新能源汽车新政发布 消费者普遍观望
《规划》摘要 1产销目标500万辆
《规划》称，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。
2电动车时速及里程
《规划》称，到2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车最高车速不低于100公里/小时，纯电驱动模式下综合工况续驶里程分别不低于150公里和50公里。
3改善燃料经济性
《规划》称，到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。
记者观察
新能源汽车正式开始“8年抗战”
《节能与新能源汽车产业发展规划》的正式出台可谓一波三折。2010年公布《规划》征求意见稿，最后胎死腹中。2011年，终于“基本编制完成等待审批”，又在最后关头被叫停了。直至今年6月28日确立最终文件，并于7月9日正式发布和印发，规划期为2012～2020年。
据记者了解，消费者对纯电动车型、插电式混合动力车型的接受程度远低于中强混合动力车型。纯电动车型、插电式混合动力车型的可靠性和耐久度仍未得到市场验证，充电换电基础设施仍未能全面普及，说服消费者购买仍需较长时间。终端消费市场如未疏通，即使再强的技术，再积极的政策，也难以推进整个产业的发展。
- 相关新闻
- 相关问答
(编辑：路宁宁)
评论(0)
- 分享到：
