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市场才是产能向上的支撑

http://auto.sina.com.cn   2012年07月02日 08:56   成都商报  张国鸿 字号:

  张国鸿  如果在全面扩产的大旗下,胆小的被吓死了,这也算一场集体阳谋吧。

  最近一个月内,车界大腕们很是忙碌。在北京,在大连,在新疆,在武汉,在盐城,在全国各地,汽车行业的厂家高管们和相关部门负责人站在一起,或举锹铲土或为新工厂投产剪彩。一座座全新的汽车工厂平地而起,每家几十万辆的新产能即将出炉。中国车市低迷,国际经济风云变幻的季节里,全球汽车大佬们在中国的扩产步伐丝毫没有受到影响。

  今年以来,包括通用、大众日产福特本田现代起亚等跨国车企,再次在华掀起扩产狂潮。据不完全统计,国内前15名的汽车集团之前所发布的2015年产能规划,上汽集团的产能规划为600万辆;一汽集团、东风集团、长安集团都锁定在500万辆……简单将国内前15名的汽车集团产能相加,总和便轻松超过4300万辆。据统计,到2015年,中国整车产能预计将达到近5000万辆,两年前这一预期还不到4000万辆!据说等到2020年,中国汽车产能将攀上7000万辆的高峰。有反对声音已经在背后悄悄说,到那时有一半的产能将过剩啊!

  我们也许应该更乐观一些。2011年,中国汽车产销量突破了1800万辆。如果按每年10%的销量增长,只要在足够长的时间里,中国汽车销量从数字上、从理论上就能算出10亿辆的规模。当然,这是不可能的。可惜,今年的汽车产销量不可能达到10%的增速了,连5%可能也达不到了。据中国汽车工业协会发布的数据,继续去年的近乎零增长之后,今年前5个月,汽车产销量分别达到800.02万辆和802.35万辆,同比分别增长3.19%和1.70%。最乐观的预测是,到2015年,中国汽车销量将达到2500万辆。请问,那些多出来的巨大产能卖给谁?话说回来,这些全球汽车巨头们不是傻子。如果背后没有“阴谋”,他们敢把三五年后在中国市场的产能定在100万辆甚至500万辆,自有他们的道理。中国有句俗话,撑死胆大的饿死胆小的。我不敢保证不扩产的会被饿死,但在这些国际巨头的大胆举动下,胆小的一定会被吓死。特别是自主品牌们,他们怎么还敢扩产?3年以后,前十大品牌的产能就有3000万辆,在中国都消化不了,排在第十五名以后的品牌到哪里找寻立身之地?如果在全面扩产的大旗下,胆小的被吓死了,这也算一场集体阳谋吧。

  再说,我等都是小民,注定了目光短浅。回想五年前,我们不敢相信今年的汽车产销量能到1800万辆一样。大腕们是有公式计算的,美国不就千人保有量800辆了吗?中国才40多呢。不要拿进口石油不够用说事,也不要拿中国道路资源不够说事,十年前,你相信买手机不要钱,存话费送手机吗?说不定N久以后,存点油费送汽车呢?不管你信不信,反正我先信了。

(编辑:金伯翰)

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