傲的地方蒙迪欧致胜这款运动版有两点是我非常喜欢的，一是踏板的力度加持，另一个就是转向对路面反馈更直接，阻尼的力度很平顺，在弯道较多的山路上驾驶轻松自如，既有稳重的力度，又不至于双臂较劲。这么大的车开起来能够做到自如，转向在其中起到了至关重要的作用。
转向阻尼平顺
仪表盘仪表盘上的大块液晶屏看着相当敞亮，包括多媒体，行车信息，油表，温度以及车辆状态信息可以尽收眼底。方向盘两侧的金属十字按键配合使用也很顺手，可在多种信息之间切换。不过我没在行车信息里找到瞬时油耗和平均油耗，有点小遗憾。整体的配置上与旗舰版基本相同，感应钥匙，一键启动的便利性，天窗的舒适性，以及配备行车稳定系统和胎压监测的安全性，这些配置在同级别车型中也能称得上是主流配备。
后排空间
一键启动和感应钥匙
运动版丰富了致胜的车型选择运动版重点在于为一部分有运动情结的消费者解决了心里的纠结感，而真正的驾驶层面对于绝大多说的人来说已经相当不错，这样一部大车，一方面保证了足够宽敞的空间，另一方面还不失灵活性。另外小改款换装的Ecoboost动力单元以及双离合变速器也解决了老款车上存在动力与油耗的问题，运动限量版的推出无非是厂家锦上添花的一种方式。
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(编辑：车讯部-孙磊)
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